浅析房屋建筑基坑支护施工

伴随着房屋建筑工程项目中地下停车场及地下室建设越来越多,对工程项目建设过程中的基坑支护施工有了更高的要求。需要不断的加强基坑支护施工的技术和施工管理,确保基坑支护施工质量,提高苇塘支护施工中的安全性。文中分析了房屋建筑基坑支护施工的特点,并进一步对房屋建筑基坑支护技术进行了具体的阐述。     

基坑支护与降水设计在工程中的运用研究

基坑是现代建筑工程的重要构成部分,其施工质量影响着整个项目建设效果及效率,故而完善基坑施工工艺方案具有很大现实意义.首先探究了基坑支护的设计要点,其次总结基坑降水施工的主要工法与优越性,最后结合具体工程案例,较为深入的探究其降水设计情况,希望能从理论层面上给同行实践过程带来一定帮助.     

基坑支护的桩基施工——以营口宽厚板工程冲渣沟基坑支护工程为例

本文阐述了钻孔灌注桩+高压旋喷桩,在深基坑支护方面施工特点及施工方法,并根据实际情况制定营口宽厚板冲渣沟基坑支护的施工方法,为今后类似工程的施工提供参考。     

硬岩地层地铁爆破施工诱发环境振动响应研究

硬岩地层中,对地铁基坑爆破施工所诱发的环境振动传播规律及有效振动控制措施的研究是降低地铁爆破施工对周围环境影响的重要基础。文章以济南轨道交通某拟建地铁车站隔振工程为研究对象,通过理论分析建立了爆破施工振动对周边建筑物影响安全距离计算模型,得出了硬岩地层爆破施工安全距离预测公式。同时,采用非线性有限元软件MIDAS(迈达斯)对隔振矩形空沟建立二维数值模型。对比文献实测及模型数据,校核有限元模型的有效性。通过分析不同工况模拟的隔振效果值,研究得出矩形隔振空沟尺寸对隔振效果的影响。结果表明：所推导的“硬岩地层爆破施工振动对周边建筑物影响的安全距离”计算模型,可对施工安全距离进行预测及估算,计算方法较为可靠。在硬岩地层,对爆破基坑工程进行隔振工程设计时,增加隔振沟深的隔振效果比增加沟宽更有效,对于一般构筑物,采用沟宽为0.5 m、沟深为2.5 m的矩形空沟比较经济合理。     

某特深圆形基坑的三维数值分析

圆形基坑围护结构的工作性状不同于条形基坑，其围护结构与土体共同作用的空间效应及时变性非常明显．本文对某特深圆形基坑进行了施工全过程的三维弹塑性分析和模拟，并详细说明了考虑空间效应及时变性分析的具体实现方法，结果表明，对于这类复杂的基坑工程，进行考虑结构与土体共同作用的施工全过程三维数值分析和模拟是完全有必要的．     

基坑安全状态分级与应用

建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)和建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)对基坑工程设计规定了相关的安全系数和施工过程中监测项目的安全预警值.但是在监测安全预警值应用中存在一些不足,例如不能进行预警的过程控制,各项监测项目数据达到安全预警值不具有同步性,进而使得监测预警缺乏整体控制.为避免对施工过程安全状态认识的"突发性"以及应对不同安全状态措施的需要,提出了安全状态分级方法.根据某一基坑工程的监测数据及其反演计算的预测,及时确定施工进程中的基坑安全状态.该方法的最大优点在于有利于施工安全的过程控制.     

共同沟规划设计中相关问题分析

目前我国许多城市都在尝试共同沟这种新兴的地下管线敷设方式,但由于缺乏相关规划设计规范和法律法规,从而引发了共同沟在我国推广的诸多争议。文中结合规划实践和国内外经验,重点探讨了共同沟建设经济性、收容管线、建设区位、线路布置以及建设管理模式等问题,提出了树立全寿命周期理念;燃气管纳入共同沟有优势;共同沟建设因时、因地、因势的"三因"原则;共同沟线路主要应按照高压电力的规划线位作为基本方向以及立法先行,政策保障,成立专门管理机构等重要观点。     

基于Plaxis的相邻基坑开挖相互影响数值分析

以上海外滩公共绿地及地下空间项目为背景,采用HS small土体本构模型,运用有限元软件Plaxis,建立相邻基坑开挖模型,模拟分析了不同施工顺序对基坑水平变形的影响。结果表明:基坑最大水平位移受施工顺序的影响较小;在开挖较浅时受到先施工基坑的影响比开挖较深时受的影响要大。     

通过实例谈深基坑土方工程的截水帷幕施工技术

深基坑土方工程施工阶段,要求对基坑的地下周围进行封闭截水,实现仅对基坑开挖部位降水.北京XX工程是采用支护基坑的钢筋混凝土护坡桩与高压旋喷截水帷幕桩,共同组成地下截水帷幕,截堵了施工场区以外地下水向内流入,保护了地下水资源.本文通过工程实例,谈土方工程的截水帷幕施工技术.     

基坑顺逆结合施工方案研究及BIM技术应用

以天津市东丽区詹庄等七村村民还迁安置经济适用房项目的住宅人防工程基坑为研究对象,进行了超大面积基坑支护选型分析、顺逆结合施工方案研究等工作,并尝试将BIM技术应用于基坑施工方案比选优化、可视化技术交底、工程算量、施工模拟,实践证明,取得了良好效果,为达到工程质量和工期要求提供了保障.     

悬臂式基坑支护结构选型与整体稳定性分析

基坑工程是一项综合性很强的系统工程。结合基坑周边环境、开挖深度、工程地质与水文地质、施工作业设备和施工季节等条件,依据主体建筑结构设计、施工要求及建筑材料性能,对不同类型悬臂式基坑支护结构进行分析比较,在实际工程中合理选择出安全、经济、科学实用的基坑支护设计方案。全面地对基坑进行整体稳定性分析,是保证基坑工程安全的重要设计环节。工程实践证明,悬臂式基坑支护结构具有施工速度快、造价低、结构质量稳定和对变形有较好的控制能力等特点。     

大型坑基支护中分块施工的优化研究

在大型坑基的施工中,坑基支护的设计和施工与常规坑基有明显的区别,不恰当的施工方法会给施工带来不必要的麻烦.本次研究中通过分析一些工程案例对大型坑基支护中的技术优化,分别从施工技术和管理方式两个方面进行优化.大型坑基的支护中分块施工经常用到,着重探讨分块施工的技术要点,综合考虑坑基的变形和周边环境的变化等安全要素.     

基于模糊理论的地铁深基坑非对称施工安全风险评估

地铁深基坑非对称施工比一般深基坑工程施工难度更大、风险性更高。为合理有效地对地铁深基坑非对称施工工况进行风险评估,以广州某地铁深基坑工程为依托,构建了以围护结构、既有线车站非对称土压力、基坑环境、周围环境和现场安全管理为基准的风险评价指标体系。采用模糊层次分析法和多级模糊综合评判法,建立了地铁深基坑非对称施工的评估模型。由定量计算结果得到深基坑非对称施工在评价集中对应的风险等级,与实际工程情况相吻合。根据评估结果得到各指标所占权重大小,可采取相应措施来降低对应风险。     

地铁深基坑钢支撑结构受力变形分析

地铁换乘节点深基坑施工中需要使用超长以及斜钢支撑作为支护结构,其受力变形复杂,设计中若考虑不周,易出现压杆失稳而诱发工程事故。以实际工程为例,将三维设计技术应用于地铁深基坑斜长钢支撑设计过程中,利用三维仿真软件Inventor进行单层钢支撑结构模拟仿真,分析了基坑下挖过程中钢支撑内力与变形特征,为地铁深基坑支护过程中优化钢支撑结构的设计与施工提供技术依据。     

明挖地铁车站围护结构内支撑力学参数研究

以北京某地铁车站深基坑工程为研究对象,结合现场监测数据,分析基坑开挖过程中围护结构的水平位移随开挖深度和时间的变化规律,同时,运用FLAC3D进行有限差分法数值模拟,对比分析围护结构水平位移的监测值与模拟值,并对钢支撑在不同预加轴力及刚度作用下的桩体水平位移及弯矩进行量化分析.主要结论有:1)实测值和模拟值的桩体水平位移曲线变化趋势大体相似,都表现出两头小、中间大的括弧状,最大变形都发生在基坑侧壁中部上下;2)预加轴力的大小对桩体位移变化有一定影响,因此在基坑施工中应合理地选择钢支撑的预加轴力来限制围护结构变形;3)在基坑施工中,对变形要求严格的工程,可通过加大钢支撑的刚度来减小桩体的水平位移.     

基坑开挖与围挡支护的数值模拟研究

为了研究基坑开挖及围挡支护对周围土体的影响,以某地铁站工程为例,采用有限元软件对基坑开挖及围挡支护过程进行模拟。结果表明:在坑底和边坡区域容易出现应力集中的现象,最大主应力主要集中在坑底和围护结构的两侧;基坑底部和基坑周围的土体有明显的隆起,最大水平位移发生在基坑的上半部分。     

南沙港区软土狭长深基坑围护体系性状

为了阐明南沙港区软土狭长深基坑围护体系性状,对广州深厚软土地层采用地连墙加内支撑作为围护体系的狭长深基坑实测分析.研究结果表明,1)墙体最大侧移量δm的变化范围为0.07%H～0.38%H(H为开挖深度),平均值为0.22%H,最大侧移位置深度Hδm为H-6～H+3,且大多数位于开挖面以上. 2)墙体变形主要发生在第2、3层土体开挖阶段,其变形量分别占累积变形的32.6%、40.1%,基坑开挖具有深度效应,深基坑分层开挖对墙体变形控制非常重要,墙体变形主要影响深度约为基坑开挖深度的2倍,空间效应显著. 3)墙体竖向钢筋应力与侧斜位移变化特性基本相似,随着基坑深度开挖,最大值位置逐渐下移,揭露了墙体变形与应力动态调节过程.4)支撑轴力在支撑架设后历时2周左右即达到最大值,随基坑开挖表现出即时性,多层支撑结构的各支撑轴力大小随着基坑开挖支护过程动态调整以协调变形发展,当基坑开挖完成,最终趋于稳定的钢筋混凝土支撑轴力约为设计值的0.73倍,第1、2道钢支撑轴力分别为其设计值的0.40、0.31倍,钢支撑设计偏保守,在保证基坑稳定的前提下,可以考虑支撑方案优化设计.研究成果对后续该地区同类基坑...     

包头某越冬基坑桩锚支护结构受力变形监测分析

近几年基坑支护深度H不断增加,施工周期也不断变长,在北方一些寒冷地区,一些基坑工程不得不进入越冬期.由于基坑渗水和地下水的影响,基坑土体的冬季冻胀和春季融陷容易对支护结构产生一些不良作用.针对包头某越冬基坑进行了监测,总结了桩锚支护结构在越冬时锚杆轴力变化和基坑位移变化,并提出了一些防治冻胀的措施,为类似工程提供参考.     

某深基坑监测数据分析

基坑开挖对周边地表沉降的影响越来越受到重视。工程施工中如何保证基坑周边地表的稳定以及减小对周边环境的影响是当前研究热点和难点。本文以合肥市地铁一号线大连站深基坑工程为背景,介绍了工程概况和监测方案;对基坑围护结构内力、变形和周边土层沉降数据进行了对比;分析了基坑周边不同距离处与不同时间段内地表沉降的变化规律并对其原理进行了探究。结果表明:合理安排深基坑工程的施工进程与采取恰当的施工方法是保证安全生产的重要前提。本文可为相关类似深基坑工程的设计和施工提供一定的参考。     

基坑开挖对临近基坑地铁高架结构变形的影响

以苏南地区临近城市轨道交通结构的基坑工程为例,通过三维有限元模拟施工过程,反演适宜模拟该基坑施工过程的计算参数,并在此基础上研究不同开挖距离、基坑规模、开挖深度、基坑数量和施工工序的基坑施工对临近地铁高架结构的影响。结果表明：基坑与结构水平间距小于2H（H为基坑深度）时,结构横向变形发展大于竖向,水平间距为1H时,桥墩水平位移和沉降达到最大;地铁高架桥桥墩附加变形伴随着基坑宽度的增大而迅速增大,当基坑宽度大于8H时,影响迅速减小;基坑开挖深度对基坑中线4H范围内的桥墩影响最大,尤其是开挖深度超过10 m后;多个基坑施工引起的结构变形表现出明显的非线性叠加效应;多基坑施工工序对结构总变形略有影响。