搞好热处理 零件一顶几

“搞好热处理,零件一顶几”是20世纪70年代机械工业提出的一句响亮口号。原机械工业部和国家经济委员会鉴于热处理对产品质量的重要作用,于1975年和1976年相继在北京和昆明召开了全国热处理会议。随后又针对当时机器零部件质量差、寿命短的状况组织安排了100项由国家资助的基础     

气体软氮化是一种值得推广的新工艺

气体软氮化这项新工艺已为我国许多工厂所采用。但由于其渗氮硬化层薄，致使一些设计人员在采用这项新工艺时有所顾虑。本文根据试验结果和生产试用情况，阐述了该工艺的渗氮性能特点及其合理的应用范围。     

气体软氮化工艺的推广与应用

气体软氮化是一项新的化学热处理工艺,它是由液体软氮化发展起来的。这项新工艺试验成功并应用于生产只有四年左右,首先南济南、北京、上海等地在井式电炉中使用尿素、甲酰胺、三乙醇胺等有机化合物做为软氮化渗     

加氧气体软氮化与氨水气体软氮化

前言气体软氮化是70年代在液体软氮化基础上发展起来的一种新工艺。国外早在60年代末期就对无公害气体软氮化进行了大量的研究。至今已广泛地应用了。这方面主要有:氧气 氨气,空气 氨气及氨气 水等。国内北京内燃机总厂对加氧气体软氮化进行了系统的研究并应用于生产取得了可喜的成果。江西第二机床厂等单位,以氨水为原料对高速钢刀具进行软氮化处理,收到了显著地效果。我们在他们试验的基础上,结合我们厂的具体情况进行了一些试验和应用,收到了一些效果。     

刀具气体软氮化

设备:JT—35气体渗碳炉附加抽风系统氮化剂:50%三乙醇胺+50%酒精氮化温度:560℃保温3小时效果:     

甲酰胺气体软氮化

软氮化是一种新的化学热处理工艺。软氮化温度低,处理时间短,工模具、刀具变形小,表面硬度高,具有良好的耐磨性和抗蚀性,可提高疲劳强度。高速钢刀具经软氮化处理后,使用寿命有不同程度的     

软氮化件的镀锌

我厂产品231化油器上有一小零件叫怠速调节螺钉,要求液体软氮化(以尿素为原料)后镀锌,多年来一直很难镀锌,必须经长时间的酸洗和滚镀,有时半天只能出一次活,经常出现尺寸超差报废现象,就是勉强镀上,氮化层也已经不存在了。后来我们分析,软氮化后的零件难以镀锌,是因为氮化过程工件有氢渗入,改变了工件表面的电极电位,我们在软氮化后加一道除氢工艺(200～250℃2小时),再镀就和未氮化一样好镀了,只要20～30分钟就可镀好。     

尿素热分解气体软氮化

软氮化是指零件在较低温度下进行碳氮共渗的热处理方法。以前都是采用剧毒氰盐为原料的液体软氮化,后来改为以尿素为原料的液体软氮化。这种方法劳动条件差:尿素熔化时有大量氨气放出;熔化后的盐浴内含有30～40％氰酸盐和氰盐,操作时仍不安全。氮化层薄,原料利用率低,加入的尿素大约有40％成盐,其余都分解成氨气而放入空气中。针对以上情况,我们对气体软氮化进行了试验,最后通过对试验结果的分析,认为用尿素直接加入炉内进行气体软氮化的方法简单,工作条件好,     

接触器铁芯气体软氮化

目前,国产交流接触器的机械寿命(指承受机械破坏的能力。常用无负载情况下的操作次数来表示)很低,一般只有三百万次左右,而国外同类产品的机械寿命均在一千万次以上。寿命低的原因主要是铁芯(如图)的质量差,这样接触器工作时,铁芯在承受多次吸合冲击后极面发生变形,使接触器无法工作。为了提高铁芯的质量,除采用合理的设计外,一般有两     

打印机钢针气体软氮化

气体软氮化技术我厂是由上海学来的。应用实践证明:这种工艺解决了我厂热压模因变形大制造困难的问题,尤其是解决了前线无线电厂打印机钢针的技术关键。打印机是电子计算机不可缺少的附件,钢针又是打印机上的关键部件,     

车床丝杠气体软氮化

丝杠是机床在切削过程中实行均匀进给和精确加工的关键零件。因此改善丝杠的耐磨性和保持精度的持久性是提高机床质量的一个重要方面。我们采用气体软氮化对七级和七级以下精度的丝杠进行了表面强化试验。实践证明,气体软氮化是提高丝杠耐磨性和延长其使用寿命的一项有效工艺措施。而且该工艺操作方便,设备简单,质量稳定,便于推广应用。现将C6150车床的床鞍丝杠进行气体软氮化工艺生产的情况介绍如下;     

压铸模尿素气体软氮化

特点:使用原料为尿素十氨气,使用方法是直接将尿素放入炉内,当炉内 C 势、N 势过低时,再通以氨气以补充,操作方法简单,不须专门的尿素送料机构。使用效果:     

催渗气体软氮化新工艺

软氮化是低温化学热处理工艺中的一种。近年来,由于对机械产品性能和质量的要求愈来愈高,如对某些零部件(热挤压模具)除要求具有一般的机械性能外,还要求具有高的抗咬合、抗擦伤、耐腐蚀、高的耐热疲劳特性,通过软氮化处理即能满足上述要求,催渗气体软氮化的实质是在普通气体软氮化的基础上加入触媒剂,使活性的碳、氮原子同时较迅速地渗入零件表层的过程。我们厂试验成功的催渗气体软氮化工艺,实用性强,质量稳定,特别是对于型孔比较复杂的及窄孔零件均达到预期成果。一、软氮化方法的选择     

电解气体催渗软氮化

电解气体催渗软氮化是利用电解所得氯化氢,氧和少量水汽使软氮化过程加快。氮气是由氨气供给。在电解液中加有多量乙醇,氨气通过电解槽时,将乙醇蒸气带入炉中,这就给软氮化提供了碳。     

气体软氮化工艺及其应用

气体软氮化这名词没有反映出此项工艺的特点，也没有反映出它赋予被处理的零件的性能。其实质是在气体介质中进行低温碳氮共渗或碳、氮、氧共参。经过此项处理后，零件表面硬度很高。由于这一名词术语尚未正式确定，本文暂用气体软氮化──作者。     

深层气体软氮化工艺试验

<正> 一、前言钢在临界温度(ACl)以下,即在Fe-N共析温度530～570℃对钢件进行C-N共渗,以渗氮为主,渗碳为次的化学热处理方法。软氮化渗层并不软,硬度HV550～1100,因渗层韧性好,习惯上称为软氮化。软氮化与纯氮化比,前者因活性[C]原子起催渗作用,渗入速度高几倍,化合物渗层脆性小、韧性好,虽硬度稍低于纯氮化,但不受钢材限制,不须专门渗氮钢。与渗碳比,因温度低,时间短,变形小且有较好耐磨性、耐蚀性、抗粘结、抗咬合和抗疲劳等特性,填补了渗氮与渗碳之间的空白。软氮化在模具、工具和机械行业中得到广泛应用,     

球铁曲轴气体软氮化

曲轴是柴油机的重要零件之一,有柴油机的“脊梁骨”之称。柴油机的使用寿命和可靠性在很大程度上取决于曲轴的质量。国内中小型柴油机球铁曲轴一般仅采用正火处理后使用,寿命约1000～1500小时,断轴率达0.5～2％,严重地影响柴油机的质量和使用效果。几年来,上海内燃机研究所、上     

调节螺钉的气体软氮化

我厂主要产品S195柴油机中的调节螺钉(图1),系连接调速连杆和调速弹簧的小件(M6×40),受拉压的反复应力。在机体振动时,又引起弹簧和φ2.3内孔表面的摩擦,内孔变大,调节误差即增大,导致失效,有的甚至从此处断裂。这种零件用35钢制造,要求φ2.3孔处硬度HRC40～50,并发蓝。我们原来采用GP-100C_2型高频加热淬火,每约10支为一扎地进行感应加热,结果加热不均,操作时稍不小心就被烧伤。众所周知,钢件气体软氮化表层有高的疲劳强度、耐磨性和抗蚀性,软氮化后经机油冷却,可使表面质量与发蓝几乎一样。     

尿素气体软氮化的应用

一、前言软氮化从1954年发展到现在已整整20年了。目前在世界各国已经获得了比较广乏的应用。然而从其使用来看大都是氰盐为原料的盐浴软氮化以及用氨混合吸热型气体的气体软氮化。但这种盐浴剧毒危害工人的身体健康并污染环境,形成公害。用氨混合吸热