液压机械无级传动系统储能技术研究

液压机械无级传动是一种多功率流无级传动系统,具有无级调速、高效率的特性,是大功率车辆较理想的传动形式.本文设计了一种新型的等比式液压机械无级变速器,对其无级调速特性进行了分析.并对多段液压机械储能技术进行了理论分析,为储能式多段液压机械传动系统的工程应用提供了重要的理论参考.     

静液压无级变速器的联合仿真研究

分析静液压无级变速器的结构及控制原理,建立其基于AMESim和Matlab的联合仿真模型,其中,采用TRE0B及转动负载RL构建的发动机模型简单、实用,泵控马达系统的建模思想解决原有AMESim模型高压腔油压不受负载影响的问题。用Matlab的模糊逻辑工具箱制作模糊控制器,采用自适应模糊PID控制并对系统的控制过程进行仿真。结果表明,采用自适应模糊PID控制静液压无级变速器是一种可行的方案。     

液压机械无级传动换段过程液压回路动态特性仿真研究

为了研究液压机械无级传动换段过程中液压回路的动态特性,采用仿真软件EASY5建立液压机械无级传动液压回路的仿真模型,分析管道长度、管道直径以及油液容积在换段过程中对液压油路的压力响应、扭矩变化以及液压元件转速变化的影响。结果表明:减小管道长度、管道半径和油液容积可以有效减小液压元件在扭矩反向时的转速波动和压力冲击,提高系统的动态特性。     

新型多段液压机械无级变速器效率特性分析

介绍了泵、马达的近似效率计算公式和闭式变量泵-马达系统效率随转速、油压、排量变化的算法.导出了闭式行星齿轮传动产生功率循环的条件和液压机械无级变速器(HMCVT)典型结构的效率计算公式.描述了包含输入功率、泵马达排量、功率循环等因素时效率计算的合理步骤,对新型多段HMCVT进行了效率计算.结果表明:新型多段HMCVT的平均效率高于0.93,但随传动比、传递功率及转速的变化存在波动;控制传动比在泵排量为零的附近调节,可保证HMCVT高效率工作.     

液压机械无级传动在拖拉机上的应用

液压机械传动是一种新型的无级变速装置,该装置适用于大功率拖拉机传动系统。本文主要介绍了它的组成结构和基本原理。分析了液压机械无级变速装置具有的优良传动性能及其在国内外的应用,并指出了液压机械无级传动在我国拖拉机变速器上的应用前景。     

大扭矩无级变速器实验箱的液压系统设计及仿真

为了使用实验箱来测试能否通过提高摆销链式大扭矩无级变速器的传递性能来实现大扭矩地输出,首先设计了满足大扭矩传动要求的液压控制系统。接下来,采用传递函数框图法建立了液压控制系统的数学模型。最后,使用MATLAB软件对液压系统进行仿真分析。仿真结果表明系统上升时间为0. 046 6 s,调整时间为0.108 s,超调量几乎为零,比例阀可以快速响应并准确达到指定值,这表明所设计的液压控制系统的正确性和可行性,为大扭矩无级变速器的研究提供一定的参考。     

基于液压传动的无级自动变速器模型分析

汽车自动变速器逐步向多挡位方向发展,但挡位愈多,结构愈复杂,体积和质量也会增大;而传统无级变速器工作时效率较低,传动功率较小,且控制系统较复杂,能耗较大。以变量泵与变量马达组成的容积调速回路为基础,建立液压传动的无级自动变速器模型,可有效解决自动变速器与传统无级变速器存在的问题,使变速器的调速特性与发动机特性吻合,为汽车无级自动变速提供一种有效的解决方案。     

摩擦式机械无级变速器的散热计算

本文通过对摩擦式机械无级变速器在运转中产生热量的主要部分－摩擦传动元件和轴承的分析，叙述了摩擦传动元件和轴承所产生的热量的计算方法，然后再根据热平衡关系，介绍了摩擦式机械无级变速器的散热计算方法。     

金属带式无级变速器在发动机变功率下的响应仿真

利用仿真原理和 Matlab语言对金属带式机械无级变速器 (CVT)的自动变速功能进行了仿真分析研究 ,重点研究变功率时 CVT的响应 ,其结果表明 :金属带式 CVT比传统的有级变速器和自动变速器具有更加优良的性能 ,它的最大优点是操作简便 ,并能实现 CVT与发动机的最佳匹配。     

汽车无级变速器液压系统的建模与分析

通过对汽车无级变速器液压系统的结构分析,采用了传递函数法与灰箱建模法相结合的办法,建立其数学模型,并进行了稳定性分析和其它动态特性分析,证明了建模理论的可行性,为同类液压系统分析提供了一定的理论依据.     

液压机械传动多领域虚拟样机加速性仿真研究

液压机械无级传动是一种新型的无级传动形式,对这种传动形式的研究是非常有价值的.本文建立了液压机械无级传动系统的多领域虚拟样机仿真模型,对其加速性进行了仿真分析,得到了液压元件排量变化速率对车辆加速性的影响规律.仿真研究结果为液压机械无级传动系统控制策略的制定和工程应用提供了重要的理论参考.     

电动叉车静压传动系统设计与仿真研究

为了优化电动叉车传动系统并降低成本,结合电机变频技术、低速马达驱动方案和开式回路的特点,针对3.5T叉车提出一种新型静压传动系统,包括液压系统和控制策略。通过AMESim软件对驱动系统进行建模和仿真,对系统的各项性能进行分析。结果表明:该传动系统能实现行驶、微动、自动换挡、平稳制动等功能,且行驶速度、爬坡度等性能达到行业要求。     

充液拉深对覆盖件成形性能影响的数值模拟

利用板料成形数值模拟技术比较覆盖件成形的常规拉深工艺和充液拉深工艺，得出了充液拉深的优势。提供了用商品化的板料成形有限元分析软件模拟充液拉深工艺的具体实施方法。     

不等高盒形件曲面重构及变压边力成形过程模拟

冲压生产中形状较复杂的不等深盒形件的拉深工艺和模具设计,一般比较复杂.本文以汽车装饰托盘为例,阐述该类型盒形件反求中的曲面重构技术.应用塑性成形有限元技术对其拉深过程进行数值模拟;模拟中采用按一定规律变化的压边力作为成形条件之一.模拟结果表明,不等高盒形件采用锯齿形变压边力可以有效地防止起皱和拉裂等拉深缺陷.     

变速恒频风力发电机组液压变桨距系统的设计与仿真

针对变速恒频风力发电机组的功率控制,提出基于电液比例阀的统一控制的液压变桨距系统的设计方案,对液压变桨距系统进行了方案设计、对主要液压元件进行了计算及选型。并通过Fluid SIM 5 Hydraulics软件平台对设计的变桨系统进行仿真。仿真结果验证了液压变桨距系统设计的正确性和可行性以及仿真模型的合理性。该液压变桨距系统能够满足变桨距风力机对节距角精确快速的控制要求,且为变速恒频风力发电机组变桨距液压系统的优化设计奠定了基础。     

叶栅型气动喷嘴三维流场数值模拟

介绍了叶栅型喷嘴的基本结构,对三维可压射流的控制方程和Spalart-Allmaras湍流模型进行了分析,利用有限体积法对可压缩的N-S方程进行离散,对叶栅型喷嘴内的三维流场进行了数值模拟.对喷嘴内气压的变化、气流的速度矢量分布以及马赫数分布情况进行了可视化处理,讨论了喷嘴流道几何结构对流场的影响,以及供气压力的变化对喷嘴流量和出口速度的影响.同时,通过实验测量了喷嘴流量,实验结果与数值模拟的结果一致.对喷嘴三维流场数值模拟为喷嘴的设计和优化提供了理论依据,有效地缩短了设计周期.     

开关磁阻调速式车床主轴及其数控方法

介绍了开关磁阻调速式车床主轴的结构、机理及其数控方法.在分析目前车床主轴驱动情况的基础上,提出了用开关磁阻调速驱动车床主轴的机理,并进行了驱动系统结构设计和控制系统设计,同时设计了其数控方法.利用开关磁阻数字无级调速代替齿轮调速,用电机的制动反转功能代替离合器、制动器和机械换向机构.应用结果证明,开关磁阻调速式车床主轴具有无级调速范围宽、稳速精度高、加速减速时间短等优点,是一种简单易行、节能高效的车床主轴驱动方法,在机床领域有广阔的应用前景.     

工程车辆电控机液复合传动试验台的设计与实现

通过电子控制器的控制,采用双变量闭式液压回路和机械式变速箱可以组成一个复合传动方案.在工程车辆中这是一种新颖的传动方案,它具有诸多适于工程车辆的优异性能.针对这种传动方案设计了一个传动试验台.该试验台可以方便地实现各种传动控制策略,进而对其控制下的传动特性进行试验研究.     

液力机械式自动变速器控制系统研究现状与发展趋势

控制系统是液力机械式自动变速器的核心部件之一,其对车辆行驶过程中的平顺性、动力性等性能具有重要影响。阐述了液力机械式自动变速器控制系统的发展阶段,分析了控制系统的研究现状,并结合电子技术在车辆中的应用,对控制系统的发展趋势进行了展望和分析。