干燥原理(下)——苏联專家В·Т·季瑪托夫在第一設計分局講課

九干燥热力計算圖解法这个方法就是利用湿空气的I-d表来进行干燥热力計算。从l=1000/(d_2-d_0)式可知,l是d的函数,即l=f(d)。又从q_k-l(I_1-I_0)式可知,q_k是I和d的函数,即q_k=f′(I,d)。空气在暖風机中加热时,d不变,即d=常数。在理論干燥过程中I=常数。在实际干燥过程中l(I_2-I_1)=△,即(q_g l′_M)-(q_3 q_4 q_5)=△。茲將干燥过程中的三种情况(△=0,△>0,△<0),分述于后。 1 利用I-d圖表求空气在暖風机中温度由t_0升高到t_1所需的热量q_k 圖1上的A点代表空气在未进入暖風机前的狀态,其参数为t_0、φ_0、I_0和d_0;当空气在暖風机中加热时,其热含量不断变化,而水含量不变(即d_0=常数),这段加热过程在圖上用AB直线表示,B点代表空气出暖     

干燥原理(中)——苏联專家В·Т·季瑪托夫在第一設計分局講課

七湿材料的干燥 1.湿材料的干燥含水份的材料称为湿材料。水份可能呈固态、液态或汽态存在于材料中。以下是計算材料湿度的几个基本公式: G_M——絕对干燥材料的重量,公斤; G——湿材料的重量,公斤; G_Ж——材料中所含水份的重量,公斤; G=G_M G_Ж。(1) 材料湿度的表示方法有兩种:材料的含水量与絕对干燥材料重量的比(以百分数表示)称为材料的絕对湿度;材料的含水量与湿材料重量的比(以百分数表示)称为材料的相对湿度。以ω_c表示材料的絕对湿度,ω表示材料的相对湿度,則     

干燥原理(续完)——苏联專家В·Т·季瑪托夫在第一設計分局講課

十干燥方案工廢气不循环第一种方案(圖9)空气由通風机抽入干燥炉外的暖風机进行预热,然后送入爐內干燥物料。此方案中無輔助加热面积,所以q_g=0,先必須知道新鮮空气的湿度和溫度,在I-d圖表上定出A点,然后根据已知的預热溫度t_1,定出B点,圖中AB为在暖風机中的过程(d=常数)。BC′为理論干燥过程(I=常数),BC为实际干燥过程。△=l(I_2-I_1), △=t′_M-(g_3 q_4 q_5)。如△为負数,則BC位于BC′下面,如为正数,則位于BC上方,但在这种情况下△总是小于零的。根据I=d圖表。 l=5000/CD, q=q_k=l(I_1-I_0)=500·AB/CD。(AB和CD均以公厘表示) 第二种方案除了炉外有暖風机外,爐內还有輔助加热面积,而廢气不循环,在此种情况下为△<0或△>0。     

鍛工車間設备(一)——苏联專家В·Г·彼得洛闊维奇在第一設計分局講課

設备占工厂基本建設投資的很大部分,較先进車間的工艺設备占車间总投資的80～85％,全厂的工艺設备占总投資的50％,所以选擇設备应特別慎重。一 設备的分类車間設备可分为生产設备、輔助設备、超重設备、动力設备和卫生設备;前三种設备是由工艺設計者来选定的。生产設备就是完成生产綱領中零件各工序所需的設备,但这只是指生产車間。輔助車間的生产設备,在全厂中它們也只能算作輔助設备。同样的銑床和鍛錘在不同的車間会起不同的作用。机修工具車間的設备有时也称作生产設备,这是因为全厂总产量中除了商品产量外,还包括修理件、工具等。鍛工車間内常設有修理鍛工工部,这就产生了这些     

鍛工車間設备(二)——苏联專家В·Г·彼得洛闊维奇在第一設計分局講課

六 設备上易出毛病的机構 設备上易出毛病的机構有:①起动系統;②保护系統(如过負荷防止裝置等);③分配系紡(水压机的分配器、閥门等);④紧固系統;⑤制动系統;⑥潤滑系統;⑦导轨、汽缸等的滑动部分;⑧动力供給系統;⑨基础与設备的紧固系統。①起动系統:易出的毛病是踏板不灵,这可能是杠杆銷子的毛病。曲柄压床起动系統易磨損的零件是活动鍵,当它摩損时冲头就不动了。活动鍵的技术条件要求很高,耐磨性和韌性要好,几个鍵的分布要均勻,以便起动时几个鍵同时承担負荷。我們車間有一台215吨的曲柄压床,用了二年,爪形离合器的爪子磨損了,换爪时要取下大齿輪比較費事,修理后改用經淬火和回火的高炭鋼爪子,但經常磨損,一周要换一次,后来改用鎳鉻鋼做的就好些。起动系統磨損后,对工人很不安全。夾板錘有时也起动不灵,不踩踏板錘头还是上下动。它的木板容易损坏,木板一損坏,錘头就不动了。     

鍛工車間設計中的几个問題——苏联專家В·Γ·彼得洛闊維奇在第一設計分局講課(完)

工具鍛压車間,特別是模鍛車間工具模具費往往占車間投資的很大部分,所以应当重視。設計中对工具的要求主要是决定开工用工具数量和全年的工具消耗量,后者对工具車間的設計影响較大。工具年消耗量在經济人員計算产品成本时有用。在大型模鍛車間內,模子費用占車間总投資的20～30％。开工工具分貴重工具和低值易耗工具兩种,前者因为較貴,因而放在基建投资內。貴重工具是指它的寿命超过一年、价格大于200盧布者,否則就算是低值易耗     

鑄造車间的新工艺——苏联專家Н·В·魯特种夫斯基在設計总局第二屆鑄造車間設計經驗交流会上的报告

第一次鑄造車間設計經驗交流会是在1954年8月召开的。在过去的这兩年半內,整个工業,特別是鑄造生产是沿着机械化及自动化的道路向前發展的。机械化生产,特别是自动化的生产有許多优点,首先劳动生产率能提高好几倍。如果分析一下鑄造車間的工作便可看出,技术經济指标在很大程度上是决定于生产規模、机械化程度及鑄件制造方法的水平。譬如小产量的車間以及生产重型鑄件的單件生产車間,因为广泛使用机械化有困难,所以就有大量工人,而指标也必然較低。設計工艺过程时,主要的任务就是由現有的一些鑄造方法中选擇一种最合理的方法,以保証很高的技术經济指标,并保証制成的零件有必需的使用質量。选擇合理的鑄造方法是一件复杂的事情,要做好这件事,鑄造工艺     

我們在热处理車間設計中所采用的主要工艺及工作中的缺点——苏联專家A·T·湼斯捷連柯同志在回国前对第一机械部第一設計分局热处理專業設計人員所作的临别报告

首先談談在我們所設計的热处理車間中采用时主要工艺。所設計車間的基础是現代的先进热处理工艺,如:高頻率电加热淬火、气体渗碳、表面强化处理、用噴丸代替噴砂等。高頻率电加热淬火的应用范圍愈来愈广。以大同机車厂为例,除襯套,軸銷等小零件外,像活塞杆、滑板、月牙板等滲碳件已改用了高頻率淬火,每台机車高頻率热处理件的重量达2.6吨,占全部热处理件重量的60％。显然,高頻率电加热淬火与老的工艺(渗碳和全部淬火)相比,有很多优点。以上这些零件大都是采用連續方法淬火,因而不要求發电机有很大的功率,所以投資亦不很大。由于有可能准确地控制高頻电加热淬火規范,所以便可得出稳定的变形尺寸,繼而定出合适的磨加工余量和降低加工劳动量。     

建立区域性專業化鑄造車間和鑄造工厂的前景——苏联專家Е·П·庫德良則夫在設計总局第二屆鑄造車间設計經驗交流会上的报告

弗·伊·列宁教导我們說,劳动生产率,归根到底是保証新社会制度胜利的最重要最主要的东西。这是很自然的事情,因为人民經常增長的物質和文化需要能夠滿足到何种程度,正是由劳动生产率来决定的。实行生产的專業化,应該認为是解决劳动生产率問题的一項有效手段。生产專業化是社会劳动最有效的分工形式,这种分工形式的根据是:1.在制造同种产品或完成同样工艺过程和工序的条件下,生产者能取得并积累生产經驗和技巧;2.能創造并采用高級生产組織形式、生产率高的技术、先进工艺和实現高度文明生产;3.工人、工程技术人員和生产管理人員將成为有經驗的和高度熟練的;这一切就为技术进步开闢了广闊的途徑。生产的專業化必然会帶来最好的技术經济效果及