广佛江珠城际铁路速度目标值的选择

根据广佛江珠城际铁路的功能定位,结合珠三角西岸区域广州至珠海机场段时间目标值及相邻路网速度目标值情况,从建设标准、工程投资、路网适应性、运营效果等方面,对比分析了三个速度目标值方案,得出广佛江珠城际宜采用乐从以北160 km/h,乐从以南200 km/h的分段速度目标值方案。     

资讯

重庆两铁路项目初步设计获铁道部批复铁道部已批复渝万城际铁路和渝黔铁路新线的初步设计,初步设计批复后,这两个项目有望按计划于2011年上半年内全面开工建设。根据批复,渝万城际铁路正线全长248km,总投资261亿元。项目一次新建双线,速度目标值按250km/h,并预留进一步提速条件。此外,铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。另一项目渝黔新线铁路正     

浅论中部地区城际铁路建设融资工作

<正>随着国内第一条高速铁路武广高铁建成通车后,城市之间联系更加紧密,高铁时代带来的便捷刷新了国民对城市距离的定位,城际铁路建设呼声日上。2009年以来,国家逐渐发展城际铁路建设,以推进城市化进程。当时立项批复的的城际铁路集中在湖北、河南、广东、湖南。相对国铁,城际铁路建设模式有所不同,国铁以原铁路部为主,地方征地拆迁入股为辅;城际铁路则是原铁道部和地方政府各出资一半,较之以往,地方出资     

关于出版“bauma China 2010”特刊——《中国高铁建设与工程机械》的通知

各相关企业：近年来，中国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际铁路等项目的相继开通，标志着“中国高铁”的整体水平居国际领先。     

市郊轨道交通线路设计研究

结合大连市金州至普兰店城际铁路延伸线工程线路设计经验,针对线路敷设方式、速度目标值选择、站间距、最小曲线半径、缓和曲线计算、曲线间最小夹直线长度、曲线线间距、用地等设计进行了探讨,给线路设计提供一些借鉴和帮助。     

城际铁路简支箱梁施工方式技术经济分析

随着国民经济的发展,城际铁路在我国大规模建设。城际铁路桥梁简支跨以箱梁为主,箱梁施工方式的选择对城际铁路工程的建设有较大影响。此文在介绍城际铁路简支箱梁施工方式的基础上,对目前常用的施工方式从预制、运输、架设、临时设施、工期、造价等方面进行综合技术经济比较,分析研究各施工方式的特点和选择时应注意的问题。     

中国城际铁路技术标准体系对推动城镇化发展的作用

体现铁路科学发展、和谐发展、可持续发展的总体要求，满足不同地理区域、不同自然条件和社会发展条件的要求．结合中国近年来城际铁路建设、运营实践经验和科研成果，形成了具有中国自主知识产权的城际铁路技术标准体系。城际铁路技术标准体系对于规范中国城际铁路建设，推动城镇化发展具有重要的战略意义。     

城际铁路对城市群可达性的影响——以武汉“1+8”城市群为例

在区域内部空间尺度上,分析城际铁路带来的可达性变化需要关注两个问题:在中心放射交通网络中,城际铁路与其他交通方式相比是否有优势?在刚开通时,能否影响乘客出行方式的选择?以武汉"1+8"城市群的3条城际铁路为案例进行截面研究,对比公路和城际铁路、有公铁站点城镇的小汽车和城际铁路、无公铁站点乡镇的小汽车和城际铁路共3种情景,在考虑全出行链的出行时间基础上定义可达性,并以时间差为依据划定城际铁路车站的影响范围。对比计算结果与乘客出行调查,显示城际铁路可达性对乘客出行方式的选择具有重要影响,相对不同交通方式的优势具有差异性,相对于公路客运具有明显优势,而相对于小汽车则优势微弱。此外,城际铁路的到发客流量还受到社会经济属性的影响。最后,指出了研究优化的方向。     

涡阳县规划城际铁路选线方案研究初探

徐阜城际铁路和亳蚌城际铁路是皖北铁路网的重要组成部分,徐阜、亳蚌城际铁路规划经过并相交于涡阳县,城际铁路线路走向对换乘节点城市涡阳县的城市发展及用地布局影响较大。通过对相关影响因素进行研究与分析,多个方案的综合比选论证,初步提出了涡阳徐阜、亳蚌城际铁路线路走向及站点布局方案,并建议对其他可能的建设方案进行控制和预留。     

城际铁路车站周边交通规划设计研究

以沪宁城际铁路苏州工业园区站为例,从交通预测、交通组织、路网改善规划等方面,探讨了城际铁路车站周边交通规划设计研究中的关键问题,以期实现城际铁路车站与周边路网衔接协调、换乘便捷舒适。     

京沪高铁CRSTⅡ型轨道板水泥沥青砂浆灌注施工工艺

轨道板铺设作为高速铁路施工核心技术, 直接决定轨道平顺性以及列车舒适性。沪(上海)宁(南京)城际铁路全线采用CRTSI型轨道板, 及时进行铺板工艺总结和工效指标分析对后续京沪高铁、石武客运专线等大面积铺板和大规模高速铁路建设具有指导意义。     

城际快速轨道交通工程站房建筑设计浅析

结合广珠城际沿线站房设计实例,探讨了城际快速轨道交通与普快铁路交通客流组织的区别,阐述了城市轻轨的特点及对城际快速轨道交通站房设计的要求,从而实现城际快速轨道交通的功能性、系统性、先进性、文化性和经济性。     

对沪杭客运专线金山北站(枫泾镇)规划选址的几点思考

作为国家大型基础设施的沪杭客运专线的布局与建设,将对长三角区域的发展产生深刻和长远的影响。除了大城市交通枢纽的选址外,城际铁路交通沿线所经过区域的城镇车站的选址应充分考虑城镇功能价值的提升及引导城镇空间合理发展,力争从单一交通价值到全面带动社会经济综合功能的提高。以沪杭客运专线金山北站(枫泾镇)站点的规划选址为例,相应的城乡规划应加强规划的科学性、预见性和变化的适应性。     

基于GM(1,1)模型数据的曲线拟合预测方法在武咸城际铁路中的应用研究

城际铁路为保证线路的高平顺性,对桥梁、路基、涵洞、隧道、过渡段等线下工程沉降量有着严格的要求,必须进行沉降预测评估。基于实测数据的沉降预测方法主要有曲线拟合法、灰色系统分析模型等,本文首先对多种预测方法进行对比分析,然后综合考虑曲线拟合法与GM(1,1)模型的优点,提出一种基于GM(1,1)模型数据的曲线拟合预测方法,并通过武咸城际铁路工程实例验证,说明该方法用于城际铁路线下工程沉降预测是可行的。     

石济客专(73+128+73)m连续梁无缝线路设计方案研究

以石济客运专线工程为例,对连续梁无缝线路的设计方案进行了研究,并对调整设计锁定轨温、提高钢轨强度、限制普速列车速度等方法进行了分析论述,以解决客运专线铁路兼顾普速列车上线运营时大跨连续梁无缝线路设计难题。     

谈陇海铁路修建第二双线

在陇海铁路上，通过修建第二双线，实现客货分流，形成客运高速化、货运重载化的最佳运输模式。实行了铁路货运快速、高效、安全、低耗、反映了我国在铁路整体科技水平上有了显著的提高。     

东中西区域协同联动发展研究:以沪汉蓉客运沿线站点城市实证

铁路交通网络下,客运车次、流向暗含了区位、人口、经济、政治等诸多方面信息。以城市间铁路客运车次、类型和方向等数据为基础构建的城市体系空间联系指数甄别工具,可以有效描摹城市联动的内容、识别空间体系格局。结果发现:东中西区域呈现"东高西低"空间梯度格局;腹地城市依附中心城市获得发展机会,表现为"强强联合"与"弱弱竞争"特征;中心城市的辐射半径为800km,联动最为密切的距离为300km;城市的地理区位和距离已经弱化,经济规模和吸附能力是影响东中西区域协同联动发展的重要因素;高铁的开通强化了区域协同联动,中心城市极化现象明显。     

铁路工程地质勘察中地基承载力的确定方法

针对地基土的复杂性,介绍了在铁路工程地质勘察中确定地基承载力的几种主要方法,在此基础上,以大西客专洪洞跨汾河特大桥汾河河谷地段的地层实际情况为例,分析了地基承载力的取值问题,并提出了几点针对性意见,以期指导实践。     

新建铁路兰渝线速度目标值研究

根据兰渝铁路在路网中的定位,结合本线客流特点,分析了旅行时间需求和时间目标值的选择,并从与相邻路网线路的匹配、工程投资、市场竞争力及经济效益、速度目标值与客流构成的适应性等多方面分析论证了项目的速度目标值,从而增加铁路的运输效益。     

郑西客运专线高性能混凝土的试验与应用

高性能混凝土是一种高工作性、高耐久性的混凝土。随着越来越多的大跨度桥梁、高层建筑、高速铁路客运专线的修建和运营,高性能混凝土的使用越来越广泛。客运专线的建设是铁路发展的大势所趋,通过郑西客运专线C35墩身耐久性混凝土的试验与应用情况,对高性能混凝土的设计理念和配制方法进行了一定的分析和论证,对客运专线用高性能混凝土的研制与应用具有一定的参考价值。