小型铸钢件用塔油代替桐油制芯

过去我厂绝大部分铸钢件型芯都是采用桐油、合脂、蓖麻油、胡麻油,菜子油等。这些粘结剂不是货源不足,就是不能满足特殊型芯的工艺要求,或者是与人争油。现在我们采用厦门绝缘材料厂出产的塔油,不仅解决了上述矛盾,而且价钱只有桐油的四分之一,性能优于合脂接近桐油。现将我厂试生产中的情况介绍如下:     

塔油代替桐油制芯试验和应用

过去我厂绝大多数铸钢件型芯都采用桐油、合脂、蓖麻油、胡油、菜籽油等,这些粘结剂不是货源不足,就是不能满足特殊型芯的工艺要求,或是与人争油。1982年我们采用塔油代替桐油用于试生产,这样就基本上解决了上述矛盾,而且价格只是桐油的四分之一至三分之一。从两年来的试验及应用来看,性能优于合脂、接近桐油,部分性能还比桐油好些。现将我厂试验和生产情况介绍如下:     

合成树脂砂综述（上）

一、引言铸造生产用的有机粘结剂较早采用的有桐油、合脂等,无机粘结剂有水玻璃、水泥、粘土等。桐油、合脂只能用来制造型芯,铸型大部分采用无机粘结剂用植物油、合脂作芯砂粘结剂的主要缺点有:需要烘干,生产周期长;烘干前的湿态型芯在起芯时变形大,强度低,造成尺寸精度差。     

武汉合脂砂在4160A型柴油机上的应用

在批林批孔运动的推动下,我厂广大革命职工高举“鞍钢宪法”的旗帜,破除迷信,解放思想,实行工人、干部、技术人员三结合,坚持实践第一的观点,排除干扰,克服各种阻力,从一九七三年底用合脂油取代桐油,进行了多次反复的试验,由天津合脂 HM—1、HM—2和上海合脂 HM—1、HM—2到武汉合脂 HM—1、HM—2,均能满足芯砂的工艺要求,应用于生产。本着原料就地取材的精神,我们用武汉合脂取代了桐油。遵照伟大     

采用双砂种制芯生产铝合金壳体

在生产铝合金壳体类铸件时,大多数工厂(包括我厂在内)一般都采用合脂砂或树脂砂制芯。由于铝合金壳体类铸件壁较薄,且浇注温度较低(650～760℃)。在浇注后,芯砂的溃散性差、残留强度高,清理困难。以我厂批量生产的外混式轴向回流型自吸离心泵的泵壳为例(铸造工艺见图示),材质为ZL104,其中ⅠⅡⅢ号砂芯,原先一直采用合脂砂制作,其配比和性     

江苏省铸造学会向您提供下列铸造产品和技术

1.芯砂802和芯砂803(无毒粉状粘结剂) 802和803的性能优于自硬树脂、桐油及合脂等,是配制一级复杂高强度芯砂的水溶性高分子粉状物,无毒,无味,中性,无刺激性烟气。803粉的加入量为3％左右,802粉的加入量≤2％,是目前国内外所有铸造粘结剂中加入量最少、发气量最低、溃散性和透气性最好及环保性最佳的一级芯砂粘结剂。其成本比桐油及合脂低。     

江苏省铸造学会向您提供下列铸造产品和技术

1.芯砂802和芯砂803(无毒粉状粘结剂)802和803的性能优于自硬树脂、桐油及合脂等,是配制一级复杂高强度芯砂的水溶性高分子粉状物,无毒,无味,中性,无刺激性烟气。803粉的加入量为3%左右,802粉的加入量≤2%,是目前国内外所有铸造粘结剂中加入量最少、发气量最低、溃散性和透气性最好及环保性最佳的一级芯砂粘结剂。其成本比桐油及合脂低。     

菜子油在铸造工艺中的应用

对于中小型铸造厂大多采用桐油砂生产复杂型芯。但近年来桐油价格上涨,我厂试验用菜子油作为粘结剂混制芯砂,取得较好的效果。生产实践表明,菜子油与桐油在相同的加入量,相同的混制工艺,相同的桐烘烤工艺下能够取得接近     

铸钢件使用合脂芯砂

铁道部戚墅堰机车车辆工厂在最近几个月内推行用合脂代替桐油作为铸钢件坭芯粘结剂,取得了很大成就。该厂生产的铸钢件如车钩、箱轴等的Ⅰ、Ⅱ级坭芯,已全部用合脂坭芯砂制造,对合脂砂的工艺性能已能稳定地掌握,铸件完全没有因坭芯不良而造成缺陷。现将该厂经验简介如下:(1)合脂处理:装有搅拌机,将合脂稀释液充分搅拌均匀,保证简易粘度在15～45秒之间。(2)用无锡人工砂和细石英粉来掌握原砂颗粒度的大小和分布,充分发挥合脂的有效粘结作用,既保证了工艺性能,又减少了白坭加入量。配方和控制的工艺性能如下:4号石英砂100公斤,5号石英砂275公斤,6号石英粉125公斤,合脂20公斤,白坭18公斤;湿强度1.3～1.9磅/吋~2,湿度1.2～1.5%,透气性大于100,干强度大于70磅/吋~2。(3)采用专用混砂机及有关秤量具。混砂时间共计25分钟左右,然后静止4小时以上,以免发生热     

渣油乳化液作型芯粘结剂

本文介绍了渣油乳化液湿芯砂代替合脂砂作铸件型芯工艺及参数，采用该工艺可以生产出内孔光洁优质的铸件，且具有降低成本、节能等优点。     

9318铸造粘结剂砂的应用

1.前言 目前国内的大多数工厂采用桐油作为粘结剂制作砂芯,尽管具有一系列优良的工艺性能,但桐油资源有限,价格昂贵,难以满足生产需要。我国曾研究成功了合脂粘结剂,用其代替部分桐油获得了较好的效果。但近年来合脂的产量随日用肥皂产量的大幅度减少而减少,而且合脂砂易产生蠕变,生产的铸件尺寸精度较低。为了满足铸造生产需要,罗田县粮油储运     

合脂砂芯的粘合组装——戚墅堰机车车辆厂冶金科

车钩是我厂大量生产的铸钢件之一,该件型腔结构复杂,精度要求高,为保证产品精度及便于清砂,采用合脂芯砂制芯,并在钩头部位组装上四只小坭芯。小坭芯预先做好、烘干后,再用铁丝栓在湿态的主体坭芯上,等全部装配好后,进炉干燥。在组装小坭芯时,为了使坭芯固定牢固,将铁丝栓在主体芯骨上, 通过小坭芯中心孔将坭芯扎紧, 再用涂料嵌抹好。采用这种组装方法,如操作水平和熟练程度不高,容易     

劈箱造型合箱用附件设计

我厂年生产机床铸件约7000t，此类铸件均采用劈箱造型方式生产，这种造型工艺的最大优点是合箱时下芯方便，下芯状态一目了然，且下芯结束时能极方便地清除所有型腔内的散砂。长期以来，我厂牛产的床身铸件因砂眼缺陷报废或回用的极少，因此采用劈箱造型生产机床床身是较理想的方式之一。本文重点介绍为方便吊运铸型合箱及大型床身合箱时紧固砂箱所必需的两个附件。     

二氧化碳硬化水玻璃砂射芯工艺

树脂砂热芯盒射芯是制造砂芯的一项先进工艺,但目前树脂粘结剂供应有困难,我厂试验以水玻璃加入少量合脂代替热固性树脂,加热凝固也改为吹二氧化碳硬化。用在8512型射芯机上,成功地制造出万能铣床工作台、回转盘等铸件的砂芯,并稳定地投入生产。采用二氧化碳硬化水玻璃砂射芯,制造中等复杂程度的砂芯比手工制造粘土泥芯提高效率3倍左右,提高了机械化程度,节约了芯铁,提高了砂芯强度和尺寸稳定性,省去了烘干工序,清砂也较粘土砂容易。     

湿型湿芯生产钢瓶帽

我厂于1981年开始生产钢瓶帽。钢瓶帽的形状尺寸见图1,材质为QT40-10,采用单箱造型,合箱图见图2。原工艺为湿型干芯生产。为降低成本,我们对产品进行分析研究,决定试用煤粉砂芯代替干芯。钢瓶帽芯子直径φ83毫米,芯头直径φ180毫米,芯头高度50毫米,整个芯子高度193毫米,芯重(包括芯铁)2.4公斤,制芯用的煤粉砂中添加活化剂碳酸钠进行活化处理。煤粉芯砂配比及性能如下:     

《水玻璃——合脂系芯砂》

一般在造型用原材料中,水玻璃与含脂是作为粘结剂分别加入型砂或芯砂中的。而对干小型厚壁铸件的小型复杂的砂芯,我们最近在生产中应用了水玻璃——合脂系芯砂,该种芯砂除了成型性好、具有一定的湿干强度,而且耐火度较高、压溃性较好,更主要的是其具有易清砂性。该芯砂的配比如下表(重量比):     

金属型芯头在湿型芯中的应用

图1为轴承座铸件,主要壁厚16毫米,材料为QT 42-10,重量23.5公斤。原工艺采用合脂砂型芯,由于型芯尺寸较大,在烘干过程中很容易发生变形,后改用两个半圆型芯组合下芯,但又出现错位现象。这样,我们改革工艺,以湿型芯加金属型芯头来代替合脂砂型芯。操作程序(图2)如下: a)将金属型芯头放入芯盒中;b)插入芯棒,填上普通型砂,春实;c)取出芯棒,刮平填砂面;d)装入T型螺杆,脱开左右半芯     

球墨铸铁件代替铸钢件的生产实践

一、问题的提出 我厂生产的某壳体零件材料为ZG270—500,重11kg,壁厚相差悬殊,最薄处为7mm,最厚处为23mm。铸件收缩率为2％。采用水玻璃砂造型,桐油砂造芯的砂铸方法生产。该铸件因收缩率较大,壁厚不均匀,各部位冷却速度相差较大,在铸件内部产生较大的拉应力,当拉应力大于铸件强度极限时,则在铸件最     

(一)Z8525A型射芯机

Z8525A型射芯机,是以压缩空气为主要动力的半自动操纵的制芯设备,适用于制造重量为8-25公斤的砂芯。允许采用垂直分型或水平分型面的芯盒,并配有附件滚道便于机器专门用来制造水平分型的砂芯时芯盒的搬运。可使用于多种型砂,如油砂、合脂砂,水玻璃砂,粘土砂等。该机射芯比手工造芯可提高工效10倍左右,一台射芯机可代替10名造芯工人操作。     

采用易溃散水玻璃砂制芯解决铸钢件裂纹

我厂生产的铸钢件大多用于电站设备,质量要求高,结构也较为复杂。以前,一直采用粘土干型砂工艺,铸件产生裂纹的倾向严重,尤其是热裂。以1984年上半年为例,在18种废品中,热裂便占66％。我们曾先后采用过桐油砂、木屑砂、呋喃树脂自硬砂等制芯,并反复改进铸造工艺,但热裂的问题始终未得到解决。自1985年开始,我们逐步试用加有LK系列溃散剂的水玻璃砂制芯,铸件的裂纹缺陷得到了很好的解决。以1986年上半年为例,因