基于Pam-Crash的汽车座椅总成仿真分析与优化

汽车座椅是乘员约束系统的重要总成,关乎汽车的被动安全性能。某国产品牌汽车驾驶员座椅总成在动态强度试验中产生了较大变形,运用PAM-CRASH软件建立模型,对该座椅总成进行了有限元分析。将分析结果同试验结果进行对比,评价仿真模型的可靠性。然后提出结构改进方案,并对改进后的座椅总成再次进行仿真分析,得到合格的结果,之后的试验验证了改进的可行性和有效性。     

汽车传动轴总成静动态特性分析

传动轴是汽车传动系统中关键的部件,该部件的静动态特性设计的好坏直接关系到整车行驶的安全性及NVH问题。针对这些问题采用Abaqus软件建立传动轴总成的有限元模型,进行强度和模态分析,并通过模态实验验证有限元仿真分析模型的正确性,说明分析方法的可靠性,并通过理论计算进行论证,结果表明传动轴总成的强度与模态都满足整车匹配设计的要求,该方法为传动轴的静动态设计提供了理论依据。     

基于Ansys的扒装机小臂总成有限元分析

对扒装机整体结构特点和小臂总成工况进行分析,利用Solid Works三维设计软件建立小臂几何模型,并采用Ansys有限元分析软件对几何模型进行网格划分、应力云图和变形图分析,得出小臂模型的优化改进方案,优化改进后的小臂能有效满足扒装机强度和稳定性的要求。     

汽车座椅安全带固定点强度分析

根据安全带固定点的强度要求,建立了汽车前排座椅安全带固定点的有限元模型.基于有限元分析软件进行安全带固定点强度仿真分析,得到相应的座椅零部件应变云图.根据分析结果提出了改进方案,并对改进方案进行了仿真分析及试验验证.结果表明:改进方案的强度满足客户的要求.     

5400型传动轴组件有限元分析

利用有限元法首次对5400型传动轴组件进行了强度分析。运用非线性分析软件Abaqus建立了结构的有限元模型,通过分析计算获得了在最大传递扭矩工况下各构件的应力水平与分布,计算结果对传动轴组件结构的改进设计提供了参考。     

商用车传动轴轻量化关键技术及应用

基于商用车传动轴轻量化和长寿命的发展要求,对传动轴总成的关键部件——端面齿法兰叉和焊接叉进行结构轻量化和疲劳寿命优化,借助有限元分析软件ABAQUS计算现有传动轴零件扭转强度应力分布云图,据此对零件做轻量化改进,再次校核零件应力分布情况,最后进行台架试验验证结构轻量化的合理性,为传动轴其他部件的轻量化提供了一种快捷且有效的解决方案。     

基于有限元的汽车传动轴模态参数优化研究

针对汽车传动轴在工作中因外部激励而共振的问题,通过三维建模软件CATIA建立了某轻型卡车传动轴模型并导入有限元分析软件ANSYS中,对主传动轴和中间传动轴在自由模态情况下以及传动轴总成在约束模态情况下的前6阶非刚体自由模态参数进行了研究。分别对传动轴不同轴管长度和壁厚相对应的模态参数变化规律建立了数学模型,并进行了归纳;提出了一种基于有限元技术的汽车传动轴模态参数优化的方法,利用有限元软件ANSYS对优化后的模型进行了测试。研究结果表明:通过减小传动轴轴管壁厚1 mm可使传动轴总成1阶固有频率从132.82 Hz提高到138.49 Hz,满足避免共振的要求。     

转向器内拉杆结构的最优设计探讨

文中对齿轮齿条式转向器拉杆总成进行了研究,建立力学模型后,利用有限元分析软件Hyperworks模拟拉杆总成的抗压实验过程,结合台架及实车滥用工况测试结果,得到拉杆总成的抗压强度及受力变形情况,提出对拉杆总成结构的设计优化方案,对转向拉杆的性能改进及质量评定有重要的参考价值。     

基于ANSYS Workbench的汽车起重机吊钩总成有限元分析

以某8 t汽车起重机吊钩总成的Creo设计建模为基础,利用有限元分析软件ANSYS Workbench对吊钩总成组合件模型进行结构线性静力分析。各零部件等效应力云图和总变形云图表明,该汽车起重机吊钩总成各零部件的最大等效应力和总变形量都在材料的允许范围之内,且发生部位都符合设计预期,各零部件的强度和静刚度是满足设计要求的,结构是安全的。     

等速万向节零件结构工艺性设计的改善

根据等速万向节传动轴总成零部件的结构特点和性能要求,以实例分别介绍了零件冲压、热处理、切削、装配与维修等结构工艺性的设计与改进,较系统地分析了结构改进前、后的利弊,使结构设计与加工工艺有机地结合在一起。