电信联通异运营商4G共享站间X2互通及优化

中国电信集团有限公司和中国联合网络通信集团有限公司(以下简称“电联”)在全国推进5G共建共享的基础上，全面推进4G在县城、乡镇农村共建工作。电联共建共享可优势互补，有效提升双方覆盖，进一步提升用户感知，但4G小区开通共享后，用户在电联小区间的切换为S1切换，存在以下三个问题：切换时延较大、RRC重建成功率低、电联间网络负荷无法通过X2接口进行均衡。本文给出了X2及S1切换原理、电联X2打通流程、打通过程中存在问题及解决方案和打通效果，为电联进一步共建共享积累经验，促进双方降本增效、节能减排。     

引入第三方或更有利于基站共享共享

253号文规定电信运营商已有的铁塔、杆路必须开放共享,不具备共享条件的应采取技术改造、扩建等方式进行共享。另外,拟新建铁塔、杆路的运营商必须告知其它运营商,根据其他它运营商的需求,实施共享、共建。253号文的实质是为了减少电信重复投资,提高电信基础设施利用率。在基站共建共享方面,笔者认为引入第三方是基站共建共享实施的有效途径：     

扬州市经信委与通信运营商签订责任状积极推进基站共建共享和天线美化工作

3月5日下午，江苏省扬州市经信委召开了环城高速以内区域基站共建共享和天线美化工作会议。扬州市经信委与3家通信运营商签订了“环城高速以内区域基站共建共享和天线美化工作目标责任书”。     

社会资源在基站共建共享中的应用探究

当前我国移动通信行业发展迅速,三家电信运营商的基站重复建设造成了建设成本的严重浪费,为了有效避免浪费,整合已有资源的价值,提高对当前已有社会资源的利用率,在此基础上建立基站并与其他运营商实现共享,以建设节约型社会.本文针对几个成功的利用社会资源的基站共建共享案例进行分析,旨在为我国基站共建共享的发展提供借鉴.     

关于共建共享多频天线的研究

为了解决运营商在站点稀缺、天面空间受限地区寻址困难的问题,文章探讨了运营商共建共享多频天线的技术要求、应用场景、建设模式、运营模式等,同时通过测试验证了使用多频天线后各系统网络性能。共建共享多频天线为共建共享深入开展提供了更多的选择方案,有助于进一步降低网络建设成本,推动共建共享进程。     

基于5G边缘计算的高可靠车路协同组网技术研究与实践

5GUu接口的车路协同方案能充分利用运营商的5G基站资源，在构建车路协同系统中具有独特优势。通过在5G基站BBU侧部署算力单板，可以进一步降低车路协同系统的端到端时延，增强系统可靠性。针对5G基站算力下沉网络，研究了不同网络环境下的网络特性，特别是车辆视野受阻的典型业务场景下端到端业务流程和时延可靠性等问题。经现网测试验证得到算力下沉场景下V2X业务时延可靠性可达到15 ms@99%，为后续进一步推动基于5G-V2X产业生态走向成熟提供借鉴意义。     

电信联通4G全量共享技术方案浅析

4G网络作为基础网络,将为5G网络提供支撑,4G和5G将长期并存,在运营商4G投资受限的情况下,深入推进各场景4G网络的共建共享,进一步提升网络竞争力,降低网络整体TCO运营商迫切需要解决的问题。全量共建共享是低成本快速完善双方4G网络的一种选择,全量共建共享能够带来投资的节约,同时共建共享也带来异频组网,TAU更新频繁,用户体验下降等问题,因此需要电联双方谨慎选择部署区域和部署方案,制定优化方案及网络参数和指标的设置参考,文章通过相关验证给出了全量共建共享的实施及优化参考。     

通信基站蓄电池维护方案的若干研究论述

现代移动通信技术获得了较大的发展空间，正因如此，我国通信基站的数目也随之攀增，通信基站在供电过程中对蓄电池拥有绝对性的依赖，铁塔公司成立后，三家基础电信运营商共建共享站点越来越多，对蓄电池的性能提出了更高的要求，蓄电池可以被视为通信基站不间断供电的核心部分，其在基站体系的构建过程中占据独一无二的地位。     

室外移动通信基站共建共享模式探讨

随着公众移动通信网络的快速发展和人们对社区环境关注的不断提高,基站建设在很多城市遇到了较大阻力,引发了一些社会矛盾,已经成为影响运营商发展的因素之一。而多家运营商共建共享基站,可以有效解决基站选址问题,有助于缓和运营商和百姓之间的关系。     

新建基站站址选择的要点探讨

新建基站是移动网络建设中控制投资的关键控制点。文章指出，新建基站服务目标应明确，既要承接市场前端需求、又要结合测试结果；实施中充分考虑使用自有资源、共享其它运营商资源；需要新建的基础设施，应积极与其它运营商协商，争取采取共建方式。     

基站直流电能计量模块研制

针对共享基站各运营商设备直流耗电量分摊不明确情况，提出了具有分户电能计量功能的直流电能计量模块设计，通过直流霍尔传感器检测运营商设备消耗的直流电流，由专用电能计量芯片采集最多6路的运营商设备直流供电电压、电流，实现共享基站各运营商设备直流电量的实时独立计量，计量精度可达±2％以上，并很好地解决了运营商与中国铁塔之间电费争议问题。     

新形势下的共建共享基站规划建议

本文分析了我国现阶段共建共享基站的建设情况,指出了我国基站在共建共享的过程中存在基站站址不易获得,基站共建共享的工作落实不到位,人们对于基站电磁辐射的认识不足等问题,并阐述了对于共建共享的基站站址规划的建议,希望能够更好促进我国基站共建共享工作的健康、快速发展.     

移动通信基站、机房节能减排措施

基站、机房节能减排现已成为通信业及运营商关注的焦点,而且势在必行.相关措施有:基站结构优化；实施基站共建共享；使用新能源和新技术；选择优质的监控系统等.     

铁塔共建共享方案研究——以中老铁路通信基站建设项目为例

针对满足各运营商不同频段制式覆盖需求,如何利用多种通信基站建设方式,降低投资,提高网络建设速度的问题,基于铁塔公司中老铁路通信基站建设项目,详细分析共建共享实例,从覆盖需求、规划设计角度探究解决方案,为当前共建共享下的铁塔工程项目设计提供参考和借鉴依据.     

铁塔基站传输光缆接入共建共享模型

文章结合铁塔公司成立后的新形势,研究探讨了铁塔公司在基站传输光缆接入上如何更好地为三家运营商服务,形成有效的接入共建共享的模型,简化接入、提高效率和节约成本。     

共建共享观念、有效、持续问题探讨

为贯彻落实工信部<关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知>以及江苏省通信管理局<江苏省推进电信基础设施共建共享工作的实施意见(暂行)的通知>,一年多来,苏州通信行业已在共建共享工作中取得了一定成果:共建共享基站196个,共建共享管道144.6公里,共建共享杆路23.38公里,节省建设投资已突破亿元.在苏州市轨道建设谈判中,由各家运营商授权行业协会组织的谈判小组也正发挥越来越大的作用.     

汉铭RAS为运营商打造高能效的无线网络覆盖

随着电信运营商重组的完成,各大运营商已陆续开始了新一轮的网络建设。在2008年10月6目工信部发布的《关于推进电信基础设施共建共享的紧急通知》中,体现了国家对于基站设施、传输线路及信号覆盖设备等共建共享的原则。这是对于国家提倡已久的建设能源节约型、资源有效型社会这一精神的积极响应。     

“高铁时代” 郑西高铁开创共建共享新模式

三家运营商与铁路部门不仅完成了郑西高铁沿线的信号覆盖,还开创了从基站铁塔到电源、机房、设备洞室以及泄露电缆等基础设施共建共享的新模式。     

铁塔公司存量站点共享及改造分析

本文通过对铁塔公司对三运营商目前存量基站的分析,提出不同的基站改造方式,完成运营商对存量基站的合理共享需求,为铁塔公司运营提供必要的支撑,同时能盘活整个中国基站资源,达到统筹兼顾,事半功倍的效果。     

TD-SCDMA无线接入网自主负载均衡管理方法

基于自主管理技术和博弈理论提出一种自主负载均衡管理方法——博弈分流自主负载均衡法。通过理论分析证明了其中的关键算法可以收敛到局部最优解。通过仿真验证了新方法在均衡负载以及提升系统容量方面的性能优于现有方法,并能解决现有方法中基站交叠面积不受控和切换机制阻碍均衡行为的问题。