混凝土泵车X型支腿下车结构有限元分析

从混凝土泵车整体稳定性角度出发,利用有限元前处理工具HyperMesh9.0对产品的三维几何模型进行前处理,并运用ANSYS求解器对X型支腿混凝土泵车的下车结构进行多工况计算分析,得出其在危险工况下的变形与应力分布云图,为X型支腿结构的计算提供一种新的计算加载方式。     

基于MotionView与MATLAB的泵车支腿反力分析

以某X型支腿混凝土泵车为例,通过MotionView参数化仿真分析泵车在非对称支承情况下的支腿反力,并利用一种解析方法进行结果对比,最后利用MATLAB编制图形界面,为不同型号泵车在不同工况下的支腿反力分析提供一种可靠方法。     

泵车支撑工况有限元分析与斜拉梁改进设计

针对某46 m混凝土泵车在支撑过程中出现斜拉梁屈曲失效的问题,对该泵车的支撑工况进行有限元分析。分析混凝土泵车支撑时的危险工况,计算各工况下斜拉梁的内力。计算结果表明,除实际发生失效的左前支腿全伸工况外,在左前支腿一伸和右前支腿全伸工况下,斜拉梁均存在失稳风险。在不改变斜拉梁长度和其他设计的基础上,采取增大斜拉梁规格的方法,增强了斜拉梁的结构刚性,提高了安全系数。     

混凝土泵车X型支腿夹角优化设计

针对混凝土泵车X型支腿受底架宽度和高度的限制,介绍了X型前支腿支撑范围的设计过程,并通过作图法得出两条前支腿的最佳夹角和两级伸缩前支腿的左右最大跨距。     

混凝土泵车支腿抬腿量计算

针对混凝土泵车部分工况出现支腿翘腿的问题,基于ANSYS Workbench建立泵车下车装配体的有限元模型,通过合理的接触设置,对结构进行多工况计算分析,形成基于ANSYS Workbench平台的泵车抬腿量计算方法,为泵车下车结构的优化和改型设计提供数值支持,提升设计效率。     

三一新品泵车7大全新技术

1．X型伸缩支腿结构便捷、工况适应能力强 三一新品泵车全面采用X型伸缩支腿结构，这种支腿具有结构简单、维修方便、良好受力、单侧支撑等优点。与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位置相比，X支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节省了支腿打开动作占用的空间。     

40米混凝土泵车回转底座的有限元分析

徐州重型机械厂生产的40m混凝土泵车,采用前伸缩后摆动式的支腿型式,利于在狭窄地方的施工。由于该混凝土泵车的回转底座结构独特,受力复杂,运用ANSYS软件,对该回转底座建立有限元模型,并以其中一个伸缩支腿受力最大的工况为典型工况,对回转底座进行有限元分析。分析结果表明,在多板交叉尖点处存在应力集中,在设计中应采用大圆角过渡。     

徐工研究院两项目成果达国际先进水平

正近日,徐工研究院混凝土泵车臂架结构屈曲破坏分析及支腿参数化计算软件研究开发项目、平地机作业机理研究与铲刀弧形优化设计及应用项目顺利通过结题验收评审,标志着徐工的这2项研究成果已达到国际先进水平。混凝土泵车臂架结构屈曲破坏分析及支腿参数化计算软件研究开发项目形成了一套泵车臂架、支腿屈曲计算方法和临界屈曲破坏准则。同时该项目开发的泵车支腿参数化屈     

泵车底架总成的装配有限元分析

以某型混凝土泵车底架总成的主梁与支腿装配结构为研究对象,使用ANSYS软件建立了结构的装配有限元模型,得出了主梁和支腿在危险工况下的应力变化规律和变形分布,为改进设计提供了依据。     

混凝土泵车的稳定性研究

混凝土泵车的稳定性是一项非常重要的安全性能指标,也是进行泵车整体结构和支腿结构设计需要优先考虑的一个关键性问题。本文推导了支腿在任意支撑状态时稳定反力的计算方法,并进一步应用Ansys软件的二次开发程序,成功实现泵车稳定性支腿反力的快速计算。     

基于ANSYS的混凝土泵车伸缩支腿的接触分析

利用ANSYS有限元分析技术,考虑混凝土泵车两级伸缩支腿之间的接触和摩擦等非线性因素,建立伸缩支腿的整体有限元模型。通过计算得到伸缩支腿的刚度、应力分布和接触情况,找出薄弱部位,为结构进一步优化提供依据。同时与混凝土泵车下车组装模型的计算结果进行对比分析,为支腿计算提供改进意见,为其它机械设备的支腿分析提供参考。     

混凝土泵车稳定性若干问题讨论

对混凝土泵车稳定性计算中遇到的几个常见问题进行了讨论,主要包括整车重心轨迹计算、支腿展开角度优化设计、支腿反力计算以及柔性支承问题分析。通过分析解析地得到了混凝土泵车的最优展角,并且通过公式推导了支腿或轮胎反力计算时遇到的多次超静定问题。     

中联ZLJ5531THB型混凝土泵车测评

10年前,CIFA开始了泵车6节臂技术的研发,2005年,全球首创6节臂泵车面市,泵车技术的发展进入了一个新的领域。相比5节臂泵车,它完全实现了灵活浇注和布料无死角,而且通过臂架初始臂长、末端臂短的结构形式,使泵车臂架的展开更加迅速、方便、可靠,是提高泵车臂架有效利用率和灵活性的巅峰之作。中联ZLJ5531THB型混凝土泵车是中联重科将成熟的6RZ仿生臂架与X支腿完美结合,并根据市场需要,创新开发的一款高端泵车产品。它是全球最长的X支腿钢质结构超长臂架6节臂泵车,完美解决了超长臂架泵车X支腿三级顺序动作和可靠布管的技术难题,整车技术达到了国际先进水平。     

混凝土泵车支腿门板接触非线性计算及试验验证

以混凝土泵车伸缩支腿门板为研究对象,利用有限元分析软件对其进行接触分析,并且根据计算结果制定试验方案,通过对试验数据与计算数据进行对比,验证混凝土泵车支腿门板接触非线性计算方法的准确性,为系列支腿产品的优化和改型设计提供数值支持,提升设计效率。     

小型混凝土泵车X-H型支腿的稳定性分析

分析了混凝土泵车常用支腿类型的优缺点,针对小型混凝土泵车常用的X-H型支腿进行整机稳定性分析,并进一步提出了改进方案。     

子模型法在混凝土泵车后支腿设计中的应用

混凝土泵车的下车结构中前后支腿是非常重要的支撑构件.现有的泵车支腿结构设计时普遍采用对前后支腿单独计算,固定一端后在垂直油缸端施加支腿反力,与实测结果不符.本文先对下车整体结构做初步计算后,再采用子模型法,考虑了支腿销轴的非线性接触算法做了更深入的分析,并与试验数据做了对比,验证了本方法的可行性和可靠性.     

新一代X支腿系列泵车7大全新技术

三一新品泵车全面采用X型伸缩支腿结构，这种支腿具有结构简单、维修方便、受力良好、单侧支撑等优点。与传统的摆动型支腿打开时必须转动到支撑位置相比，X支腿由于自身的结构优势，支腿只需沿直线移动到支撑位置，明显节省了支腿打开动作占用的空间。     

三一重工新一代X支腿系列泵车

“智能化、高效率、高质量，更方便、更安全”，三一重工率先在行业内推出新一代X型支腿系列泵车。经过持续改进和反复实验，目前三一已经成为国内惟一一家实现28-52mX型支腿系列泵车成熟、批量生产的企业。7大全新技术的应用，使得新品泵车具有更强的工况适应能力，满足了泵车对狭小场地的施工要求，被广泛应用于城市高楼、道路和桥梁等公共设施的建设。     

臂架泵损坏应急处理一法

我单位的NCP11FB型混凝土泵车在某工地施工时,臂架泵严重损坏,致使臂架和支腿无法伸缩,从而造成混凝土泵车不能开动。在回单位处理中我们琢磨出一种应急方法,使臂架和支腿收缩回来。具体作法如下。     

用不等式确定混凝土泵车支腿最大反力的值域

1概述混凝土泵车支腿反力的大小对支腿、车架等结构设计有直接影响,能否得出简便、通用且具有一定精度的支腿反力解析表达式对泵车的设计十分重要。实际上很难得出解析式,原因有3点:(1)混凝土泵车4个支腿反力的求解属于超静定问题,要根据车架和支腿的变形协调条件列一个辅助方程才能求解。而泵车的车架———支腿体系的构造非常复杂,即使经过若干简化也很难列出辅助方程。(2)辅助方程不仅与泵车自身结构有关,还与地面的刚性有关,而泵车作业地面的刚度因工作场地不同而变化。(3)泵车车架———支腿体系的结构形式多种多样,即便对某一车型求出…