影响聚丙烯F-401质量的因素及采取的措施

对4万1/a聚丙烯装置的工艺生产过程进行了分析，找出了产品质量未达标的主要原因；通过采取优化催化剂配制工艺、提高催化剂的活性、降低催化剂用量、控制聚合过程中的氢气加入量及优化挤压操作条件等措施，产品质量明显提高。     

液相脱氮-白土精制工艺应用于环烷基润滑油生产

以辽河环烷基原油各侧线糠醛精制油为原料，采用液相脱氮-白土精制组合工艺，在实验室内对脱氮剂进行了筛选，并对脱氮剂的加入量及液相脱氮的工艺条件进行了考察，并且组织了工业试生产，工业试生产结果重复了实验室的研究结果。工业生产结果表明：液相脱氮-白土精制工艺适用于环烷基润滑油的生产，与单纯的白土精制工艺相比，大大地提高了基础油的抗氧化安定性，改善了橡胶填充油的色泽，同时降低白土用量4％～7％，可提高基础油的收率0．9％～1．3％，大大地提高炼厂的整体经济效益。     

三氯化铝络合物配制及工艺改进

三氯化铝配制成络合物加入反应器中，有利于烷基化反应平稳进行，减少了三氯化铝的损耗。配制工艺的改进，进一步使能耗、物耗下降，污染降低。     

国外动态

介于热加工和催化剂加工之间的渣油改质工艺法国 ASVAHD 重油改质协会(由 IEP,TOTAD.ELF 公司组成)开发了介于热加工和催化加工之间的 Tervahl 工艺。该工艺包括 Tervahl T 工艺、Tervahl H 工艺和 Tervahl (?)工艺。该 T 工艺是塔式减粘裂化工艺,目的是降低重质原油的粘度,减粘产品的热稳定性视转化水平而定;H 工艺是临氢减粘裂化工艺,其不同于 T 工艺之处,是在热裂化过程中使用氢气,氢的加入可阻止沥青质聚合,在降低产品粘度和获得相同稳定性前提下,可获得较高的转化率;C 工艺是在临氢减粘条件下加入少量(50ppm)超分散催化添加剂,该工艺可明显提高中间馏分油收率,减压瓦斯油粘度明显降低。     

利用废油脂制备高滴点锂基润滑脂的研究

研究了餐饮业废油脂制备皂基润滑脂的工艺路线和工艺条件。研究表明：可用废油脂代替硬脂酸等制备润滑脂的稠化剂，为废油脂的综合利用提供了一条新途径。采用加入复合剂提高锂基润滑脂和锂-钙基润滑脂的滴点，加入草酸复合剂对所制备的锂基润滑脂的滴点的提高最为有效，加入癸二酸复合剂对锂-钙基润滑脂的滴点提高效果最好。     

阻燃ABS树脂的研制

论述了阻燃ABS树脂的配方工艺、性能和研制。在ABS树脂体系中加入复合阻燃剂，以氯化聚乙烯为增韧剂，加入无机填料，提高树脂刚性，其氧指数达到31．2％，综合性能优良。     

溶剂稀释型硬膜防锈油的研制

介绍了溶剂稀释型硬膜防锈油研制过程 ,并通过盐雾试验、湿热试验等一系列实验室手段 ,优化了工艺配方 ,减少了添加剂的加入量 ,降低了产品的生产成本 ,提高了市场竞争能力     

涪陵页岩气田西南区块压裂改造工艺现场试验

涪陵页岩气田西南区块具有断层发育、曲率及裂缝分布复杂等地质特征,压裂施工中滤失严重、加砂困难,压裂后产量偏低,主体区块压裂改造工艺适应性较差。在对已压裂井综合分析的基础上,采用暂堵转向压裂、定面射孔、优化粉陶用量和加入时机及优化段、簇间距等多种针对性措施,以达到降低施工难度,提高压裂效果的目的。现场应用表明：对于目前页岩气压裂工艺,暂堵剂加入次数不宜过多,有砂堵迹象后短时间内不宜加入缝内暂堵剂,簇间暂堵剂加入后需加入一定量的盐酸,降低施工泵压;簇间暂堵剂加入后,施工泵压响应明显,微地震结果显示转向效果明显;定面射孔方式在强曲率段效果较好;增加前期造缝阶段粉陶用量一定程度上可降低施工难度,提高综合砂液比;适当提前加入粉陶,结合阶梯控排量、胶液扩缝、中途变粒径等工艺,可有效降低压裂液滤失,降低施工风险,提升改造效果;对于井眼轨迹与最大主应力方向夹角较小的压裂段,适当放大段、簇间距,可提升压裂改造效果。该现场试验结果可为同类井的压裂改造提供依据和参考。     

塔河油田超深井酸压技术获突破

为探索塔河油田西南地区奥陶系储层发育特征和油气潜力，中国石化西北分公司对TP2井实施了酸压作业，酸压层段6835．57～6925．00m，选用了高温降滤失性能较好的控变粘酸体系，并加入温度稳定剂，采用多级交替注入工艺，来提高酸蚀裂缝长度及导流能力。同时采用酸洗工艺，通过降低储层破裂压力以降低施工难度。该井施工中井底压力下降了5MPa，变粘酸浸泡有效降低了储层近井带破裂压力，有效压开了地层，酸液进入地层沟通了一定规模的储集体。该井酸压的成功标志着塔河油田超深井酸压技术获得突破。     

MIP-CGP工艺对汽油硫含量的影响

考察了MIP-CGP工艺在降低汽油烯烃含量的同时所具有的降硫作用，阐明了MIP—CGP工艺降低汽油硫含量的基本原理和影响因素。结果表明，通过提高转化率和第二反应区催化剂的藏量，MIP—CGP工艺可以将催化裂化汽油中的硫含量降至所要求的水平。     

防雾滴PE膜共混物的流变行为研究

为降低生产成本，提高产品强度，在PE三层共挤成型防雾滴大棚膜中加入LLDPE，并加入EVA以改善加工条件和制品耐候性；运用大量流变数据，对其进行流变行为研究，分析，应用表明：共混物中加入EVA改性后，不仅改善了混合物的流动性，且能降低加工温度，提高产品的产量和质量。     

高效柴油润滑性添加剂研的研制

本文介绍了通过添加剂类型筛选及合成工艺优化确定了柴油润滑性添加剂RHY1601的工艺条件,并将该剂加入柴油中进行了润滑性能评定。结果表明,在柴油中加入该剂,尤其是在低硫、低芳柴油中加入该剂可明显提高柴油的润滑性能。     

提高催化柴油十六烷值工艺开发

介绍了催化柴油深度加氢处理(RICH)工艺。该工艺以催化柴油为原料，在保持高柴油收率的前提下，可较大幅度地降低柴油密度，提高十六烷值，密度降低值在0．033g／cm^3以上，十六烷值提高幅度在10个单位以上，柴油收率可保持在95％以上。     

添加导热材料提高型炭吸附剂储气性能的研究

高比表面活性炭吸附天然气技术不仅可用于天然气调峰，而且可以实现天然气的无管道输送，具有广阔的应用前景。在天然气吸附剂成型工艺过程中加入铜、铜铝混合物、铝和天然石墨等导热材料，可以增大型炭吸附剂的导热性、降低吸附热效应进而提高吸附剂的储气性能。为此，实验考察了导热材料对型炭吸附剂吸附性能、块密度、成型工艺参数、热导率和吸附热效应的影响。结果表明，天然石墨是一种性能良好的导热材料。在25 ℃、充气压力5.0 MPa下，石墨加量为5%的型炭对甲烷的吸附/脱附量达到180/170(体积比)，比无导热材料型炭分别提高了13.2%和19.7%。     

减压渣油掺兑沥青的减粘裂化

为了解决脱油沥青的出路问题，以减压渣油掺兑不同比例的脱油沥青为原料，采用上流式减粘裂化工艺进行减粘裂化反应试验。试验表明在低温长停留时间条件下，减压渣油与沥青混合物的粘度降低，减少了稀释油的用量。为了防止加热炉结焦和改善产品的安定性，还进行了在减压渣油和沥青混合物中加入适当的高芳烃组分，对于沥青质和胶质的结焦倾向起到抑制作用。结果表明，在相同反应条件下延长了开工周期和在相同开工周期情况下提高了反应深度，为脱油沥青的处理提供了一个可行的方法。     

BOPP专用树脂的开发和生产

介绍了3种BOPP树脂的主要生产工艺参数及其改进。适当降低BOPP树脂的等规指数至95％左右，可以提高其加工性能；使2个环管反应器的氢气加入量差距增大，可以使相对分子质量分布加宽，从而降低聚合物熔体流动对温度的敏感性；进料中加入定量的乙烯，可以提高产品的性能。     

提高小本体聚丙烯技术水平的途径

论述了小本体聚丙烯生产技术的现状和存在的问题，提出了重视原料精制，采用连续聚合工艺，使用高效球型聚丙烯催化剂，研究开发聚合过程中直接加入助剂的技术，生产共聚产品等提高小本体聚丙烯工艺和产品质量水平的建议。     

中高档防水材料用沥青的研究

介绍了用中间基减渣和石蜡基减渣研制中、高档防水材料用沥青的试验过程。在研制中档防水材料用沥青时，对单一原料与复配原料、非催化氧化与催化氧化产品进行了对比。并指出：采用复配原料及催化氧化工艺，可制得优质中档防水材料用沥青。在研制高档防水材料用沥青时，先将基础沥青进行催化氧化改性，然后再加入高聚物ＳＢＳ改性。试验表明，这种工艺与国内同类技术相比，在防水卷材达到同等耐热度和柔度指标时，能降低ＳＢＳ加入量百分之二十以上。     

加强重整工艺技术管理提高装置经济效益

根据重整装置的特点，围绕着提高重整汽油产率和辛烷值，降低装置能耗，生产高附加值产品，在工艺上优化操作及工艺管理，获得了良好的经济效益。     

钻机刹车毂失效与Cr—Mo钢热疲劳性能研究

通过分析钻机刹车毂的热工况和失效特点，得出刹车毂在交变热应力、相变应力和摩擦力综合作用下，失效形式是磨损和热疲劳表面龟裂，认为提高刹车毂的寿命应着重提高钢的热疲劳性能。为此，研究的新钢种化学成分组成以原刹车毂Cr—Mo合金钢为基础，稍微降低碳含量，加入0．015％～0．050％的稀土，适当增加Mo和Cu；此外，采取合适的热处理工艺。试验研究结果表明，新钢种不仅显著改善了钢的金相组织，而且提高了钢的热疲劳性能，新钢制成的刹车毂在实际应用中取得了好效果。