硫化氢罐开裂失效分析

硫化氢罐发生开裂,对该罐开裂原因进行了失效分析。该罐存在三种开裂：容器内硫化氢产生氢原子向钢中扩散并聚集形成氢鼓泡;不同层面上的相邻氢鼓泡裂纹在内压下相互连接,形成氢致开裂;在内压下鼓泡位置产生拉应力,在拉应力和湿硫化氢环境下发生应力腐蚀开裂。介绍了检验方法和通过改善材料和防腐工艺避免开裂方法。     

液化石油气球罐硫化氢应力腐蚀原因分析及裂纹处理

介绍了液化石油气球罐硫化氢应力腐蚀开裂的机理,以及产生裂纹的处理办法,并对液化石油气球罐的防腐提出几点建议.     

天然气球形储罐开裂原因分析及防治

对天然气球罐的开罐检验中发现一组裂纹,通过对开裂区域的硬度测试、开裂内部腐蚀产物分析及结合天然气气质分析报告。该开裂是有湿硫化氢介质引起的应力腐蚀开裂。针对该开裂产生的原因提出了安装时的要求和开罐检验中的重点检查部位。     

科技简讯

液氨球罐应力腐蚀开裂诊断与防治技术根据国务院下达的学科建设任务及中国化工装备总公司有关文件的精神,我院戴树和教授等结合生产实际,于84年与四川化工总厂合作,进行液氨介质下应力腐蚀开裂诊断与防治技术的研究。以该厂5200m~3液氨球罐为对象,针对球罐壳体在液氨介质作用下内壁产生裂纹的形貌、方位、焊缝附近残余应力和硬度测量结果的分析,以及对腐蚀产物的鉴定等,判明了该球罐内壁损伤属于应力腐蚀开裂,探讨了裂纹萌生的可能原因,并据此提出了控制裂纹扩展的诊断和防治方案,编制了计算可靠度的计算机程序,计算了可靠度,研究用喷涂方     

LPG球罐应力腐蚀分析

应力腐蚀开裂已为大家所熟悉,但液化石油气(LPG)球罐的应力腐蚀开裂问题的研究较少。简述了LPG球罐在湿H2S环境下的腐蚀开裂及危害性,并就广大范围内球罐内出现裂纹的特征和失效原因进行了分析总结;同时,对国内外研究者对湿H2S环境下的腐蚀研究进行了概述。最后总结了几个与LPG球罐腐蚀有关的亟需解决的问题,并确立了今后的研究方向。     

液化气球罐Zare合金防护层涂装工艺

液化气球罐在使用过程中因球罐内壁存在SSCC(硫化物应力腐蚀开裂)腐蚀环境,造成球罐内壁焊道热影响区出现裂纹,导致球罐内壁腐蚀.本文介绍了采用涂覆稀土合金(Zare)涂层和封闭剂的方法解决液化气球罐内壁SSCC腐蚀问题,着重讨论了球罐内壁防腐涂装工艺及其注意事项.     

某吸收塔内壁开裂分析

某炼油厂重油催化裂化装置稳定吸收系统的吸收塔C-2301在渗透检测时,发现内壁存在大量的裂纹。为分析裂纹产生的原因,通过在内壁表面裂纹部位取样,进行金相分析、断口分析、腐蚀产物分析和化学成分分析等方面的综合分析,结果表明吸收塔裂纹主要为停工时期的连多硫酸应力腐蚀开裂,同时存在运行过程中的应力腐蚀开裂。内壁复合层焊缝质量差、焊接工艺不规范是造成吸收塔开裂的主要原因。     

400m3球形储罐的检验及修复

本文通过理化检验、无损探伤及断口扫描电镜等分析手段对4台400m~3球形液化气储罐内表面存在的裂纹及其分布形态、裂纹形成机理进行检验和失效分析,确认裂纹主要产生于罐体内壁焊缝区的板条马氏体组织区域,电镜分析进一步证实焊缝区大量板条马氏体组织的存在与球罐现场施工时焊接工艺措施控制不当有直接的因果关系,裂纹的产生和扩展是罐体工作应力及工艺介质环境共同作用所致。采用重新热处理的方法,可以改善焊缝区板条马氏体组织形态,由此成功地对四台球罐裂纹进行了焊接修复。     

加氢装置碳钢管道焊后热处理分析

加氢装置中,为防止焊接冷裂纹的产生和应力腐蚀开裂,需对碳钢管道进行焊后热处理以消除焊接残余应力。其中,应力腐蚀开裂仅在特定的腐蚀环境发生,焊后热处理是避免应力腐蚀开裂的主要措施之一。本文介绍了国内现行石化行业标准、国家标准和国外ASME标准等标准规范对碳钢管道进行焊后热处理的要求。加氢装置中应力腐蚀开裂主要表现为湿硫化氢应力腐蚀开裂,对于存在湿硫化氢应力腐蚀开裂的管道,应全部进行焊后热处理。同时,文中明确指出了加氢装置中应进行焊后热处理的碳钢管道。     

浅谈液化石油气球罐腐蚀机理

随着加工原油中含硫量的不断升高,造成硫化物的广泛存在,使其对炼油装置的设备、工艺管线以及储罐造成的腐蚀现象日益明显,影响装置的安稳运行;而且,一旦发生腐蚀泄漏,所造成的后果是无法预计的。因此,为了明确兰州石化公司炼油厂油品联合车间71#泵房液化石油气球罐腐蚀成因,选取531#、532#液化气球罐作为主要研究对象,进行了腐蚀机理的相关研究。通过查阅相关的文献资料,对所选球罐中水溶液的H_2S浓度与pH值进行分析研究后,确定该球罐腐蚀是以硫化氢为介质,形成湿硫化氢环境后进行应力腐蚀;并根据湿硫化氢腐蚀影响因素的分析,提出相应的控制因素。     

球罐应力腐蚀的分析与防范

本文叙述了ＣＦ－６２钢材的性能及选取;阐明了应力腐蚀的机理及其制约因素,对球罐进行了应力分析,将组合应力最大处的应力水平控制在发生应力腐蚀的临界值以下,以此反推出介质的临界压力;通过硬度与发生应力腐蚀之临界硫化氢浓度的关系,算出不发生应力腐蚀而必须限定的硫化氢浓度指标;从而得到保证该球罐安全的操作控制条件;进而归纳出一般球罐防范应力腐蚀的措施。     

高强度钢液氨球罐防止应力腐蚀的可行性分析

讨论了高强钢ＣＦ６２用于液氨球罐防止发生应力腐蚀的可行性,并对球罐焊缝及其热影响区产生应力腐蚀开裂的问题提出了解决的办法。对热喷涂涂层的防腐机理、力学性能、喷涂工艺进行了分析。     

液化石油气球罐裂纹成因分析与讨论

对两台1500m3液化石油气球罐在用检验中所发现裂纹的成因进行了分析。有限元应力计算和X射线衍射残余应力测试表明,球罐赤道环焊缝位置存在较高的工作应力和焊接残余应力;对典型裂纹中夹杂物能谱分析表明,这些夹杂物是焊渣;在分析球罐现场组焊焊接工艺的基础上,得出焊缝裂纹主要是由于焊接工艺不当所致,进而提出了修复方案。     

一台储罐外表面焊缝裂纹开裂原因分析

本文采用了磁粉检测、化学成分分析、硬度测定和金相分析等方法对储罐外表面裂纹进行了分析,结果表明,该裂纹主裂纹位于焊缝上,与环焊缝平行,裂纹中部有腐蚀坑,主裂纹两侧有次生裂纹产生,并有树枝状扩展,裂纹周边无塑性变形,具有典型的应力腐蚀开裂的特征。针对该应力腐蚀开裂的主要原因,提出了预防措施。     

液氨球罐应力腐蚀开裂的诊断

一台由日本工业标准JIS-SPV36钢制造、直径21.5m、容积5200m~3的大型液氨球罐,由于应力腐蚀开裂,其安全性受到严重威胁.本研究针对该球罐裂纹特征和腐蚀产物进行分析,并估算结构的可靠度;在大量现场实测和试件试验数据统计分析的基础上,提出了防止产生应力腐蚀裂纹的诊断方法,并已于1986年12月该球罐年度大修时实施.     

油罐底板焊缝应力腐蚀开裂行为

通过对我国某国家石油储备基地的10万m3原油储罐SPV490Q钢焊缝在实际服役介质中应力腐蚀试验,并结合断口形貌分析以及能谱分析等手段,对大型原油储罐底板焊缝应力腐蚀开裂行为进行研究。试验与理论分析结果表明:SPV490Q焊缝在罐底水中会发生应力腐蚀开裂,其在服役环境下临界应力强度因子KISCC=38.61 MPam,应力腐蚀裂纹扩展速率为:da/dt=1.25×10-9m/s;氯离子的存在是导致SPV490Q钢焊缝在含氯高硫低的罐底水中的应力腐蚀的主要因素;罐底沉积水中溶解的氧也是促使致SPV490Q钢焊缝裂纹扩展的因素之一,在裂纹尖端,阴极发生吸氧腐蚀,容易形成Fe(OH)2,Fe(OH)3等腐蚀产物。     

某沉降-再生器开裂原因分析

某沉降-再生器在运行中发生了泄漏,检验后发现筒体的环焊缝存在大量垂直于环焊缝的裂纹,研究表明该裂纹为典型的烟气露点腐蚀造成的应力腐蚀焊缝开裂。经过修复,消除了环焊缝上的裂纹缺陷,并提出了避免发生类似问题的方法。     

球罐应力腐蚀的分析与防范

本文叙述了ＣＦ－６２ 钢材的性能及选取；阐明了应力腐蚀的机理及其制约因素，对球罐进行了应力分析，将组合应力最大处的应力水平控制在发生应力腐蚀的临界值以下，以此反推出介质的临界压力；通过硬度与发生应力腐蚀之临界硫化氢浓度的关系，算出不发生应力腐蚀而必须限定的硫化氢浓度指标；从而得到保证该球罐安全的操作控制条件；进而归纳出一般球罐防范应力腐蚀的措施。     

2300 m~3高强钢氮气球罐运行30年后的安全评价

某企业有2 300 m~3 15MnVNR球罐运行30年,在历次定期检验中发现对接焊缝上有较多的表面裂纹和埋藏超标缺陷,针对该球罐高强钢的焊接特点,对表面裂纹和埋藏缺陷进行应力计算和安全评价,并结合生产实际情况给出检验结论,在满足现有工况条件下保证球罐可以继续安全运行到下一个检验周期。本次安全评价结论为该企业8台15MnVNR球罐今后继续长期安全运行提供了重要依据。     

湿硫化氢环境下的球罐腐蚀状况分析

阐述并分析了湿硫化氢环境下的球罐腐蚀状况,对球罐腐蚀机理及状况原因进行了详细的分析,以及对湿硫化氢腐蚀的影响因素,简述了一些加氢处理装置中湿硫化氢腐蚀的具体状况。结合实际工况,分析了其失效原因中发生应力腐蚀开裂或氢鼓包的具体原因,提出了改进措施及使用中的注意事项。