长大隧道洞口风道式通风相关问题数值模拟研究

对于长大铁路隧道洞口紧急救援站,采用隧道洞口风道式的通风方式,避免了将风机直接暴露在隧道内,降低了由于风机运行给隧道运营带来的风险。以某长大隧道为例,利用CFD数值模拟对洞口风道式通风相关问题展开研究,得到洞口风道双侧送风具有较好的通风效果。进一步对双侧送风的研究表明,风道间距为2倍隧道正洞当量直径时,隧道洞口送风速度较大、速度不均匀系数较小。     

复式地下车库风口布置与通风优化分析

针对某复式地下车库模型,借助ANSYS数值模拟车库通风时的气流组织,提出采用不同的送风方式和送排风口位置来优化气流组织,有效地排除污染物,并探究车库内不同负荷的污染物与所需求的通风量的关系来优化通风量,减少能耗。结果表明,排风口应均匀布置在车库顶部且送风侧送的通风效果较好;随着污染物浓度的降低,需要的相对风量的百分比增加,为此提出采用单速风机多台并联的方式对通风系统进行优化控制。     

呼和浩特抽水蓄能地下水电站主厂房热态串连通风蜗壳层气流组织模型试验

蜗壳层处于发电机主厂房的底部,湿、热是环境控制的主要问题。本文利用呼和浩特抽水蓄能地下水电站主厂房蜗壳层1∶20通风模型,在机械送风和压差送风2种送风方式下试验研究了蜗壳层气流组织的分布规律。而后,在发电机层6种送风口组合方案、3种风量条件下,改变蜗壳层4种热源强度,共进行了45组工况的试验研究。最后,对机械送风和压差送风2种送风方式进行了比较,确定机械通风为该层的最佳通风方式。     

高楼山特长公路隧道通风方案研究

针对高楼山隧道特殊的工程特点,本文展开通风方案研究。首先,借助规范及以往工程设计经验计算高楼山隧道的需风量,通过计算分析得出,全射流纵向通风不能满足高楼山隧道运营通风的需要,宜采用分段式通风。其次,通过对各分段式通风方案进行定量分析比选得出,高楼山隧道钻爆法施工采用2斜井送排式与射流风机组合通风方案,TBM导洞扩挖方案采用1斜+1竖井通风方案。     

正压送风-气幕联合防烟系统数值模拟

提出了正压送风-气幕联合防烟系统,以提高防烟楼梯间的防烟效果,减少系统总送风量。利用FDS模拟研究了气幕送风速率、送风角度对联合防烟系统总送风量的影响规律。结果表明,气幕的最佳设置参数为送风速率7m/s,气幕送风口向烟气区偏转25°;在最佳气幕设置参数下,当开启门数量为两扇时,联合防烟系统的总送风量为独立正压送风防烟系统送风量的50%～60%;在相同的有效送风量下,应用联合防烟系统进行楼梯间防烟时,可开启疏散门数量为应用正压送风防烟系统时的3～4倍。     

长大隧道火灾纵向疏散救援通道正压送风策略研究

为确定长大隧道火灾纵向疏散救援通道正压送风策略,对虹梅南路-金海路通道区段进行数值模拟研究。根据送风方式、开启逃生楼梯间个数、救援楼梯间个数、防火门个数分6个工况进行研究。数值模拟结果表明,为降低长大道路隧道纵向疏散救援新技术体系的工程建设风险,需配合合理的正压送风策略。对疏散通道采取正压送风,并采用逆向单侧送风以利于提高疏散楼梯间的风速。     

置换通风系统室内温度分布的实验研究

实验研究了置换通风系统送风参数和环境参数对室内温度场分布特性的影响.测量了不同送风量、送风温度和夹层空气温度下室内不同测点及人体不同部位上的竖直温度分布,并将实验值与CFD模拟结果进行比较,结果表明二者吻合较好.不同参数条件下的实验结果表明,随着送风量的增大,热分层高度相应提高,但送风量达到一定值后,其对竖直温度梯度的影响明显减小;送风温度的变化只对室内整体温度产生影响,而几乎不影响室内温度梯度;夹层空气温度的升高对室内下部温度影响不大,而上部区域温度升高明显.     

龙岗特长铁路隧道矿山法段施工通风方案研究

隧道内二氧化碳、一氧化碳、瓦斯等有毒有害气体浓度过高不仅会降低作业人员施工效率,影响工程进度,还会对作业人员的生命安全造成严重威胁,由于特长隧道掘进距离长,隧道内有毒有害气体更易积聚,研究特长隧道施工通风方案尤为重要。以新建深圳至深汕合作区铁路龙岗隧道为工程背景,通过对风量计算及设备选型完成了特长隧道施工通风方案设计。由风量计算可知,隧道最小风速需风量Q_风>隧道排烟需风量Q_排>内燃机需风量Q_内>作业人员需风量Q_人,最大计算需风量为Q_风=1 371.6 m³/min;由风压计算可知,风管最大风压为1 800.2 Pa,为了确保风管接头处的气密性,可采用具有阻燃性PVC材质的柔性风筒;工程实践表明,采用斜井独头压入式的施工通风方案能够满足工程需求。     

通风方式对辐射空调房间室内空气分布特性的影响

本文在人工环境室中设置电热膜模拟外围护结构传热,通过实验的方法研究通风方式对辐射空调房间室内空气分布特性的影响。结果表明:当顶板表面温度及送风量变化范围为17～19℃及2.5～4.5 h~(-1)时,地板送风室内垂直空气温差、紊流强度及除污效率变化范围较大,分别为0.2～0.5℃、47%～61%及0.64～0.82,而混合通风室内垂直空气温差、紊流强度及除污效率变化范围较小。此外,当顶板表面温度及送风量不超过18℃及3.5 h~(-1)时,地板送风与混合通风室内空气温度分布差异比较明显,而空气速度及污染物浓度分布差异较小;而当顶板表面温度及送风量等于19℃及4.5 h~(-1)时,地板送风与混合通风室内空气温度分布差异变得不明显,而空气速度及污染物浓度分布差异仍较小。因此,通风方式对辐射空调房间室内空气温度分布特性影响较大,而对空气速度及污染物浓度分布影响较小。     

金渠金矿盲主斜井局部通风系统设计?与研究

根据金渠金矿盲主斜井工程实际条件,结合矿井通风系统对掘进局部通风系统的风量、通风阻力、局扇选型、风筒规格及布置进行了设计,并根据施工的进展采用了不同的局部通风系统方式。在盲斜井掘进过程中,采用压抽结合的混合式局部通风系统;待盲斜井掘进贯通后,考虑到盲斜井贯通后中段探矿平巷的掘进通风,采用抽出式局部通风方式。局部通风系统设计为地下金属矿山的类式独头巷道掘进通风提供借鉴意义。     

婴儿躺卧场景下个性化送风有效性实验研究

提出在婴儿躺卧场景下应用个性化送风方案。基于婴儿暖体假人进行实验,利用示踪气体衰减法测算房间内不同位置的空气龄和污染物残留浓度,以此评价个性化送风系统的有效性,并与织物风管混合通风系统进行了对比。基于3～11 L/s的送风量和50～90 cm的送风距离,针对个性化送风设计了15组工况;基于11,40 L/s的送风量,针对织物风管混合通风设计了2组工况。结果显示:采用个性化送风,仅在不利工况下新风无法穿透婴儿热羽流,其他工况呼吸区空气龄均小于36 min,最小达到19.13 min;个性化送风在运行前4 min内污染物浓度下降即超过50%,显著快于织物风管混合通风;送风量相同时,个性化送风下呼吸区空气龄较混合通风小51%。     

严寒地区方舱医院冬季通风系统设计模拟分析

针对严寒地区拟建的方舱医院通风系统改造项目,分析了病床区的通风量和新风热负荷,确定了新风系统的设计参数;模拟分析了9种送风方案的室内气流组织及污染物排除效果,提出了合理的送风方案;分析了严寒地区采用不同热源加热新风的能耗问题,提出了减少能耗的措施.结果 表明:布袋风管吊装高度为4.5m、送风温度为26℃、送风速度为3....     

置换通风与混合送风供冷季运行能耗比较

根据置换通风和混合送风设计及运行的特点，以DeST为模拟工具，分析了北京某写字楼分别采用置换通风和混合送风方式供冷季空调系统的运行情况，讨论了两种送风方式在定风量或变风量运行时系统的逐时能耗及在室外新风利用上的特点。结果表明，置换通风比混合送风节省10％以上的运行费用。     

通风窗送风量对冬季室内热环境的影响研究

本文在实验验证模型的基础上,模拟扩展研究冬季工况下不同室外温度,通风窗不同送风量对室内热环境的影响。研究结果表明当室外温度小于-3℃时,开启通风窗会降低室内热舒适度,通风窗不宜开启。在满足室内热舒适要求的前提下,通风窗可先利用高档位短时间送风,之后保持低档位送风,有效去除室内污染物的同时,保持室内较高热舒适度。     

平安隧道紧急救援站射流风机布置方案优化

在分析紧急救援站存在的通风方案的基础上对比不同风机布置方案:安全隧道、疏散横通道内布置风机(原设计);安全隧道内射流送风;疏散横通道内布置风机。得到各风机布置方案保证疏散横通道达到2.0 m/s的时间以及达到的最终风速。得到各风机布置方案皆可以保证疏散横通道防护门处风速达到2.0m/s以上,基本没有烟雾进入安全隧道和横通道;射流风机布置在紧急救援站附近与布置在隧道洞口最大的差别在于疏散横通道风速达到2.0m/s的时间不同;横通道内安装的射流风机实际达不到预计的通风效果,通风效率较低,不推荐采用。     

公路隧道平行导洞结合分段纵向通风系统研究

针对高海拔隧道和水下隧道因建设条件、地理条件和环评要求等因素影响不便修建竖、斜井的问题,提出了平行导洞—分段纵向通风系统。在隧道通风理论的基础上,推导了适用于该通风系统的设计参量的计算公式;同时结合隧道通风设计程序,给出了从隧道分段位置确定、设计风量计算、设计参数初始值计算到污染物浓度校核的设计流程,从隧道长度限制和需风量,初步分析了混合通风方式的适用条件。结合工程案例,给出了混合通风方式的实际应用方案,方案在不修建竖井的前提下,结合集中排烟通道很好地解决了火灾人员逃生问题,具备实际可行性,为今后穿越高海拔和跨海公路隧道的通风设计提供了新思路。     

隔声控制对室内气流组织影响案例分析

在满足温湿度控制的基础上,一些特殊建筑对隔声有严格要求,其通风系统为满足温湿度控制宜采用较大风量,但隔声控制又导致送风量受到很大限制,2种不同方向的控制方式对空调通风系统提出了新的挑战.为解决隔声和热舒适性之间的矛盾关系,以小型隔声会议室为例,对下送上回、上送上回和定点送风3种送风方式的气流组织进行了模拟,并采用ADP...     

对螺旋曲线公路隧道施工通风的研究

通过全长2 332m的老店子1#螺旋曲线公路隧道施工中的通风方案的比选,揭示了在长大隧道无轨运输施工方案中,计算通风机总供风量方法,并大胆进行了高压送风的设想,在这一领域进行了一些探讨。     

海底特长隧道利用横通道控烟技术研究

摘 要：为了解决特长海底隧道发生火灾时的排烟问题,提出利用服务通道和联络横通道辅助送风的通风方案。利用火灾动力学模拟软件（FDS）,建立隧道火灾通风模型,通过研究通风排烟时服务隧道内补风量与横通道开启数量对火灾烟气的控制效果,确定通风系统的技术参数。结果表明：火灾发生时,事故隧道内纵向通风风速2 m/s,同时开启火源上游3 个横通道,并在服务隧道两端各施加1.3 m/s 纵向通风风速,既可将烟气控制在火源一侧,同时不影响人员安全疏散,其控烟效果与通风网络解算结果一致。采用横通道辅助送风的通风方案,控制特长海底隧道内火灾烟气蔓延是具有理论可行性的。     

特长公路隧道运营通风节能分析

为了降低长大公路隧道运营费用、优化隧道通风方案,本文运用通风网络解算基本理论,分析了通风网络构成及风网中风流流动基本规律,采用矿井通风解算程序对某隧道平导送风型半横向通风和平导送风型纵向通风进行解算。结果表明,利用风网解算程序对长大公路隧道通风方案进行分析可以优化通风组合方式,降低通风系统装机功率,以达到节能的目的。