水泥磨主减速机瓦温升高的分析和解决

Φ4.2 m×13.5 m水泥磨主减速机在正常生产中，4#瓦频繁出现瓦温快速升高超限，导致磨机跳停。对减速机内部结构机械传动系统、测温系统、润滑系统进行全面彻底检查维修，重新开机试运行后设备运转正常。     

一起烧瓦事故引起的启示#br#

我公司生料磨为Φ4.6m×（10+3.5）m中卸式烘干磨,电动机功率为3550kW,配套减速机为MFY355-A中心传动减速机。2017年在运行中,配套减速机在一个月内发生3次瓦温突然升高跳停并导致减速机合金瓦损坏的事故,现将事故原因和经验教训总结如下。     

水泥磨主减速机轮毂松动原因分析及后续维护措施

0前言我集团下属曹县公司是一条年产100万t带辊压机系统的联合闭路水泥粉磨生产线(水泥磨规格:Φ3.8 m×12m),该系统2010年6月正式投入生产。水泥磨主减速配置重庆齿轮箱厂有限公司生产的JS130减速机,投产后一直运转正常。2018年9月8日主磨开启后轴承温度正常,但减速机箱体内部有"砰、砰…"声响,停机开盖检查后发现右侧一级大齿轮轮毂与空心轴连接螺栓、定位销断裂。     

国产大型立式减速机润滑系统的改进建议

随着国内制造业的飞速发展,国产大型立式减速机也大量应用到各个行业。大型立式减速机作为厂矿企业的心脏设备,对企业生产效益起着关键的作用。在对近几年大型立式减速机跟踪调查,发现国产大型减速机的故障率明显高于同型号进口设备。国产大型立式减速机的常见故障是：输入轴轴承过热烧损、输入轴螺旋伞齿轮断轴、螺旋伞齿轮断齿、推力瓦过热烧损等。其中最常见的故障是输入轴轴承过热烧损、断轴、断齿,经过分析造成减速机故障的原因大部分是由于润滑系统润滑、散热不良造成的。     

立磨主减速机滑动轴承推力瓦的磨损与修复

莱歇立磨配套的WPU-78E立式减速机,忽然跳停三次。检查认为,推力瓦的巴氏合金层磨损过多,高压油腔与磨盘之间有侧泄现象,导致压力无法达到正常工作的压力要求。推力瓦是进口件,采购费用高,到货周期长。国内修复成本低,修复周期仅3周。本次事故的经验是:立磨磨机运转时,加强设备巡检,观察主减速机的油位及润滑,以及推力瓦的温度和压力,操作上要尽量降低立磨的振动,这些因素都能使滑动轴承推力瓦的巴氏合金层得到有效的保护。     

Ф2.4×10m水泥磨联轴器的修复

我公司φ2．4×10m的水泥球磨机的电动机和主减速机、主减速机和球磨机之间的联接均为尼龙柱销联轴器。由于联轴器出现问题,影响了设备的正常运转和生产的正常进行。现将联轴器的修复方法作一介绍。     

辊压机配套减速机轴漏油的解决

我公司有一条5　000t/d生产线,配置了辊压机HFCG160/140+V型选粉机+Φ4.2m×13m磨机的水泥联合粉磨系统。和辊压机配套的是荆州巨鲸传动的XGZ62-79.34-Ⅱ型减速机,在试生产期间,定辊减速机输入轴端在启动时向外漏油,在正常运转时反而不漏。     

水泥磨MFY280-08减速机冷却系统的几次改进

德州晶华集团大坝有限公司新型干法生产线2~#水泥粉磨系统是由两台Φ4．0×13m中心传动磨机,配用MFY280-08减速机及袋收尘器组成的闭路粉磨系统。其中减速机润滑油站采用XYZ-350GZ型稀油站,油站冷却器冷却面积为21m~2。由于原设计中该稀油站位于减速机下部的地坑中,位置狭小(4×3m),空气不流通,稀油站油温高,减速机轴瓦     

ZD70减速机轴承间隙调整的小窍门

ZD70减速机是Φ2．2×6．5m磨机的配套设备,减速机所用轴承全部为圆锥滚子轴承,减速机长时间运转会产生正常磨损,致使轴承径向和轴向间隙增大。由于间隙的增大,减速机运转将产生噪音且引起机体震动,从而导致磨机受到不均匀的冲击。若轴承间隙不作及时调整,将导致轴齿轮轮齿折断,或减速机机体被破坏。     

平行轴齿轮减速机无泄漏密封结构设计

在锅炉烟气湿法脱硫系统的工程实践中,顶进搅拌器配套的立式平行轴齿轮减速机时常发生润滑油泄漏,导致减速机损坏的故障,严重影响了脱硫系统的正常运行。针对润滑油泄漏问题,特别改进设计了减速机输出轴的无泄漏密封结构,经多项工程的实际应用,杜绝了润滑油的泄漏,提高了减速机及搅拌机的工作可靠性。     

生料磨主减速机齿轮损坏的现场处理和更换

我公司2号线生料系统主机设备烘干中卸生料磨(Ф4.6 m×10 m 3.5 m)配备主减速机型号为MFY355A;传递功率:3 550 kW;额定转速:745 r/min;输出转速:15.1 r/min;主减速机系统重量为90 500 kg.2007年4月,主减速机振动异常,箱体振动检测记录为:垂直方向8 mm/s,水平方向11 mm/s,轴线方向9 mm/s,远远大于设计要求值.     

RP1200×800辊压机动辊和定辊减速机互换的方案

<正>1存在的问题我公司有两套Φ4.2 m×11.5 m的水泥磨系统配套RP1200×800辊压机,辊压机减速机型号为GZLP950A-Ⅰ(Ⅱ),速比7.2,输入转速1 485 r/min,动辊、定辊各一台,减速机分左、右布置(见图1)。动辊、定辊减速机通过空心轴分别套装在辊压机活动辊轴和固定辊轴上,两台减速机的输出大法兰与两个扭矩支撑板通过螺栓进行连接。由于减速     

大型磨机辅传装置联轴器的改造

我公司两台Φ3.8m×13m水泥磨传动装置见图1。磨机正常运转时,辅传减速机输出端联轴器也随着主电动机而高速转动,由于辅传减速机二级轴与三级轴为棘轮传动机构,所以二级轴并不转动。     

辊压机减速机增加稀油站系统技改

我集团下属的合聚公司是一家窑磨一体的企业,水泥磨是配置有两条Φ4.2 m×13 m带辊压机的闭路粉磨系统,辊压机型号XYG-160140,辊压机减速机型号JGR3240,该型号辊压机减速机在长时间运转后,润滑系统出现一些问题,给粉磨系统安全、高效运转带来隐患,因此决定进行技改。     

辊压机减速机增加稀油站系统技改

我集团下属的合聚公司是一家窑磨一体的企业,水泥磨是配置有两条Φ4.2 m×13 m带辊压机的闭路粉磨系统,辊压机型号XYG-160140,辊压机减速机型号JGR3240,该型号辊压机减速机在长时间运转后,润滑系统出现一些问题,给粉磨系统安全、高效运转带来隐患,因此决定进行技改。     

西门子SR20在球磨减速机测温上的应用

<正>1存在的问题我公司一台Φ3.5 m×13 m球磨机,主减速机为中心传动方式。主减速机作为球磨生产系统最关键的运行设备之一,必须要有足够的承载能力和运行的可靠性。因此减速机内部温度保护显得尤为关键,若是内部轴瓦出现温度保护不灵敏情况导致减速机出现故障,检修难度大、检修费用高、检修周期长,对全厂的生产会造成较大影响。该生产线自运行10年以来,主减速12路轴瓦温度只能通过现场12路巡检仪显示。该仪表不能输出4～20mA信号,因此上位机不能进行显示,     

立磨主电机混凝土基座沉降的现场修复

我公司有4台矿渣立磨,其中#2立磨为莱歇公司生产的LM56.3+3型立磨,于2007年建成投产,至今已运行13年有余。自2011年以来,曾多次出现过立磨主减速机高速轴断齿、主电机前瓦异常振动瓦温升高等故障。2018年在更换立磨主减速机时,以主减速机地板为基准,测量主电机基础水平情况,发现主电机基础存在沉降情况,导致主电机在找正、紧固螺栓后,其非负荷端左侧地脚螺栓存在“软脚”的情况,从而导致电机的异常振动,同时,会传递给减速机输入轴一个非正常负载,导致减速机高速轴部位齿轮及轴瓦容易出现问题。因此,需处理主电机基础沉降的问题,从而从根本上解决主减速机及主电机运行过程中的异常情况。     

水泥厂入库斗式提升机挖潜改造

我公司5　000t/d生产线生料磨入库斗式提升机型号N-TGD1000×70m,配套减速机型号B3DH11-50。原设计生料磨最高台时产量450t/h,入库斗式提升机正常输送量500t/h（生料及窑尾除尘器收集灰一起进入斗式提升机后入库）,投产3年内斗式提升机运行正常。为了降本增效,公司改变了生料配料工艺,生料磨产量提高到500t/h,造成斗式提升机减速机1年内出现2次断齿故障,影响了斗式提升机正常运行。与斗式提升机厂家联系后得知,生料磨提产后,入库斗式提升机输送量达到550t/h（斗式提升机最大输送量）,超过减速机设计负荷（未超过电动机负荷）,造成减速机断齿。     

入窑斗式提升机减速机冷却系统改造

在夏季高温期间,我公司2　500t/d生产线80m入窑斗式提升机减速机存在油温过高问题,有时高达100℃,导致设备跳停,严重影响设备的安全运行。其原因是减速机本身没有散热系统,单靠自身壳体散热,在高温天气时,难以满足要求,有必要为减速机增加一套冷却系统。     

造粒机的减速机齿面剥落现象原因分析及故障排除

<正>贵阳中化开磷化肥有限公司60万t/a DAP装置建成投产于2007年3月。投产后除造粒机减速机运行温度较高外,系统各个设备运行都较为正常。通过对造粒机减速机温升原因进行分析并进行技改,目前减速机运行稳定。以下作介绍。1改造前造粒机的减速机运行状态DAP装置造粒机的减速机为日本住友PHD9095P3-BRF-22.4型,配套电机型号YJS450-4、功率400 k W、电压6 000 V、电流45.31A,转速为1 485