正负脉冲式电动汽车快速充电站的研究

随着低碳经济的发展,电动汽车逐渐进入家庭,做为智能电网一部分的电动汽车快速充电站的研究倍受青睐.在原来研究电力电池的基础上,依据马斯三定律提出了正负脉冲式快速充电技术.给出了快速充电站的主电路和控制方法.电路具有结构简单,成本低,工作可靠等特点.通过试验验证了该方法在加快充电速度节省充电时间及提高充入容量方面有明显的改...     

电动车正负脉冲式快速充电机的设计

传统的铅酸蓄电池充电方式一般没有去极化的措施,这会影响蓄电池的充电时间、容量和使用寿命。针对这些问题,设计了一种正负脉冲式的快速充电机。这种充电机的正负脉冲和死区时间通过单片机调节;充电电流大小可在一定范围内调整。设计了主电路、控制电路,并提出一种新的充放电管理电路的设计方案,最后经过实验实现了设计方案。     

一种低损耗馈能式有源箝位电路

提出一种由二极管、箝位电容、单管直流变换器及其控制电路构成的低损耗馈能式箝位电路。根据箝位电容电压幅值来控制单管直流变换器向电路馈能,只有当箝位电容电压超过设定最高值时,单管直流变换器才馈能工作,其余时间箝位电容充分吸收功率管关断时分布电感的转移能量。单管直流变换器在间歇性脉冲工作方式下获得了更高的工作效率。分析了电路的工作过程及设计注意事项,最后通过实验证明了电路的有效性。     

基于电动汽车充电的一种改进型快速充电方法

提出了一种电动汽车快速充电的改进型方法。针对电动汽车蓄电池充电效率低和损耗大等问题,建立了一种新型的快速充电系统。该系统中的功率因数校正(PFC)变换器能够提高输入功率因数并减小谐波电流含量;而三相高频变压器使充电过程变得安全可靠,同时具有体积小、效率高等优势。引入一种多目标优化算法对充电系统的重要指标进行优化并为系统选择合适的器件。通过37 kW实验平台的仿真与实验,验证了该充电方法的有效性,结果表明充电器中变压器重量降至常规变压器重量的1/7左右,总效率也超过了90%。     

慢脉冲快速充电方法的研究

以铅酸电池为例介绍了慢脉冲快速充电方法,结合J.A.Mass提出的电池快速充电的基本规律,阐述了慢脉冲快速充电的基本原理,同时从电化学的角度,分析和探讨了慢脉冲快速充电双稳态非线性反馈消除电池极化的机制。通过大量的实验数据分析证实慢脉冲快速充电方法消除和降低电池极化的有效性以及其原理的正确性,从而为慢脉冲快速充电方法的科学合理性提供了理论根据和实验的基础。     

慢脉冲快速充电方法的研究

以铅酸电池为例介绍了慢脉冲快速充电方法，结合J．A．Mass贩电池快速以电的基本规律，阐述了慢脉冲快速充电的基本原理，同时从电化学的角度，分析和探讨了慢脉冲快速放电双稳态非线性反馈消除电池极化的机制。通过大量的实验数据分析证实慢脉快速充电方法消除和降低电池极化扔有效性以及其原理的正确性，从而为慢脉冲快速充电方法的科学合理性提供了理论根据和实验的基础。     

慢脉冲快速充电方法的研究

以铅酸电池为例介绍了慢脉冲快速充电方法,结合J.A.Mass提出的电池快速充电的基本规律,阐述了慢脉冲快速充电的基本原理,同时从电化学的角度,分析和探讨了慢脉冲快速充电双稳态非线性反馈消除电池极化的机制.通过大量的实验数据分析证实慢脉冲快速充电方法消除和降低电池极化的有效性以及其原理的正确性,从而为慢脉冲快速充电方法的科学合理性提供了理论根据和实验的基础.     

一种大容量智能型能馈式蓄电池放电装置

设计了一种大容量智能型能馈式蓄电池放电装置。该装置以IGBT为主要功率器件,采用数字控制方式,可满足2500～3000 Ah大容量蓄电池组放电需要。详细介绍了该装置的电路结构、参数设计及控制方法。引入分段式数字PID控制思想,解决了大电流放电时逆变器容易震荡失稳的问题。现场运行结果表明,该装置放电纹波小,工作稳定可靠,自动化程度高,监控便捷直观,具有良好的工程应用推广价值。     

一种大容量智能型能馈式蓄电池放电装置

设计了一种大容量智能型能馈式蓄电池放电装置.该装置以IGBT为主要功率器件,采用数字控制方式,可满足2500～3000 Ah大容量蓄电池组放电需要.详细介绍了该装置的电路结构、参数设计及控制方法.引入分段式数字PID控制思想,解决了大电流放电时逆变器容易震荡失稳的问题.现场运行结果表明,该装置放电纹波小,工作稳定可靠,自动化程度高,监控便捷直观,具有良好的工程应用推广价值.     

基于PIC单片机的电动车正负脉冲式快速充电站设计

针对电动车行驶距离短、充电时间长、补充电能慢等特点,采用以PIC16F877A单片机为核心、大电流正负脉冲充电方式,设计了一款专门用于电动车快速充电的智能快速充电站。结合电动车充电的实际要求,给出了快速充电站的整体方案,并就方案中的主电路、控制电路及由PIC单片机控制的正负脉冲充、放电电路进行了具体的研究。试验分析表明,充电站能够实现对电动车蓄电池的无损伤快速充电,可以在短时间内为电动车补充一定量的能量,满足快速充电的要求。     

一种馈能式IGBT串联动态均压电路

在分析绝缘栅双极晶体管（IGBT）动态电压分布机理的基础上,针对IGBT集-射极电压斜率不同引起电压不均衡问题,提出一种集-射极电压斜率变化的馈能式动态均压电路.该电路具有快速性好、损耗小、可靠性高等优点.通过建立IGBT串联仿真电路,对该动态均压电路进行仿真验证.结果表明,该动态均压电路在IGBT串联运行时不仅能够很好地抑制因IGBT集-射极电压斜率不同步造成的电压不均衡,而且能够有效防止过电压的发生,确保了IGBT串联的安全运行.     

一种光伏快速充电系统设计

基于太阳能光伏技术的迅猛发展,设计了一种基于单片机的快速智能充电系统;系统选用MSP430单片机作为控制核心,实现对蓄电池的充电控制;选用了一种新型开关模式充电器件MAX77818,设计了充电输入电压5 V,充电电流最高可达3 A的应用电路,其中光伏电压输入检测及电池电压检测采用二级运放,使用电流检测芯片INA194及二阶低通滤波器检测光伏电流和电池电流,并将检测电压与电流在LCD显示屏上显示。本设计集成度高,能够实现快速充电,电路设计简单,工作稳定,可在光伏系统中为多种型号的电池实现快速充电。     

正负脉冲式高频开关电源的研究

针对电池在充电过程中,电池内部产生的气体严重影响电池的使用寿命和容量的情况,提出了在充电过程中,可以通过瞬间放电把电池内部的气体排出的正负脉冲式充电方法.给出了正负脉冲式高频开关电源的电路拓扑结构及控制方法,采用新技术提高系统的功率因数.通过试验验证了该方法在提高电池有效容量和缩短电池充电时间方面有了明显的改善.     

正负脉冲式高频开关电源的研究

针对电池在充电过程中,电池内部产生的气体严重影响电池的使用寿命和容量的情况,提出了在充电过程中,可以通过瞬间放电把电池内部的气体排出的正负脉冲式充电方法。给出了正负脉冲式高频开关电源的电路拓扑结构及控制方法,采用新技术提高系统的功率因数。通过试验验证了该方法在提高电池有效容量和缩短电池充电时间方面有了明显的改善。     

基于PIC单片机快速脉冲充电

直流恒压恒流蓄电池充电设备容易造成电池过充或充电不足,且充电时间较长.文中简述快速脉冲充电技术的理论基础,并根据需要设计能有效防止过充和欠充的充电系统.     

电磁炉能馈式电子负载

电磁炉出厂前需要经过相关老化测试,传统老化生产线为模拟用户使用锅方式老化,消耗大量水和电、影响生产环境、功率大增加电网负担等一系列的不利因素。本文从电磁炉原理、铁锅的负载特性及等效阻容特性出发,分析其原理及特点,设计出一种适用于电磁炉工作的能馈式电子负载。     

一种脉冲式死区补偿方法的研究

死区效应广泛存在于电力电子开关器件控制中,死区时间的存在不仅影响了输出电压的准确度和输出电流的谐波特性,在有些系统中还会导致系统出现不稳定的状况。该文针对逆变器的死区效应进行详细分析,综合考虑开关管的死区时间、开关延时、通断损耗等问题对输出电压和电流的影响,提出一种脉冲式的死区补偿方法。不同于传统意义上的死区补偿方案,该补偿方法针对每个开关周期内的实际作用脉冲进行精确补偿。尤其在低速区域,在保证输出电压准确性的同时可降低输出电流谐波。最后,利用300kW大功率对拖电机平台进行验证,仿真和实验结果都证明了该补偿方案的可行性。     

慢脉冲快速充电方法析气性能的研究

研究了慢脉冲快速充电方法和普通充电方法的析气性能。析气是由于充电过程中的极化导致充电电压升高,而慢脉冲充电方法可有效地消除极化;同时控制影响析气量的两个主要充电参数恒流到恒压的转换电压和恒压值,以达到减少析气量的目的,也不影响充电的其它性能。研究结果表明在选择合适的充电参数时,慢脉冲快速充电方法的析气性能不仅优于普通充电方法,而且较好地实现了快速充电,同时能延长电池的使用寿命。