重型车用柴油机排气微粒过滤器的研究

根据国产车用柴油机的排气烟度现状,论证了采用排气微粒过滤器的必要性。文中介绍了作者研制的车用柴油机用排气过滤器的结构、工作原理和试验结果。过滤器用耐热的泡沫陶瓷作为滤芯,对排气微粒的过滤效率60％以上。滤芯被微粒堵塞时用燃烧法进行热再生。反复承受热再生作用的陶瓷滤芯使用寿命在5000公里以上,具有一定的实用潜力。     

柴油机微粒捕集器“扫气式”逆向喷气再生装置研究

对当前柴油机微粒捕集器再生技术进行了探讨,简述了柴油机逆向喷气再生技术的原理和优点,设计了一种“扫气式”逆向喷气再生装置,并进行了试验研究,对其再生效果进行了评价．     

道路循环工况下微粒捕集器连续再生特性的仿真分析

柴油机排气微粒捕集器的连续再生技术(CRT技术)是柴油车排气后处理技术中的一项关键技术.文中利用建立的某重型柴油车GT-Drive仿真模型,对该柴油车不同道路工况下排气微粒捕集器连续再生的动态特性进行了分析,研究了不同道路工况下捕集器微粒沉积量以及柴油车载荷对捕集器连续再生特性的影响.通过研究,获得了该柴油车不同道路工况下排气微粒捕集器的连续再生特性以及捕集器微粒沉积量和柴油车载荷对捕集器连续再生特性的影响规律.研究工作可以为柴油机排气后处理CRT技术的研究提供必要的基础和参考.     

基于尺寸分布的生物柴油排气微粒形态研究

利用电子低压撞击仪(ELPI)在线实时测量了4CK柴油机分别燃烧生物柴油与柴油排放的微粒粒径分布,应用透射电镜与扫描电镜分析方法研究了发动机燃用柴油、生物柴油排气微粒的形态.研究结果表明:燃用生物柴油排放出了更多的纳米微粒,微粒形状均由球粒状的初级碳粒子凝并、聚集而成,这些初级粒子的直径分布在20~30nm之间,微粒间排列更加紧密,凝聚体微粒多以葡萄状、簇状形态存在;柴油燃烧后产生的微粒样品中碳烟成分多,颗粒物粒径较大,在聚集状态的表面形貌上表现的较为疏松,凝聚体微粒多以链状形式存在.     

发射场静电综合防护现状研究

静电积累到一定程度会产生放电现象,由此可能导致易燃易爆气体、液体的燃烧爆炸,是一个很大的危险源。长期以来发射场在静电防护方面采取了大量的有效措施,也取得了较好的效果,但是对静电综合情况如危险静电源、危害程度及静电测量、监测等方面开展的研究还不够深入,所采取的防护措施防护效果也不具备有效的评估手段。针对这样的现状,首先对静电的产生机理和危害进行论述,结合发射场实际,提出后续发射场静电方面应开展的研究的内容和方向,以期对后续发射场建设提供依据。     

6130柴油机喷油过程的测试研究

作者对6130柴油机喷油泵，在喷油泵试验台上对喷油过程的测量数据与柴油机性能测试结果进行了分析研究．文中结合测得的不同转速下喷油速率曲线及示功图，分析了喷油速率在外特性1200r／min至标定转速2100r／min中的四种转速工况下对滞燃期内喷油量、气缸压力曲线、压力升高率曲线及放热规律的影响．     

发射药制造过程中静电产生机理及控制措施

为提升发射药生产过程的安全性,对其在制造过程中静电产生机理及控制措施进行研究。通过对发射药 制造过程易产生静电的主要工序进行分析,根据发射药制造过程中静电产生的机理,分别提出了控制发射药制造过 程中接触带电、摩擦带电和升温带电的措施,并进行试验验证。结果表明：控制静电产生的主要措施是改变设备表 面的功函数,增加导电剂和环境湿度,减少电荷的迁移和使电荷平衡。     

适用于微粒操作的真空微夹研究

微夹研究是微机械电子学系统(MEMS)领域的一个前沿课题.在微粒操作中,起主导作用的是表面力(包括静电力、范德华力和张力),重力可忽略.真空微夹由真空喷射泵、线性压力调节阀、电磁开关阀以及满足尺寸和形状要求玻璃吸管组成.其控制系统为一单片机系统,控制命令由上位机(PC机)给出.对300μm玻璃小球的吸取和释放实验表明,系统结构和控制方式可行,效果良好,适用于亚毫米级微粒的自动吸取和释放操作.     

柴油机回水温度对燃烧过程影响试验研究

针对某柴油机在低温环境下工作频繁出现活塞烧蚀的问题,开展了回水温度对燃烧过程影响的试验研究。通过分析不同回水温度下燃烧压力变化特点,确定产生活塞烧蚀时缸内燃烧过程典型特征,初步建立了活塞烧蚀与燃烧过程的对应规律。试验结果表明：在1 500 r/min、70%负荷工况点,当回水温度分别为15 ℃、25 ℃和40 ℃时,燃烧压力剧烈振荡,循环平均的最大压升率达到25~40 MPa/ms,且最高燃烧压力已达到或超过许用爆压限值13 MPa,说明该工况点燃烧粗暴。循环分析结果表明：在回水温度为15 ℃和25 ℃时最高燃烧压力超过爆压限值13 MPa的循环数约占总循环数的33%,最大压升率最高值超100 MPa/ms. 回水温度的降低引起的燃烧粗暴是导致柴油机在低温环境下发生烧蚀故障的重要因素。     

柴油机混合过程统计建模和概率分析

工程变量多为随机变量,柴油机混合过程有关参数也不例外。因为设计、加工工艺、装配、调试等一系列原因,燃油喷射,缸内空气运动、压缩比在同一型号的柴油机之间和同一台机的各缸之间存在着波动,大量生产和试验研究中用数理统计和概率分析研究参数均值和离散性的变化以及它们对混合过程的影响,有利于控制柴油机的质量稳定性和工作可靠性。本文就混合过程主要参数的统计处理,对混合质量和稳定性的影响程度进行了初步分析,希望有助于柴油机质量的提高和稳定。     

发射药制造中的静电在线检测及消除

为了保证发射药生产安全,在双基药中添加含量为0.1%~0.2%的石墨,可使干燥结束时静电电位降低到600 V左右;而采取增湿措施后,干燥结束时发射药静电电位降低约70%.采用静电在线检测与控制系统,能够检测准确、响应及时,实现发射药生产过程中静电实时消除.     

烟花燃放产生的可吸入颗粒物研究简介

阐述了可吸入颗粒物的一般特性，介绍了国外对烟花燃放产生的可吸入颗粒物的研究现状。主要论述了颗粒物的大小、化学组成、粒径随时间的分布规律以及其对能见度的影响等方面的特性。依据国外流行病学调查和人体临床观察的研究成果，综述了烟花燃放产生的可吸入颗粒物对人体健康的危害情况。本文还提出了改善烟花燃放对环境污染的建议。     

柴油发动机颗粒排放物的组分研究

重点对柴油机的颗粒排放物进行分析研究,将柴油机颗粒排放中的碳和可溶性有机成分(SOF)分离开来,并对SOF的来源进行了进一步的分离.研究结果表明:润滑油对柴油机颗粒排放中SOF的贡献不容忽视,降低柴油机润滑油消耗量和改善润滑油品质是降低柴油机颗粒排放的重要技术措施之一.     

发射药生产过程中静电锥体放电规律数值模拟研究

静电锥体放电是引发发射药燃烧爆炸事故的重要放电形式。为了研究其在生产过程中的放电规律,基于静电场高斯定理,利用ANSYS有限元模型,对单基发射枪药的存储、转运料斗中的静电场进行了数值模拟,并进行了实验验证,实验值与模拟值吻合较好。通过数值模拟得到了单基发射枪药料斗内静电场的分布规律,以及静电场随物料厚度的变化规律。研究结果表明：单基发射枪药料斗底部电场强度最大、侧壁次之、物料表面电场强度最小;最大电位出现在物料内部,而不是物料表面;物料厚度在0.05 m时,底部最大电场强度为6.92×10⁶ V/m,大于空气击穿电场强度,这表明在料斗刚罐充发射药时,就可能在料斗底部发生静电锥体放电;随着物料厚度的增加,料斗内的电场强度也随之增大,当发射药厚度增加到0.29 m时,底部最大电场强度已增大至1.41×10⁷ V/m, 侧壁和料面电场强度也随之增大,料斗内锥体放电更加频繁,点燃发射药的危险性也更大。     

RDX与Al混合体系的静电火花感度研究

为评价RDX与Al粉末在滚筒混合过程中的静电火花感度,采用尖端放电方法,测定RDX、RDX-Al混合物的静电火花感度,采用斜槽法测量了RDX、RDX-Al混合物的摩擦产生静电积累量.研究表明:RDX的不发生爆炸的最大静电火花能量为0.013 J,RDX-Al不发生爆炸的最大静电火花能量大于0.013 J;在1 m不锈钢滑槽内滑行过程中,RDX静电积累值的最大值约为-3.0～-5.0 μ/kg,此时能产生的最大火花能量为1.41×10~(-3) J,都小于RDX的不发生爆炸的最大静电火花能量0.013 J,发生50%爆炸所需的静电火花能量为0.288 J,发生100%爆炸所需的最小静电火花能量为0.577 J;RDX-Al静电积累量的最大值为1.20μC/kg,静电积累产生的电火花能量,不能直接引燃RDX-Al炸药粉末;加入3%～8%的石油醚和乙酸乙酯后,RDX-Al炸药静电积累值的最大值为1.50μC/kg,其可能产生的火花能量为1.23×10~(-4) J,此能量也小于石油醚和乙酸乙酯的最小点火能.     

RDX与A1混合体系的静电火花感度研究

为评价RDX与Al粉末在滚筒混合过程中的静电火花感度,采用尖端放电方法,测定RDX、RDX-A1混合物的静电火花感度,采用斜槽法测量了RDX、RDX-A1混合物的摩擦产生静电积累量。研究表明：RDX的不发生爆炸的最大静电火花能量为0.013 J,RDX-A1不发生爆炸的最大静电火花能量大于0.013 J;在1m不锈钢滑槽内滑行过程中,RDX静电积累值的最大值约为- 3.0—- 5.0 μC/kg,此时能产生的最大火花能量为1.41×10 -3 J,都小于RDX的不发生爆炸的最大静电火花能量0.013 J,发生50%爆炸所需的静电火花能量为0.288 J,发生100%爆炸所需的最小静电火花能量为0.577 J;RDX-Al瞥电积累量的最大值为1.20 μC/kg,静电积累产生的电火花能量,不能直接引燃RDX-A1炸药粉末;加入3%～8%的石油醚和乙酸乙酯后,RDX-A1炸药静电积累值的最大值为1. 50μC/kg,其可能产生的火花能量为1.23×10 -4 J,此能量也小于石油醚和乙酸乙酯的最小点火能。     

斯蒂芬酸铅的静电危险性研究

为研究斯蒂芬酸铅(LTNR)的静电危险性,对其静电积累量和静电火花感度进行了全面的测试。选用不锈钢、铝、夹布胶木、导电胶皮和虫胶漆牛皮纸5 种滑槽,测试了不同滑槽长度和倾斜角度下LTNR 的下滑时间和静电积累量。计算出LTNR 与5 种滑槽的摩擦系数;研究了LTNR 的静电积累量随滑槽长度和倾斜角度的定量关系,分别拟合为线性方程和二次方程;研究了LTNR 的下滑速度和摩擦力对静电积累量的影响,并进行了二元线性回归,得出预估公式。此外,在不同的电容、电阻和极针间隙装置条件下,测试了LTNR 的静电火花感度。结果发现:测试条件对静电火花感度的测试结果影响较大,静电火花感度E50与极针间隙表现出正线性关系。     

柴油机循环模拟中耦合瞬态传热模型的研究

本文叙述了一个用于柴油机循环模拟研究的瞬态传热模型。其中缸内对流传热采用了紊流模型;辐射传热考虑了绝热火焰温度和平均气体温度的影响;燃烧室壁热传导采用了周期性瞬态热传导模型。该模型与柴油机热力循环模型相耦合,用于预测柴油机的周期性瞬态传热过程,包括瞬态对流传热系数、瞬态对流和辐射传热率以及燃烧室表面的温度波动现象。文中还介绍了该模型的应用情况。