8．25-16矿用轻型载重斜交轮胎的设计

根据GB／T 2977—2008（（载重汽车轮胎规格、尺寸、气压和负荷》,确定8．25—1616PR矿山用轻卡载重汽车斜交轮胎的技术参数为：标准轮辋6．50H;充气外直径（D’）855（842-886）mm,充气断面宽235（225．6-251．4）mm,标准充气压力730kPa,单胎负荷能力1800kg、双胎负荷能力1600kg。     

Mickey Thompson公司推出新规格Baja MTZ系列子午线轮胎

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntire-dealer.com）2012年5月10日报道： 固铂轮胎与橡胶公司子公司——MickeyThompson公司推出4种新规格Baja MTZ系列子午线轮胎：LT285/75R16,LT305/70R16,LT315/75R16和LT285/70R17。这4种规格轮胎负荷等级为E,适用于负荷较大的皮卡及拖车。新规格Baja MTZ系列子午线轮胎的胎侧结合了Sidebiters胎侧设计特点,     

12.00R20-20PR规格全钢载重子午线轮胎的优化

我国部分地区高载重、高速度、长距离、路况差,为满足地区需求,提升产品市场竞争力,根据公司12.00R20-20PR规格全钢载重子午线轮胎的产品特性,对12.00R20-20PR规格轮胎做了产品优化升级,包括花纹优化、施工优化、工艺优化;工艺优化又包括冠部优化、圈部优化、生产操作优化等;以进一步适应地区差异性和地区需求,增强12.00R20规格载重子午线轮胎的负荷能力、提升冠部抗冲击性能、提高胎圈耐久性能、加强产品的操纵稳定性,并降低轮胎的滚动阻力。经室内试验和路试表明,优化后的12.00R20规格全钢载重子午线轮胎在耐久和速度等方面都有大幅提升。     

行业动态

风神试制成功9·00-16-14PR(Q-9C)八角花纹轻型载重汽车轮胎日前,风神轮胎股份有限公司试制成功9·00-16-14PR(Q-9C)八角花纹轻型载重汽车轮胎。该规格轮胎充气后外直径890mm±1·2%,断面宽255mm±3·5%,标准轮辋为6·50H,允许使用轮辋为6·00G和7·00N。在速度为每小时100km,气压为630kPa时,单胎负荷为1950kg,双胎负荷为1700kg。该规格轮胎的项目来源于西南地区,主要装配于轻型载货汽车,使用环境为一等路面、混合路面和山区等。根据顾客反馈的市场信息,该规格轮胎设计主导思想是增强轮胎胎面的耐磨性能和轮胎的坚韧性。该轮胎采用高强…     

7.00-9 10PR工业车辆轮胎的设计改进

通过改进7．00—910PR工业车辆轮胎的结构设计(包括改变轮胎模型尺寸参数、减小胎冠弧度高、增大行驶面宽度、改变胎肩形状和胎肩半径、调整下胎侧及胎圈曲线设计、改进胎面花纹设计等)，采用全折叠式机头成型，增大成品轮胎胎冠帘线角度，胎体采用1400dtex／3锦纶帘线，减少帘布层数，采用胶囊硫化机硫化等措施，使工业车辆轮胎整体性能和质量明显提高。     

轮胎的静负荷性能研究（上）

充气轮胎的承载性能是车辆对轮胎要求的基本功能之一 ,要求是很苛刻的。例如 ,9.0 0— 2 0— 1 4PR轮胎在标准气压下单胎的负荷是 2 575kg,而这种轮胎本身的重量只有38kg左右 ,由此可见这种轮胎的承载要超过自身重量的 67.7倍 !在目前市场竞争激烈的形势下 ,车辆的超载已成为运输部门提高效益的得力措施 ,特别是个体运输户为了多赚钱 ,三趟并成两趟跑 ,使车辆处于严重超载状态。据调查 ,一般载重量为 5吨的车经加固改装后装载货物达 1 0～ 1 2吨 ,载重量为 8吨的车经加固改装后装载货物达 2 0吨。因此 5吨货车实际总载重量为 1 8吨(包括加…     

12.00-20 18PR轮胎胎圈爆破原因及解决措施

详细分析了12．00－20 18PR轮胎胎圈焊破产生的原因，针对该规格轮胎的使用条件，通过减小胎圈着合直径，采用三钢丝圈结构，提高反包高度和增大缓冲层宽度，减少了胎圈爆破，使该规格轮胎因胎圈损坏造成的退赔由原来占退赔轮胎的25％下降到14％。     

卡博特宣布2007年度财政报告

1.推出全新的极品高性能轮胎 日本住友橡胶工业公司最近推出一款全新的、适合于多种车辆使用的高性能轮胎，商品名为“HTRZIII”，速度等级为Y级（速度300km／h），目前有30多种规格，2008年将有更多规格投放市场。这种轮胎的特点是，拥有一种加固的胎侧和不对称的胎面花纹设计，以提高湿路面的牵引力，改善转向和直线行驶的稳定性。     

470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用

研究470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布在无内胎轮胎胎圈上的应用。结果表明,以470dtex/1×470dtex/1锦纶66浸胶棕丝网眼布替代普通帆布作胎圈包布并取消胎圈密封胶生产25.5-25 16PR无内胎工程机械轮胎、15.5/80-24 12PR无内胎农业轮胎和15-19.5 14PR无内胎工业车辆轮胎,在保证轮胎气密性不降低的前提下,可显著改善轮胎外观质量,同时提高生产效率,降低生产成本。     

新品动态

双星巨型工程轮胎成功下线日前,双星轮胎总公司研发的33.00-5158PR巨型工程无内胎轮胎成功下线,标志着双星轮胎技术研发及生产能力实现了新突破。该工程轮胎直径3m多,自身质量达2000kg,单胎定额负荷61.5t,相当于20多条10.00-20斜交载重轮胎的载重量总和,是目前双星轮胎生产的最大规格轮胎。该型号工程轮胎采用独特的胶料配方工艺、国际流行的花纹设计,具有高载重不低速及超强的散热性能,耐磨、耐刺扎、抓着力强,适应复杂路况的独特优点,适用于大型工程机械车辆及特种运输车辆。王开良马力燕化星型溶聚丁苯橡胶聚合成功由燕山石化公司与北京…     

14.00-24 24PR工程胎与日本同规格轮胎的剖析比较及改进

通过桂林火炬14.00-2424PR工程胎与日本某品牌同规格轮胎作比较发现，火炬14.00-2424PR工程胎重了18.3kg，超重14％，原因有：花纹深了2.5mm；胎面胶、胎肩胶、胎侧胶部位都比日本轮胎的厚；胎体帘布和缓冲层各比日本的多两层。桂林轮胎厂为此对轮胎结构作了调整：把成机头的宽度加宽到775mm；工艺上严格按规程执行，从而使此工程胎更加完善，客户反映良好。     

新品动态

风神股份26.5-25-32PR(L-5S)光面宽基无内胎工程机械轮胎研制成功2006年新年伊始,风神轮胎股份有限公司成功研制出26.5-25-32PR(L-5S)光面宽基无内胎工程机械轮胎,为该公司L-5S系列宽基工程机械轮胎家族又增添新的成员。该规格轮胎的标准轮辋为22.00/3.0,新胎充气后断面宽675mm±3.5%,外直径1798mm±1.5%。在速度为每小时10km,气压为550kPa时,负荷为17000kg;在速度为每小时50km,气压为4250kPa时,负荷为11200kg。该规格轮胎属于超加深花纹光面轮胎,主要用于井巷、隧道等极度苛刻恶劣作业环境下的装载机、铲运机等工程机械。该轮胎采用18…     

曙光院研发成功波音737—800型主轮胎

曙光橡胶工业研究设计院最近研发成功737—800型飞机主起落架配套用轮胎，该轮胎规格为H44．5×16．5—2128PR(无内胎)，额定速度362km／h，额定负荷20280kg，额定内压1476kPa．充气外直径1105～1130mm，充气断面宽399～419mm，产品重量≤94．5kg。该规格轮胎经试验和检测，     

固特异提高冬季轮胎供应

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2012年10月2日报道:固特异轮胎橡胶公司又推出Ultra Grip系列的冬季轮胎,照片如图1所示。Ultra Grip冬季轮胎的特征包括提高雪地牵引性能的有向胎面花纹和确保冰雪路面抓着力的多重啮合边缘。较宽的胎面开槽有助于排出雪和泥并提高牵引性能,强化的胎肩能使胎面均匀磨损。     

新品动态

风神试制成功29.5-25-34PR(L-5S/G-1A)无内胎宽基光面超加深工程机械轮胎日前,风神轮胎股份有限公司试制成功29.5-25-34PR(L-5S/G-1A)无内胎宽基光面超加深工程机械轮胎。该规格轮胎标准轮辋为25.00/3.5-25,新胎充气后断面宽750mm±3.5%,充气后外直径1923mm±1.5%,在速度为每小时10km,气压为525kPa时,负荷为20000kg。该轮胎主要装配于装载机在井巷、隧道、矿山和建筑等多岩石工地进行作业,也可装配于其它相应类型的铲运机等工程机械车辆,适用于路况较差、环境恶劣的条件下作业。该轮胎采用高强力尼龙66浸胶帘子布作为骨架材料,多钢圈…     

12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

正随着我国基础设施建设的迅速发展,载重子午线轮胎需求量不断增加。为满足国内外市场需求,笔者所在公司在进行广泛的市场调研后,成功开发12.00R20 20PR矿山型全钢载重子午线轮胎。现将12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎设计情况简介如下。一、技术要求根据GB/T 2977-2008,确定12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计技术参数为:标准轮辋8.5,充气外直径(D′)1125(1106.49~1143.51)mm,充气断面宽(B′)315(302.4~327.6)mm,标准充气压力(单胎)900kPa,额定负荷(单胎)4000kg。     

435/50R19.5 20PR宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计

正低碳环保是全球经济发展的一大趋势,而轮胎是构成物流成本的重要因素,低断面宽基轮胎相对于传统轮胎,可有效降低车辆成本和燃油消耗。为此,笔者所在公司开发了435/50R19.5 20PR宽基低断面全钢载重子午线轮胎。一、技术要求根据ETRTO-2012《欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册》,确定435/50R19.5 20PR技术参数如下:标准轮辋14.00,充气外直径(D')931(914～940)mm,充气断面宽(B')438(424.9～451.1)mm,标准充气压力900k Pa,标准负荷单胎4500kg。     

CTNA推出HTL1宽基载重轮胎

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntire-ealer.com）2009年6月30日报道： 大陆轮胎北美公司（CTNA）推出HTL1（HeavyTrailer Long-Haul）宽基中型载重拖车轮胎。CTNA称,“以显著减小质量和提高燃油效率为目的而设计的HTL1可为高速公路和部分地区使用的拖车替代双胎”。该轮胎15.7mm13/21英寸）的花纹深度可最大限度地减少偏磨耗和提高燃油效率,六加强筋设计完美地分配了轮胎负荷,分离的加强筋可优化轮胎肩部受力,提高抗偏磨耗性能。“两个胎侧和胎圈代替了双胎的4个,因此减小了轮胎变形产生的热量。     

米其林新型卡车轮胎亮相

米其林公司的一种商品名为“Michelin XOne XDN2Grip”的新型卡车轮胎,日前在商用汽车展览会上亮相。这种轮胎具有一流的胎面设计和胎面结构,它综合了3项“米其林轮胎耐久性技术”,即已申请专利的双波形细花纹、雨点形细花纹和InfiniCoil技术。现已上市的规格为495/45R22.5的超宽胎面轮胎,是用来取代卡车驱动轴上的两条轮胎。这种轮胎由于采用了新式胎面花纹和新技术,使轮胎在全天候条件下的行驶里程与路面抓着力达到最佳平衡。新的刀槽花纹技术使这种轮胎在冰雪路面的抓着力,比商品名为“Michelin X OneXDA2Energy”的轮胎提高了15%…     

全钢载重子午线轮胎胎冠高度变化的静态受力分析

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为例,通过静负荷试验测量轮胎在充气压力为930kPa、负荷为3550kg条件下的变形参数,同时利用哈尔滨工业大学开发的轮胎有限元分析专用软件TYSYS对轮胎胎肩部位带束层端点以及胎圈部位胎体帘布和胎圈加强层反包端点周围橡胶材料单元应变能进行计算,并结合轮胎使用过程中退赔轮胎质量缺陷统计,分析胎冠高度变化对轮胎受力变形和内部应力分布以及轮胎整体使用性能的影响。结果表明,静负荷试验结果与有限元模拟分析结果一致,均与实际使用中退赔轮胎的质量缺陷相对应。