镀锌钢管镀锌层硫酸铜温差试验

<正> 1.镀锌钢管锌层性能标准镀锌钢管表面要求有完整的、致密的镀锌层,无破坏及剥落现象,否则与腐蚀剂(H_2O、CO_2、SO_2、CO等)接触会影响钢管的使用寿命。我国现行的国家标准检定镀锌钢管镀锌层性能的指标主要有:锌层的均匀性、冷弯及重量试验等。我国的镀锌钢管普遍采用“干法”热镀锌工艺,锌层重量不小于500g/m~2。而国际通用的英国BS1387     

140机组直道内折的产生及消除

<正> 我厂140自动轧管机组投产已三十年,但直道内折这一产品缺陷一直未能很好解决。根据标准规定,带有这类缺陷的产品一律判为废品。该机组80年因直道内折报废钢管479吨,81年为500吨,经济损失达40多万元。因此,如何减少直道内折缺陷,是生产中急待解决的技术问题。本文仅就140机组直道内折的成因加以探讨,并提出相应的解决方法。1.直道内折的形成原因直道内折的特征是,在钢管内壁呈现多条、单条或对称的直线状的,带有锯齿形的折迭,有局部的,也有通长的。多条及单条的局部性直道内折在生产中最常见。分析钢管的生产过程,可以找出其形成的原因。在轧管过程中,如钢管内壁被顶头刮伤,就会形成直线的纵向沟纹,深度较大,如图1所示。     

镀锌溶剂的除铁法

<正> 镀锌溶剂中的铁盐及机械杂质(灰砂等)被钢管带入锌锅,锌将以20余倍的数量跟铁盐造渣,并沉淀于锅底。颗粒大的杂质被锌液包住,形成锌渣浮于锌液面上。颗粒小的杂质粘在钢管表面上,被镀锌层包住,     

微量元素对热浸镀锌波形梁钢护栏防腐层质量的影响

热浸镀锌工艺目前广泛应用于高速公路波形梁钢护栏防腐处理.在生产过程中护栏及锌液中不可避免地存在或人为添加一些微量元素,这些微量元素对热浸镀锌层的质量起关键性作用,不适当的使用可能造成各种缺陷.对护栏材质中微量元素(C、Si、P、S)以及锌液中的微量元素(Fe、Al)对热浸镀锌影响成因进行了分析,并简单介绍了由此造成缺陷的解决方法.     

热浸镀锌钢管镀锌层厚度的测定

1 前言 热浸镀锌钢管防腐蚀性能优良,使用寿命比来镀锌长11～28倍。镀锌钢管除用作输送管道外,还作为金属结构材料广泛应用于水利工程、石油钻井、加工业、化工设备制造、采矿业等部门以及民用建筑等方面。目前发达国家焊接钢管有50％经过热镀锌,我国也在20％以上。而热镀锌钢的锌镀层厚度与其在腐蚀环境中的耐蚀寿命有直接的关系。本文结合我厂三十多年热镀锌钢管生产经验及国内外有关研究成果对影响热镀锌层厚度的因素进行分析和讨论。     

焊接钢管热浸镀锌表面凸起缺陷成因分析及改进措施

对焊接钢管热浸镀锌表面凸起缺陷成因及相应改进措施进行了研究。结果表明,镀层表面凸起缺陷与镀层基体呈解离态,有明显的界限,凸起处镀层组织疏松,表面与内部存在缩孔,与基体连接处亦有许多气孔状缺陷。凸起处与正常镀层表面处的化学成分都为Fe和Zn。由于助镀剂酸性提高和锌液成分不均在锌液中形成Fe-Zn合金渣,粘附在钢管镀层表面形成凸起缺陷。通过严格控制助镀剂的浓度、p H值和保证锌液成分均匀可避免缺陷的产生。     

镀锌钢管合金化

镀锌钢管的合金化就是将镀锌钢管在一定的温度下进行扩散退火,使表面形成一层合金化层。本文介绍了上海钢铁研究所进行镀锌钢管合金化试验研究情况。在该所拟定的工艺条件下,合金化后的镀锌钢管比热镀锌钢管具有更好的耐腐蚀性、涂着性、焊接性及机械加工性能。镀锌钢管合金化是获得优良产品性能的一种简单、经济有效的方法,值得推广应用。     

纳米镍对高速电镀锌镀层形貌和取向的影响

目的分析连续电镀锌生产线进行纳米镍技术改造的效果,以期进一步提高锌层的表面质量。方法应用模拟重力法高速电镀锌设备在IF钢(无间隙原子钢)表面进行纳米镍试验,探讨纳米镍对钢基板擦划伤部位的修复效果及机理,分析纳米镍时间对电镀锌层形貌和取向的影响。结果纳米镍优先沉积在基板的缺陷位置,对基板擦伤位置具有良好的填充作用,且镍层与基板结合良好。随着纳米镍时间的延长,锌层的结晶尺寸减小,结晶状态趋于致密,(002)基面织构系数明显增加。结论纳米镍技术嵌入连续电镀锌生产线,对修复基板缺陷、优化锌层结晶起到了良好的作用。     

钢管热浸镀锌前酸洗工艺浅析

钢管表面残留的轧制乳化液及锈蚀产物 ,必须彻底清除 ,否则会干扰热镀锌时正常铁 锌合金层的形成 ,降低镀层的粘附性 ,使镀层易剥落或脱层 ,缩短镀层的使用寿命。所以钢管在热浸镀锌前必须进行表面处理除去油污和锈蚀物 ,并经过熔剂处理 ,进一步净化和活化钢管表面 ,确保溶融状态的锌液能与铁基体发生充分反应以取得良好的镀锌层。钢管热浸镀锌前表面处理的工艺流程 :热碱液除油→水洗→盐酸酸洗除锈→水洗→熔剂处理。这是考虑到 :( 1 )轧制乳化液中的油脂会妨碍酸液在钢管表面的浸润 ,使金属表面与酸液接触不良 ;( 2 )由于钢管表面的碱液…     

焊管生产技术问题解答

QUESTIONSANDANSWERSREGARDINGWELDED－PIPEMANUFACTURETECHNOLOGIES问镀锌层重量如何计算？答镀锌层重量的计算方法有多种。热镀锌管的锌层重量计算方法如下：（1）GB／T3091－93标准附录B“镀锌层的重量测定——氯化锑法”。其要义是：截取一定长度的镀锌钢管作试样，洗净表面，干燥后用天平侧重；称量后，将试样浸入三氯化锑（SbCl3）或三氧化锑（Sb2O3）与盐酸（相对密度1．18）配制的试液中，除去镀锌层；取出试样，水洗、干燥后，再用天平测重；求出试样失去的锌层重量，除以试样内外表面积，即为实际测…     

冷轧热镀锌板表面线状凸起缺陷成因分析

针对热镀锌板缺陷问题,采用光学显微镜、扫描电子显微镜、能谱仪等观察了凸起缺陷的组织形貌,分析了凸起部分的成分,在此基础上对热镀锌板表面线状凸起缺陷产生的原因进行了分析。根据凸起部分的组织和能谱结果可以判定,镀锌前带钢表面出现的纵向裂缝或者起皮是凸起缺陷产生的主因。镀锌过程中,锌液在带钢表面裂缝或起皮处堆积生长,形成凸起,凸起外侧的基体组织硬度较大,将锌液包覆在外层与基板之间,不易被锌锅气刀吹掉,残留下来在镀锌板表面形成线状凸起缺陷。     

本钢浦项表面锌灰缺陷形成及控制分析

锌灰缺陷是锌渣被带到带钢表面并随着带钢通过锌锅及沉没辊产生的以线性为主的轻微压痕或者细微渣带在镀锌板表面沿纵向形成条带或者点状夹杂物。锌灰缺陷一直是影响本钢镀锌机组产品质量提高的一个关键因素,面对竞争日益激烈的客户市场,锌灰异议成为本钢需要技术攻关解决的一个疑难问题。文章通过对锌灰缺陷形成过程进行分析,重点对锌灰的工艺控制及效果进行分析,从炉鼻子内锌渣的控制、锌液成分的控制和锌渣形成后的处理方面采取了措施,生产出的高级别汽车板和家电板产品的表面锌灰缺陷得到了有效控制,产品质量得到了极大提高,目前镀锌FB级别产品轧成率均能达到94%以上,达到了提高本钢热镀锌产品表面质量的目标。     

镀锌钢管焊接材料应用研究

以锌层较厚的镀锌钢管件在承插型盘扣式镀锌钢管支架连接节点相应位置的热浸镀锌工件的焊接为研究对象,对于焊接材料的选用进行试验研究,通过构件强度试验及外观工艺检验试验,除了选用合适焊接方法及工艺外,还应选用匹配的焊接材料,在选用自动气体保护焊丝时应选用Mn,Si含量及硅锰比更低的镀铜气保焊丝进行焊接.     

机械镀锌工艺在油箱体内表面的应用试验

采用机械镀锌工艺在热轧板焊接油箱内表面形成完整镀锌层，经中性盐雾腐蚀试验、耐油性试验、结合强度试验等检测表明，油箱内表面机械镀锌镀层完全合格。从而避免了传统电镀锌板直接焊接成型油箱内表面漏镀、焊缝及热影响区锌层烧损等缺陷。     

镀锌汽车板表面缺陷的分析

镀锌汽车板在生产过程中出现了多种质量缺陷,主要有锌渣缺陷、沉没辊辊印、气刀条痕和镀锌硌印等。通过对产品缺陷进行细致的分析,制定了相应的措施:减少锌渣的生成和清洁锌液减少锌渣缺陷;对设备的精细化管理实现镀锌工序沉没辊辊印、气刀条痕和镀锌硌印等缺陷率的大幅降低,镀锌汽车板的产成率由60%左右提升至90%以上。本文解决了镀锌汽车板大批量生产暴露的表面质量问题,逐步对镀锌机组生产镀锌汽车板的质量控制有了更为细致的了解,为生产更高等级的产品提供了借鉴。     

厚规格镀锌带钢表面短黑线缺陷成因分析与对策

针对某厂1 550 mm冷轧镀锌产线厚规格镀锌带钢表面出现短黑线缺陷问题,通过折弯试验和24 h盐雾试验对锌层的附着性和耐蚀性进行研究,采用扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)对厚规格镀锌板表面的短黑线缺陷形貌以及成分进行分析。结果表明：厚规格镀锌带钢入锌锅温度偏高,导致锌液温度升高,增加铁损,形成锌渣,锌渣由带钢带到塔顶转向辊遇冷凝结到辊面,形成结瘤;转向辊辊径小、带钢张力大,导致带钢对转向辊的压紧力大,带钢经过转向辊时表面被擦划伤,使得缺陷处镀层减薄,被氧化而呈现出短黑线缺陷形貌。通过采取降低带钢入锌锅温度,减小锌锅沉没辊和塔顶辊区间的张力,增大镀后塔顶转向辊辊径,在转向辊表面增加耐磨耐高温的包布等有效措施,使极限厚规格镀锌带钢表面短黑线缺陷得到明显改善。     

热镀锌基板表面缺陷遗传性影响分析及相应措施

研究了酸轧产品表面质量对镀锌产品表面质量的影响,探讨了酸洗质量、乳化液残留、带钢表面粗糙度、冷硬卷表面带状缺陷对镀锌产品表面质量缺陷,如带状锌花偏小或无锌花、片状锌花偏小、线状锌花偏小的影响,并确定了酸洗及轧制过程的关键工艺控制措施,使镀锌产品一级品率提升了1.5% 。     

(110)晶面全择优取向镀锌层的制备及其耐蚀性能

运用循环伏安法和X射线衍射技术研究两种添加剂对碱性锌酸盐体系中锌电沉积行为和镀锌层织构的影响,探讨制备(110)晶面全择优取向镀锌层的电沉积工艺条件,并用极化曲线和电化学阻抗谱研究(110)晶面全择优取向镀锌层的耐蚀性能。结果表明:添加剂A阻化锌的电沉积,有利于镀锌层(110)晶面择优取向;添加剂B对锌电沉积阻化作用和镀锌层的择优取向的影响不明显;基础镀液同时加入添加剂A和添加剂B,阻化作用最大,二者的协同作用可以获得(110)晶面全择优取向镀锌层。(110)晶面全择优取向镀锌层相对于呈随机生长的镀锌层自腐蚀电位正移了146 mV,腐蚀电化学阻抗值提高约7倍,镀锌层的结构影响其耐蚀性能。     

铝合金牺牲阳极的镀锌处理及其电化学性能

在铝合金牺牲阳极表面镀覆了不同厚度的锌层,对镀锌阳极试样进行了极化曲线和电化学阻抗测试,并采用自放电法分析了镀锌阳极试样的电化学性能。极化曲线结果表明,镀锌阳极试样的腐蚀电位随锌层厚度增加逐渐正移;电化学阻抗谱表明,镀锌试样电化学活性增加;自放电试验结果表明,镀锌层对电偶电流随时间的变化趋势影响不大,但一定厚度的锌层能...     

热镀锌带钢表面色差缺陷形成机理及改进措施

为了消除热镀锌板卷的色差缺陷,从热轧、镀锌、冲压工艺对色差缺陷形成机理进行分析。导致热镀锌板卷色差缺陷的主要原因有原料表面粗糙度不均匀、锌层厚度不均、冲压导致锌层开裂。针对这3种不同原因,制定了相应措施在热轧工序冷却装置上进行边部遮蔽;提高沉没辊安装精度、调节镀后冷却段移动风箱上下表面的风量;冲压模具表面强化、润滑等,有效减少了色差缺陷的不合格率。