又一种薄壁轴瓦车削夹具的改进

《机械制造》1993年第9期刊登了“薄壁轴瓦车削夹具的改进”一文,读后颇有启发。但实际上大部分轴瓦厂所用的这类夹具已作了改进。提出的这种改进形式,虽说比改进前要强得多,但并不理想。因为设计的弹性半圆块被压紧后,变形并不均匀,因而压紧力分散也不均匀,就会使加工后的轴瓦和半圆周长量不稳定,而这一尺寸,对于轴瓦来说,是十分重要的。一般轴瓦的半圆周长公差在0.035mm左右,如果这一尺寸过大,两片轴瓦对装进入轴承座孔后,两接合面处就会向内凸起,这样就会使曲轴（销）急剧磨损;如果这一尺寸过小,轴瓦装进座孔后,又会出现松动现象,这样将使轴瓦散热不良,引起轴瓦腐蚀磨损等。因此,轴瓦厂家都十分重视半圆周长量,对这一关键尺寸一般是全数检验的。毫无疑问,对于加工这一尺寸的夹具也是非常重视。 现在大多数轴瓦厂都使用立式（或卧式）拉床专用设备拉削接合面。对于小批量或异型轴瓦,则采用车削加工,现在我提供另一种形式的车削用弹性半圆夹具,     

弹性薄壁轴瓦车削夹具

我厂在普通车床加工剖分式薄壁轴瓦结合面时,因工件内外表面和接合面精度要求高,我们对原加工方法及夹具进行了改进,设计了一种车削薄壁轴瓦接合面的弹性夹具,使工序合格率由原来的89％提高到98％,生产率提高     

铣曲柄半圆键槽可调式夹具

山西读者杜玉之来信，希望本刊介绍在多品种生产中，加工曲轴上铣半圆键槽的通用可调式夹具。不同型号摩托车发动机的曲轴连杆虽然形状、结构基本相似，但尺寸各异。曲柄上半圆键糟的位置也不相同，如图1所示。为了适应多品种生产的需要，降低工装成本，我厂设计了通用可调式曲柄半圆锐键槽夹具，如图2所示。图21．滑块锁紧螺钉2．沿块3．立柱4．压紧螺钉5．定位轴套6．定位轴7．分度转盘8．调紧螺栓9．锁紧块川．锁紧轴11．齿轮轮手柄rt．齿轮轴13．清套则．上顶尖15．滑会领紧块16．滑套锁紧块手柄一、夹具的结构和调整该夹具由基本部分和…     

联动式压板夹具

我厂在加工图1所示泵体时,因形位公差要求较高(圆跳动公差为0.25mm)用常规螺栓压板夹具调头加工另一面时,因三块压板不是同时压紧工件,故达不到图纸要求。为此,我们设计了联动式压板夹具,它装卸工件方便,效率高,加工精度达到图纸要求。夹具安装在车床主轴法兰盘上。装卸工件时,用扳手转动齿轮轴12(图2),使传动齿轮11转动,而带动     

大件内外凹圆弧面加工夹具

我厂在生产中加工过如图1所示的零件。这类零件的特点是直径大,凹圆弧面加工要求高,材料一般为铸钢件或铸铁件。用成形刀具难以达到加工要求,且刀具也难以加工。我们根据圆弧面的形成原理设计了一个专用夹具,加工出的凹圆弧面符合图纸要求。 1.夹具的设计 夹具的形式简单,如图2所示。它由刀架体,蜗轮、蜗杆及刀夹组成。根据加工的需要可以设计尺寸不同的刀架体及其它部件。 2.夹具的安装     

加工斜孔夹具

图1所示工件上的斜孔在卧式车床上不用夹具是加工不出来的。为此,我们设计了一种车削夹具,它以工件的外圆定位,用压板压紧。经几年来批量生产实践,使用效果良好,保证了工件加工质量。     

对车内径,端面和沟槽用弹簧夹具的改进

我厂是专业生产轴承保持架的企业。产品精车加工在 CA7620液压半自动车床上进行。以往在车削小型号产品内径、端面和沟槽时,采用的是移动式弹簧夹具,如图1所示。这种夹具通过拉杆2带动弹簧夹头4向左移动,使弹簧夹头压紧缩小,工件随着弹簧夹头移动而定心夹紧。加工完毕后,拉杆向右移动,     

薄壁半圆件加工变形与对策

薄壁半圆环形结构的零件属断续加工,由于零件的刚性差,容易变形,加工较为困难。为解决零件的变形问题,必须在工艺上采取一些措施。　　一、薄壁半圆件加工中遇到的问题图1所示为薄壁半圆件的零件。壁厚∶直径=1∶26,零件材料为45钢,调质处理,精度要求较高。若单件加工,则比较困难。因为它不是一个整圆件,在车床上是断续切削,定位夹紧也很困难,需要复杂的夹具。而采用两件一起车削,即加工一个整圆,然后再分开的方法,可以解决断续车削及装夹的问题。根据这一方案,制定的工艺路线为:粗车整圆→热处理(调质)→半精车整圆→铣(切开)→磨(剖分面)…     

油液弹性定心车夹具

图1所示是被加工零件,该件是我厂产品中常见的一种轴套,属小批量生产,形位公差精度要求比较高。为了在普通车床上加工出高质量的合格品,我们设计了如图2所示的油液弹性定心车夹具。油液弹性定心车夹具,是利用弹性元件——薄壁弹簧套受油液压力作用后,产生均匀弹性变形,实现对工件的自动定心夹紧。夹具结构(附图2),工件以内孔为第一定位基准,以左端面为第二定位基准。工件套装在薄壁弹簧套14外圆上,     

大直径薄壁零件定心夹具设计

筒体是我厂某产品的一个重要零件,如图1所示。 筒体属于大直径薄壁零件,在车削加工过程中,由于装夹、切削力等因素,极易产生变形,很难保证零件的加工精度和使用要求。为提高零件的加工质量,我们设计了筒体镗内孔车螺纹夹具,利用聚氨酯橡胶弹性收缩的特性来夹紧简体,使筒体受力均匀,可以有效地减小零件在车削过程中的变形,确保零件的加工质量。     

轴类大偏心零件精密圆弧的高效车削夹具

对于偏心较小的圆的车削,我们常采用三爪卡盘加垫块或四爪卡盘等方式加以解决,但对于大偏心精密圆弧而言,采用上述方式,几乎是无法实现的。我厂车轮生产设备 100T压力机上的主键体 (图 1)就是其中的一例。 　　该零件过去常因制造困难,精度很难保证,为此,我们经过多年的逐步改进,取得了显著效果。 [1] 夹具结构设计与特点 　　根据工件的结构特点和精度要求,我们在编制工艺时,将 R75 偏心圆弧及 2－ R6过渡圆弧的加工置于最后一道工序,利用如图 2所示的夹具进行车削。工作时,用顶尖顶住芯轴 1中心孔,卡盘夹紧芯轴 1的左端 …     

液塑夹具系统在数控车床上的应用

我公司在数控车床上,车削活塞制冷压缩机关键件薄壁缸套,如图1所示,为此,我们设计制造了回转气缸联接液性塑料夹具系统,如图2所示。该夹具系统在数控车床上应用,加工170系列产品的薄壁缸套,保证了工序处于受控状态,质量达到标准要求,降低成本,使总装后的170系列整机获得国家金质奖。此系统经多年实践验证,效果理想,值得推     

用普通车床加工曲面止推片的车模夹

我厂生产的6115铜铅轴瓦是众多滑动轴承中的一种型号,而其中的半圆止推片系与之配合使用。止推片的端面形状为曲面,较一般轴瓦止推片复杂。为解决该止推片的端面加工,我们设计制作了在普通车床加工曲面止推片的组合车模夹具。 1.工件的加工要求 半圆止推片如图1所示。板材系08F钢底板,表面为铜铅合金烧结而成的双金属复合板。厚度为3.7mm。钢背层表面不加工,只加工铜铅合金表面。加工后的成品厚度为3.5mm。其余按图示要求。     

加工轴承零件的夹具

我厂车削中小型推力球轴承零件(图1)的外围和滚道时,原采用图2所示夹具,当外径尺寸不同时,需更换夹具,比较麻烦。为此,我们设计制作了图3所示夹具,只要更换定位环6就可以加工不同工件。     

薄壁环内孔车用夹具

图1所示之薄壁工件,我厂原采用车床加工,用三爪卡盘装夹。由于工件薄,在夹紧外圆加工内孔时,工件变形很大,圆度误差达1毫米以上,常造成废品。现设计制造出如图2所示之车用夹具(只示出三爪之一)。工件经车出两端面及倒角后,装入三爪轻夹定位,拧紧三个螺母8压紧工件端面,即可加工内孔。这样装夹牢靠,变形很小,进刀一次即可车出内孔,比原加工方法提高生产率2～3倍。此夹具结构简单,制造容易,使用很方便,且加工质量好,安全。图3为用     

端面磨夹具

我厂在生产热水器的电磁阀时,遇到如图1所示的关键零件——固定衔铁。该零件的特点是精度要求高,生产批量大(日班产5000件)。加工难度主要表现在最后一道工序端面的磨削上,此工序加工起来比较困难,经过我们反复认真地研究与讨论,现设计出如图2所示平磨夹具,解决了磨削平面的问题。     

硬海绵与软橡胶的车削加工

对于硬海绵、软橡胶、塑料等一类有弹性的非金属材料进行车削加工,可用图1所示的夹具装夹后进行内孔加工,用图2所示的夹具进行外圆车削。如图1所示,用三瓜卡盘8夹住夹持体3,把被加工工件毛坯9与压板5对正,并用力将毛坯压入压板上的四个尖钉7内。此时使压板5上导孔旋槽6与主体1上的调整螺钉4对正后顺时针旋转,即能将毛坯压紧。毛坯松紧要适当,太紧了会使被加工出的产品变形过大,太松了又无法夹持住被加工毛坯。调整     

介绍一种新型夹具

最近我们测绘一台国外进口专用机床的夹具,它与国内相类似夹具比较,有一些特点值得借鉴。此夹具是汽车、拖拉机行业加工连杆和连杆盖的螺孔搭子面的夹具,见图1。因为被加工面是锻件毛坯,要求一次切成,铣切量极不均匀,所以要求此夹具从三个方向同时压紧连杆或连杆盖,零件压紧力见图     

薄壁密封盖的车削加工

我厂在承接美国客商来图订购的桥式起重机小车时,面临时间紧,承制件数量又较少的困难。其中,如图1所示的两种薄壁密封盖零件如按常规用冲压工艺来生产,不但需开制冷冲模,而且又影响交货期,用一般车加工方法又无法车削壁厚仅1.5mm的薄壁件。为了能使出口任务按时完工,我厂大胆采用如下的简易薄壁密封盖车削工艺,既快又经济地使密封盖达到美国客商的要求。 (1)先按图2方法在落料时在工件两端留一定余量,按图示完成部分内壁的车削加工。     

薄型盘类工件的夹紧

加工薄型盘类工件的内孔或外圆,往往使用专用夹具。夹紧工件外圆,可进行孔加工(图1)。车削工件外圆,可用图2所示夹具,将端面压紧,这两种夹具都采用莫式锥柄定位。