提高叉车货叉使用寿命的途径

叉车货叉失效方式主要表现为塑性变形超差,脆性断裂和早期疲劳断裂。为保证货叉的机械性能与工艺性能,材料合碳量以0.3～0.4％为宜,推荐采用35CrMo钢。在备料、锻造、热处理、焊接等工艺过程中,应严格保证质量要求。     

FD420倒置货叉焊接结构的应用

货叉是叉车的关键部件 ,对其安全性要求极其严格。作为叉车主要承载件的货叉通常为锻件。但对于大吨位叉车 ,尤其是 15t以上的叉车 ,无论是生产成本还是外协供应商的交货期都无法满足工厂及用户的需求。大连叉车总厂在吸收消化日本三菱重工叉车技术的基础上 ,大胆创新 ,在可靠的焊接工艺保证下将FD 4 2 0倒置货叉由锻造结构改为焊接结构 ,材质由 4 0Cr改为 4 5钢。这样可减少生产周期、降低制造成本 ,并且在保证货叉质量满足使用要求的前提下 ,使结构重量减轻、外形美观。1　焊接结构与锻造结构的等效性1 1　结构改变但不能降低刚度采用焊…     

2.5t叉车货叉强度和刚度验算

叉车是用于车站、码头、仓库和工厂的件货装卸、堆垛及短途运输搬运工具。货叉是叉车的重要承载部件,其强度和刚度对于叉车的使用性能影响很大。1.问题的提出原机械工业部曾经在湖南省衡阳市召开采用国际标准研讨会,会上明确提出叉车行业必须贯彻执行ISO国际标准。为贯彻执行ISO标准,鉴于我国叉车行业现行标准与ISO/DIS2329-81《叉车货叉尺寸》和ISO 2328-77《叉车挂钩型货叉和叉架安装尺寸》两个标准相差     

叉车门架焊接变形的控制

某型大吨位叉车门架结构如图1所示,其主要由腹板、左翼板、右翼板拼焊成槽型。左翼板采用单面坡口焊接,右翼板采用双面坡口焊接,如图2所示。对该门架的技术要求如下:左、右翼板平行度需控制在1.5mm以内;左、右翼板与腹板的夹角为90°,偏差需控制在0.5°以内;腹板和翼板的平面度需控制在1mm以内。     

挖掘机上部中车架预应力反变形组焊工艺改进

通过上部中车架组焊工艺流程及组焊特．董进行分析改进焊接技术。根据工作实践指导于技术创新。挖掘机上部中车架底板焊接变形的控制与工艺改进。通过上部中车架组焊对品质的影响分析,得出中车架焊接中的关键技术的创新,包括预应力反变形焊接法,焊接顺序及工艺参数的调整,以更好应用于实践。     

基于Workbench的叉车货叉有限元分析

以2 t叉车货叉为例,对叉车货叉进行受力分析和计算,对货叉模型进行简化,应用Pro/E建立货叉的三维实体模型,并利用Workbench有限元分析软件对货叉进行静力学分析,得到2 t叉车货叉在满载工况下的应力和变形大小,为叉车货叉设计提供了参考。     

双套筒货叉焊接工艺参数的研究

一、概述 叉车货叉作为我公司的重点出口产品之一，凭借其过硬的质量及优美的外形，吸引着越来越多的国外客户。近期，我公司收到一份新品种货叉订单，该种货叉要求：焊接双套筒；焊缝熔深不得小于2mm；焊缝成形要美观，套筒及其对装焊接尺寸结构如图1所示。为此，我们以防止产生飞溅，提高焊缝熔深和焊缝成形质量为目的，对双套筒货叉焊接工艺参数进行了研究。     

叉车货叉架新型下横梁结构

货叉架作为叉车的重要受力部件,用于安装货叉或其他属具,带动货物沿内门架升降,并承受全部货重。货叉架受力复杂,强度和刚度要求高。下横梁作为货叉架的重要组成部分,要有足够大的抗弯能力。     

伸缩臂叉车货叉调平机构的优化

对从欧洲引进的伸缩臂叉车的货叉调平角度进行了实际测量,发现其调平角度变化幅度过大。通过单目标、全变量的设计研究和优化设计,使货叉调平角度变化幅度最大理论值减小了82．7％,选择其中2个变量进行优化,其目标理论值减小59．41％,实测值减小54．84％。     

H型钢门架立柱焊接工艺

一、问题的提出 我厂开发的CPD08S—AH2型三支点后轮驱动蓄电池叉车是电瓶类叉车开发上的一个重要项目。整车特点：以后轮驱动兼转向为整车布置之方案，力求成本低廉、外形小、结构紧凑；起重系统宽视野带侧移，新结构的门架支承方式为整车轴距可调，其工艺重点在于门架立柱的自制加工。     

32t叉车货叉移动液压系统的改进

合力32t叉车适于起重运输质量与体积较大货物,其配置的2个货叉长度较长、质量很大。为使其调节货叉间距轻便省力,我公司将该型叉车货叉移动采用液压系统控制。1．存在问题在使用中,发现该液压系统存在以下3个问题：一是左、右货叉不能同时调距（即同时反向运动）：     

反变形在控制焊接变形中的应用

焊接变形是结构件焊接过程中普遍存在的问题,本文是在焊接过程中通过利用反变形方法来达到减小焊接变形的目的,从而解决了材料利用率低、加工余量大、生产效率低等问题,为公司节约了大量生产成本。     

平衡重式叉车特殊货叉的设计

减小巷道宽度是提高企业仓库的库容量和利用率的重要措施。而巷道的宽度又是由搬运设备通行所需宽度决定的,中小企业普遍采用平衡重式叉车进行人出库作业,这种叉车采用传统的条状货叉,只能前取货,仓库规划设计时,必须为叉车转弯留足转弯半径,在所有同样起重能力的叉车中,其所需货架通道宽度是最大的。如果能为这种叉车设计一种可两侧取货的特殊备用货叉,则能大大缩短通道宽度,提高仓库面积的有效利用率和库存量。本文重点介绍平衡重式备用货叉的设计方案。     

大吨位叉车门架滑道焊接变形控制研究及应用

叉车大吨位门架常常采用焊接式滑道,滑道的制造过程中由于装配质量不好或焊接工艺、焊接顺序不当,特别是焊接受热大后产生变形,轻者需投入一定的人力、物力、工时进行修正或委外修正,重者造成结构件报废。通过学习和实践,对制造工艺及施工方法进行改进,并取得良好效果。     

不锈钢焊接工艺及其对变形的影响分析

随着科学技术的发展,不锈钢焊接技术在建筑业、机器制造业等领域的应用越来越广泛。不锈钢焊接的技术管理和工程质量在生产中备受关注。加强技术管理可以避免因技术问题而产生的设备损坏现象,保证设备安全运行。但是,在实际生产过程中,由于技术人员操作问题及相关参数调整不符合要求,往往会出现焊接缺陷,导致发生焊接变形问题,影响工业生产效率。基于此,分析不锈钢焊接工艺对变形的影响,并针对其存在的问题提出有效的解决措施。     

薄板焊接变形控制工艺

在大面积薄板焊接工程中,焊接变形量的大小是衡量该铆焊件成功与否的重要标志,因此,控制焊接变形是技术人员重视并致力于研究的课题。本文就夏顺项目焊接件驱动侧门的成功焊接制作经验,阐述控制薄板焊接变形的一些有效的方法。     

河北景县成为中国叉车货叉生产基地

10月25日,在上海举行的中国工程机械工业协会工业车辆分会2008年会上,河北景县被命名为中国叉车货叉生产基地．景县货叉行业正式起步于1997年,经过11年的快速发展,由小到大、由弱到强,已经发展成为该县县域经济新的增长点。近年来,号县坚持“聚集优势、扩大规模、塑造品牌、提升水平”的工作思路,积极引导扶持货又行业发展。在景县,