国内首台NTE150型电动轮矿用车在北重集团下线

2012年6月7日,中国兵器工业集团北重集团内蒙古北方重型汽车股份有限公司自主研制的国内首台NTE150型电动轮矿用自卸车正式下线。它的诞生是我国完全具备自主研制高品质、大吨位电动轮矿用车能力的有力诠释,也是目前国内该吨位的第一台基于IGBT控制方式的交流传动电动轮矿用自卸车。     

国内矿用自卸车制造商及其产品发展概况和趋势

概述了国内主要矿用自卸车制造公司及其产品研发现状,简要介绍了几种典型矿用自卸车产品的技术性能和结构特点,并论述了今后矿用自卸车技术的发展趋势。     

国内非公路矿用自卸车发展现状研究

介绍了非公路自卸车种类,国内各种类自卸车主要生产厂家及其产品以及相关的技术来源。分析了国内非公路矿用自卸车的市场现状、发展趋势和发展过程中的主要困难以及当今先进的技术。     

国产电传动矿车的核心突破

<正>近几年,随着国内矿用自卸车市场需求量的迅速增长,大型电传动矿用自卸在国内连续取得突破,除国际知名品牌如卡特、小松、日立,别拉斯、利勃海尔等一线品牌能够生产300吨级矿车外,国内企业如北方重汽、湘潭电机、三一重机、徐工、湖北航天重工等为代表的民族品牌也相继研发出300吨级以上的电传动矿用自卸车,可以说在整车技术上,国内企业在与国外品牌的竞争并不逊色。目前,市场主流的电传动矿用自卸车通常     

矿用自卸车“十二五”市场组合预测研究分析

在大量周密的市场调研基础上,结合相关专业研究机构提供的资料,分析了矿用市场的特点,深入探究了国内矿用自卸车的需求市场、供给市场的运行情况.其中,需求市场重点分析了煤矿和铁矿需求市场.最后,在供求分析的基础上,对“十二五”期间矿用自卸车的需求市场和供给市场进行了分析预测,并对国内相关生产企业提出了简单的市场发展建议.     

图说

<正>小松930E矿用自卸车的研发和应用由来已久,早在1996年小松率先推出了载重量达到了300短吨的矿用车930E,使用了功率为1973kW当时最大的MTU16V396TB44发动机。该系列包括930E-4和高马力版930E-4SE,930E-4SE装备18缸的QSK 78(Komatsu称之为SSDAl8V170发动机),交流传动方式,燃油箱容量5300L,标配轮胎53/80R63,最高行走速度为64.5 km/h,车辆总重量506t。小松930E型矿用自卸车上市以来。倍受矿山用户青睐,市场表现极佳。     

2014 bauma China前瞻 三一SRT95C型矿用自卸车即将亮相

<正>两年一届的2014 bauma China即将在11月25日开幕,作为国内工程机械和矿用机械的领军品牌,三一矿机将携SRT系列矿用自卸车亮相展会。其中,SRT95C型矿用自卸车是以六大核心技术打造的绝对竞争优势产品,代表着中国新一代矿用自卸车技术的发展潮流。卓越性能为您保驾护航三一矿机自主研制的油冷盘制动器集行车制     

国产矿车挺进蓝海

<正>2015年,对于中国矿用自卸车企业而言,举步维艰。我们把时间再延长一些,或许未来几年内企业都需要有心理准备。随着国际和国内采矿业的不景气,矿山企业失去了产能扩张的热情,把更多的精力放在如何提高企业的成本控制,如何改善企业效益方面。这对矿用自卸车生产企业肯定不是好消息,市场需求的下降,会让市场竞争更加激烈。更为不利的是,前几年,随着矿用自卸车市场需求的火爆,很多企业已涉足矿用自卸车领域,前期投入了巨量的资金进行产品研发,产品设计已经完成,     

王国超:理性增长的背后

<正>时至今日,矿石价格下跌、能源地域整合、国内市场进入"新常态"等字眼时常见诸报端。矿业装备市场在疯狂增长之后进入漫长的沉淀期,国内矿用车行业也正在经历前所未有的大洗牌。时间翻回到2005年,活跃在重卡与刚性矿车夹缝中的非公路宽体自卸车以市场需求量大、保有量少的优势,被认为是矿车领域的新蓝海,制造企业在短短几年间激增。据不完全统计,巅峰时期国内非公路宽体自卸车生产     

航天重工:推进高端装备制造产业化

<正>以成功研制出世界首创的WTW220E多轴重型矿用自卸车而备受行业关注的航天重型工程装备有限公司(简称航天重工),在成立两年多的时间里,坚定地走高端装备制造发展之路,特别是新近研制的HT3363型重型矿用自卸车,被行业内人士赞誉为矿用自卸车中的"巨无霸"。究其受到业内人士关注的原因,无外乎产品的创新,多轴重型矿用自卸车一改传统矿车的设计思路,不但解决了大型矿车轮胎国内供货不足的问题,其引入的航天品质也让用户对这一     

矿车迷局

<正>2013年的春夏之交,在商用车市场整体回暖之际,矿用自卸车市场却迎来了"倒春寒",而且比西伯利亚的冬天还要冷。已经忘记了在杂志上做过多少次矿用自卸车的选题,但笔者清楚的记得5年前的那个时节。2008年,人们对矿产品的需求急剧增长,矿山开采规模不断增加,矿用自卸车市场在短时间被热捧至最高点。而且,4万亿元的政府计划也从另一方面刺激了矿用自卸车的市场。数十家卡车制造商欲切分更大的商业"蛋糕",抓住市场细分作业车型。     

国内首台大吨位电动矿用自卸车下线

国内首台190t交流电传动矿用自卸车——EQ190AC型矿用电动轮自卸车,在中国北车二七装备公司成功下线。该款产品填补了我国190t级非公路矿用电动轮自卸车的空白。该车总功率超过2 000马力,车体总长达14m,车身宽度近7m,有效装载量     

300吨级矿用自卸车及核心部件国产化的总结与思考

介绍了国内300吨级矿用自卸车的开发情况,从技术角度对300吨级矿用自卸车和部件的国产化进行了详细的分析和评估,提出了300吨级矿用自卸车国产化的后续发展思考,供相关矿山企业和行业主管部门参考。     

矿用电动轮自卸车的概况及未来发展趋势

介绍了国内外矿用电动轮自卸车的发展概况、生产和使用情况,并阐述了国内矿用电动轮自卸因存在的问题,并通过市场分析预测了发展趋势。     

宇通重工国内首个矿用自卸车智慧管理示范基地

<正>2014年12月24日,"宇通重工矿用自卸车智慧管理工程战略合作阶段性总结会"在福建上杭召开,并在紫金矿业所属的紫金山矿区建立"宇通重工矿用自卸车智慧管理示范基地",这也是国内首个以矿用自卸车为载体的数字化智慧管理示范基地。"宇通重工矿用自卸车智慧管理工程"自2014年5月份启动以来,宇通重工针对该项目开发了"宇通重工智能设备管理系统",该系统能够实现维修管理、保养管理、油耗管理、     

三一矿机,引领中国矿车新时代

<正>11月26日,三一矿机SAT40铰接式矿用自卸车亮相bauma China 2014,该车于今年10月份成功研制。铰接式矿用自卸车是一种通过性很强的土石方运输机械。具有机动性好、适应性广、生产效率高、运营成本低等优点,适宜在恶劣环境及空间狭窄的工作条件下工作。铰接式矿用自卸车在国际矿用汽车市场中占有重要的地位。SAT40斗容24m3,整机重量(空车)     

矿用电动轮自卸车动力性燃油经济性模拟计算

矿用自卸车不同于普通用车,在构造、传动方式、使用条件等方面都有其特殊性,所以在性能计算方法以及评价指标的选取上都与普通汽车有所不同。国内生产重型矿用自卸车的厂家很少,几乎没有关于矿用自卸车性能模拟汁算的研究,对矿用自卸车没有现成的动：力性、经济性模拟程序可套用。本模拟计算系统就是针对SF32601型电动轮自卸车采用MATLAB语言开发的一套进行其动力性、     

基于虚拟样机技术的矿用自卸车油气悬架仿真研究

基于虚拟样机技术,主要考虑矿用自卸车油气悬架系统的非线性特征,通过液压综合试验台获得油气悬挂缸的动力特性参数,建立油气悬挂缸的非线性动力学模型;实测国内某露天矿区的路面,编制矿区路面谱;借助ADAMS仿真软件建立SGA3722矿用自卸车的整车虚拟样机模型。通过试验数据验证油气悬架模型的准确性,考虑悬架非线性特性的虚拟样机为矿用自卸车的油气悬架特性和整车平顺性研究提供理论依据。同时整车虚拟样机也降低矿用自卸车制造成本、缩短研发周期、提高产品质量。     

解密同力重工勃发的“基因”

<正>2014年,对于国内众多矿用自卸车制造商来说,可谓"压力山大"。煤炭、冶金等行业的持续低迷,很多中小型矿山老板由于坚持不下去选择关门跑路,让期冀市场出现反弹的制造商们唏嘘不已。然而这样的市况对于即将迎来成立十周年庆典的国内最大非公路宽体自卸车制造商——陕西同力重工股份有限公司来说,也许意味着新的契机已然出现。2004年,同力重工非公路宽体自卸车项目     

某新型矿用自卸车ROPS和FOPS的有限元分析

矿用自卸车的恶劣作业环境使其安全性显得尤为重要。依据我国有关标准试验工况,通过利用有限元技术对某新型矿用自卸车驾驶室进行翻车保护装置(ROPS)和落物保护装置(FOPS)仿真分析,来校核新型自卸车驾驶室的安全性,并进行了结构改进,为该型自卸车产品的驾驶室设计、研究提供可行的校核手段与方法。