综合客运枢纽景观规划设计探索

本文通过对综合客运枢纽及其景观概念的认识与解读，提出了综合客运枢纽景观规划设计中应遵循的原则，并从交通组织、功能分区、竖向、附属设施、夜景照明、绿化设计等方面，总结了设计关键要点和基本规划方法，以期能给类似项目提供借鉴。     

北京六里桥长途客运主枢纽设计

本文对北京市六里桥长途客运枢纽的设计构思 ,从规划布局、交通流线组织、站型设计、内部平面组织以及与其它交通枢纽的联系等方面进行了阐述 ,提出了现代大型汽车客运枢纽站设计这一值得研究的设计课题。     

汽车客运枢纽站建筑设计思路探讨——以平潭新汽车客运枢纽站方案设计为例

通过对平潭新汽车客运枢纽站的设计构思,重点关注客运枢纽站整体空间布局与内部流线组织的设计;围绕不同交通方式间如何实现便捷换乘衔接等核心功能,对汽车客运枢纽站的建筑设计提出要求,从而创造一个便捷、舒适、实用的乘车空间。     

客运枢纽的多模式交通一体化组织与设计

本文首先阐述了客运枢纽的交通一体化发展趋势,进而针对我国客运枢纽交通衔接系统存在的问题,结合国内外案例,对客运枢纽多模式交通一体化方法进行论述。在一体化交通组织层面,基于枢纽空间层次划分,提出了各种流线组织和设施布局的基本措施;在一体化交通设计层面,从换乘空间总体设计、车道边系统设计、周边道路整合设计、慢行友好场所设计四个方面进行了重点阐述。     

城市公路对外客运枢纽站场交通组织设计研究

城市对外客运交通枢纽是城市综合交通的重要组成部分之一,目前相关规划设计理论还较为缺乏,不成系统。本文通过阐述城市公路对外客运枢纽外部交通组织的特征,提出其设计原则,归纳总结了外部交通组织设计的若干模式,以期为城市公路对外客运枢纽的规划与建筑设计提供新的思路和依据。     

集约模式下的当代城市客运枢纽设计探索——以湘潭河西公共客运总站建设项目设计为例

文章以湘潭河西公共客运总站建设项目设计为例,从规划布局、交通体系、功能组织、建筑造型与景观设计等方面,探索了以一体化、集约化与地域化为原则的当代客运枢纽设计策略。     

无锡火车站地区综合客运交通组织

简要介绍了无锡市火车站地区的交通组织方案，以期为类似的综合性客运交通枢纽的规划和设计提供参考。     

浅谈城市公路客运换乘枢纽换乘空间高效化组织设计

对于城市公路客运换乘枢纽而言,运行效率是其设计好坏的一项重要的评价指标。而换乘空间的高效化组织对于枢纽核心换乘功能的良好解决能够直接提升整个客运换乘枢纽的效率。因此,对换乘空间的高效化组织研究有重要意义。     

五脉相通——南京中胜公路客运站设计

通过对南京中胜公路客运站设计的分析和研究,探讨和总结了公路客运站在选址、规划布局、交通组织、内部坪面组织等方面的规律和特点.     

枣庄老城区客运换乘枢纽建筑设计

现代化的交通客运建筑应具备合理高效的交通组织功能,并且能够满足大量客流集散及换乘的要求。山东省枣庄客运换乘枢纽将为新城区和老城区之间的交通联系提供重要的支撑。换乘枢纽以"一体化设计"、"以人为本"和"零换乘"为主要设计理念,并结周边地理环境,形成了具有地域特点的公路交通建筑。     

太原武宿机场新航站楼消防设计

通过对太原武宿机场新航站楼消防设计的论述,介绍了新航站楼消防超限设计的概念、流程和基本内容,提出了大型交通类公共建筑消防设计的基本方法和途径,经采用取得了良好的效果。     

地铁枢纽站换乘空间与地铁物业开发的互动性

近年来 ,随着人类对地下空间资源的日益关注 ,地铁成为人类利用地下空间的一种有效形式 ,它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、实现人车立体分流、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。与此同时 ,随着城市立体化扩展的趋势 ,交通走向立体化和整体性协调发展 ,大城市客运交通向快速轨道交通为骨干的公共交通方向迈进。其运量大、能耗低 ,准时性好、快速安全、交通效率高 ,利于环保等优点 ,成为现代城市地下空间建设的重点。本文从城市设计的角度出发 ,对广州地铁枢纽站内部空间的换乘及衔接问题进行一定的论述 ,阐明在达到交通协调和便捷的前提下 ,如何充分发挥地铁沿线物业土地利用优势 ,采用多渠道的地铁建设融资方式 ,实现地铁建设与沿线开发经济平衡的同时 ,促进广州城市空间的优化与地区商业的繁荣     

以图表为语言的建筑设计:机场航站楼建筑设计大纲

设计大纲是机场航站楼建筑设计过程中的一个重要环节,大纲的任务是提出诸如航站楼建筑规模、各主要空间的尺度、流程解决方案、各种设施数量等重要参数的控制性指标,是以图表的方式对建筑的尺度的把控,解决设计方案基本的可行性问题.本文对机场设计大纲在设计过程中的作用、设计大纲的拟定基本过程和逻辑、国内外的相关研究成果等内容进行了概况式的介绍.使读者对机场设计大纲建立一种宏观的框架式的了解,为其他类型的交通建筑设计过程中量化指标的确定提供方法上的参考,同时为更广泛类型的建筑设计提供范例,强化建筑设计中技术经济指标意识,提高建筑设计的严谨性和科学性.     

基于 AnyLogic的城市地下物流系统终端仿真与设计

城市地下物流系统将城市货运功能从地面转移到地下空间,既能够有效解决交通拥堵问题,释放地面道路运输的压力,又能降低货运车辆尾气排放对城市环境的影响,减少货运安全事故的发生。终端作为城市地下物流系统与其他运输形式衔接的重要节点,其合理的规划与否决定了地下物流系统能否有效提高运行效率。本文利用AnyLogic仿真建模软件,对南京某商业区地下物流终端进行建模、仿真和优化。通过采用敏感性分析实验方法对搬运AGV数量和打包时间两个参数进行优化,本文从货物流通、配送时效、设备利用率、车辆利用率等方面分析了地下物流系统的有效性,为该地区的地下物流终端规划设计提供了数据支持。     

贵阳国家公路运输枢纽规划布局研究及评价

对公路运输交通运输量预测、公路运输枢纽布局和公路运输枢纽适应性评价三个基本问题进行了研究,用系统性、整体性区域交通规划理论,对站场规模适应性、服务范围、与其他规划等的协调程度进行了适应性评价,对实施贵阳国家公路运输枢纽的建设有现实指导意义。     

天津铁路枢纽西南环线铁路建设必要性研究

通过分析建设天津地区交通运输量现状及发展规划、铁路枢纽运能现状及发展规划等来论证西南环线铁路修建的必要性,研究结果表明：建设天津铁路枢纽西南环线铁路,使枢纽内铁路设备资源得到整合及盘活资产,实现铁路企业与地方双赢效果。     

从交通综合体到城市综合体——论交通枢纽型商业中心的开发

通过对上海交通枢纽型商业中心进行实地考察与调查,分别就城市中心型商业中心、门户型商业中心、城市副中心型商业中心与社区型商业中心四种类型．结合案例进行详尽论述．对比分析。认为交通枢纽型商业地产体现的是一种交通综合体的混合开发模式．而现代交通枢纽型商业中心的开发也更加趋向于以交通功能的完善为主要特征的城市综合体开发发展。     

城市公共交通枢纽规划设计方法研究

阐明了城市公共交通枢纽的规划设计内容,分析了城市公共交通枢纽的布设原则及选址方法,确立了公共交通枢纽规模的确定方法以及公共交通枢纽交通衔接的设计,并从定性与定量的角度阐述公共交通枢纽设计的方法,建立了合理的公共交通枢纽规划设计体系。     

太古高速公路东社枢纽立交方案设计

在分析东社枢纽与相交公路的等级、在路网中的功能和地位、立交场址的地形地物情况、用地条件、交通量、造价等因素的基础上,通过对立交方案的研究比选,确定了可行的立交方案,以确保交通畅通。     

交通建筑一体化设计——盐城火车站、汽车站建筑设计

通过对盐城火车站、汽车站建筑设计的介绍,阐述了交通建筑设计一体化的设计理念和创作手法,强调现代交通建筑换乘的便捷性和高效性;同时提出应更加注重交通枢纽与城市空间之间的关系,将交通建筑群的设计提升到城市设计的高度。