交流变压变频装置在磨床上的应用

VVVF(Variable Voltage Variable Frequecy)变压变频装置用于交流异步电动机的调速,其性能胜过其他任何一种交流调速方式(如降压调速、变极调速、滑差电机调速、交流串级调速等)。这种装置结构简单,稳定可靠,已成为交流电动机调速的最新潮流。交流感应式电机是应用最广泛的电机,约占整个电机总数的85％。具有结构简单,价廉,不需维护等优点,但它的弱点是调速困难,在     

用直流调速装置改造龙门刨床

龙门刨床属于大型机加工设备,多为20世纪60年代产品,我们采用西门子全数字直流伺服装置进行改造,取得较好效果。 改造的对象是B2010A龙门刨床,直流调速单元为旋转变流机组供电的直流调整系统。它由交流电动机拖动直流发电机实现交流,再由发电机给需要调速的直流电动机供电。调节发电机的励磁电流,即可改变其输出电压,从而调节电动机的转速,为了供给直流发电机和电动机励磁,还专门设置一台直流励磁发电机。由于该系统需要旋转变流机组,至少包含两台与调整电动机容量相当的旋转     

CCVF-A系列变频器

常州变频器厂生产的CCVF-A系列变频调速器是在消化吸收了国外变频器生产的先进技术的基础上开发而成的。它采用大功率晶体管模块(GTR)和微型计算机控制,并采用优化的PWM控制模式,使电流最接近正弦波,电动机转矩脉动最小,其低速运行特性明显优于某些些进口变频器,产品达到八十年代末的国际先进水平。变频调速器主要用于交流电动机调速系统,它通过改变三相交流电动机输入电压和频率使电动机实现无级调速,省去传统的机械调速装置,在很多场合可取代直流系流,节电     

起重机串级调速系统

本装置可对交流绕线式电动机进行无级调速,适用于各种起重机的大车、小车及起升机构,带式输送机、电梯及通用机械无级调速。这种调速系统能在次同步转速情况下进行调速,具有同直流调压调速系统相类似的外特性。其基本原理是将交流电机的滑环输出功率通过整流电桥和有源逆变器送回交流电网。本装置的性能优于交流调压调速系统,是一种简单而可靠的交流绕线式电动机转速控制系统。     

交流伺服电动机在液压调速回路中的应用

在液压系统的调速回路中,由于节流调速和容积调速存在一定的缺点和局限性,在纵览一些相关文献后,提出了在调速回路中采用交流伺服电动机的办法。介绍了交流伺服电动机的发展及其特点;总结了调速回路中采用交流伺服电动机的优点,为交流伺服电动机在液压调速回路中的应用及进一步研究打下坚实的基础。     

VVVF控制变频调速减小电机容量对策研究

本文分析了VVVF控制变频调速系统电动机容许输出特性,各类负载的负载特性及电动机与负载的配合情况,得出最小电机容量的最佳配合模式,提出了各种负载情况下减小电动机容量的措施。     

交流变频调速系统中的自适应模糊控制研究

针对交流电动机矢量控制系统因电机参数变化和负载波动等因素性能变差的问题,设计了一种二维自适应模糊控制器作为交流电动机矢量控制系统的速度调节器,并由电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)逆变器作为电动机的供电电源来实现变频调速。仿真实验表明,系统不仅动态和态性能都得到提高,而且具有良好的鲁棒性。     

基于新振动时效测控装置的硬件研究

振动时效测控装置是一复杂的整体,其中数据处理及激振器是其重要组成部分,激振器工作时的参数取决于工件的本身特性,数据处理的正确性决定了整个系统工作的有效性和稳定性。论文研究一种采用振动时效方法降低、消除、均化金属构件的残余应力的测控装置,此装置采用单片机控制,调速方式为交流变频调速,激振器由交流电动机驱动。     

单片微机控制的交流变频调速系统

在通常情况下,交流异步电动饥用作调速电机时,它的控制电路复杂,系统的效率也较低。本文采用单片微机控制的交流异步电动机变频调速系统使其控制电路大为简化,使用正弦脉宽调制(SPWM)驱动,系统效率也有所提高,调速系统应用于无梭织机的储纬器中,交流异步电动机的额定功率为300W,作恒转矩输出,并将其系统性能与模拟电路控制系统做了对比实验。该系统已通过省级鉴定。     

PWM变频电源应用对变频调速电机绝缘引起的新问题

全世界的电能一半以上由电动机消耗,工业化国家达70%以上,我国也在60%以上.在风机水泵中采用调速系统比传统的恒速系统节约电能15—20%.因此,它对节约和合理使用能源,提高系统性能都具有重大意义.随着电力电子技术及新型半导体器件的迅速发展,八十年代以后,越来越多的交流变频调速电动机得到广泛使用,如轧钢用的大型电动机,铁路、电梯、泵、风扇、压缩机、家电等用的各种传动系统电动机.采用交流调速电动机比过去的直流调速电动机具有更显著的优点,即:     

立车电气主传动系统的逻辑设计

湘潭电机厂1959年引进一台SK-12型立式车床,其电气主传动系采用三相交流并激整流子电动机配合四级机械变速,调速范围42:1。经多年运行,电机特性严重恶化,不能继续使用,因国内没有同类型的电动机可供替换,所以在1975年对其进行技术改造,将原系统改为磁场切换可逆可控硅直流调速系统[1](以下简称新系统)。新系统中设置了一个逻辑控制装置,实现对系统的控制[1][2]。经五年多的运行,本装置能够满足加工和操作要求。 一、对逻辑装置的要求 新系统原理方块图示于图1(元件符号说明见元件符号表)。主回路采用三相全控桥。由于系统只在调整工件时作…     

交流变频调速技术在液压系统中的应用

直流电动机和交流电动机自诞生之日起到现在已有100多年的历史，已成为动力机械的主要驱动装置。但由于技术上的原因，长时间内，占整个电力拖动系统80％左右的不变速拖动系统中采用的是交流电动机，而在需要进行调速控制的拖动系统中则基本上采用的是直流电动机。由于结构原因，直流电动机有许多缺点：需要定期更换电刷和换向器，维护保养困难，寿命较短；由于直流电动机存在换向火花，[第一段]     

浅谈低压交流电动机的节能问题

从如何选用高效能电动机、电动机采用调速装置、控制电器宜采用节电型产品等三个方面,论述低压交流电动机的节能问题.     

ATV71变频器的制动器控制逻辑

0 引言 20世纪60年代以后,随着电力电子技术的发展,半导体变流技术应用到交流调速系统中,特别是大规模集成电路和计算机控制技术的发展,以及现代控制理论的应用,都为交流调速的进一步发展创造了条件。人们研究出很多类型的交流调速系统,其中有些方法的调速性能已可与直流调速系统相媲美,另外交流异步电动机由于结构简单、价格便宜、维修方便等优点被广泛使用。因此,交流调速得到日益广泛的应用,目前在调速传动领域交流电动机已有取代直流电动机的趋势。近几年来,变频器在起重机上的应用也日益广泛。但是,由于提升机提升机构负载的特殊性,对提升机构上使用的变频器也提出了比较高的要求。     

一种现代调速系统综合实训装置的设计与制作

电动机在工农业生产和日常生活中应用广泛,高水平的电动机调速系统是现代自控系统得以实现的关键之一。对一种集变频、步进和伺服等常用调速设备于一体的综合实训装置的分析,得出其结构紧凑、配置全面、操作便捷、安全可靠的特点,可利用实训装置上的可编程序控制器(PLC)和人机界面(HMI)与三种调速设备组成现代调速系统对电动机进行速度、转矩、位置控制,使学习者能更直观、更系统地了解学习过程,掌握学习内容。     

浅谈交流电动机变频调速技术及应用

当前交流变频调速技术得到了迅速的发展,并有取代直流电动机调速的趋势,现重点介绍了交流异步电动机变频调速系统原理及应用技术.     

电磁调速电动机用于自动恒压变流量供水调速

一、新型高效电磁调速电动机概况电磁调速电动机(又称滑差电机)由三相异步电动机、电磁转差离合器和测速发电机组成.通常与JD、CTK控制器组成一套交流无级调速装置,广泛适用于轻工、纺织、印染、印刷、造纸、石化、制糖、水泥、塑料、电线电缆、机械等工业各部门作恒转矩交流无级调速和生产工艺的自动控制.目前,量大面广的YCI系列电磁调速电机,其最高输出转速仅为拖动三相异步电动机的85%左右,因此不能适应风机、水泵的调速节电运行.对此,研制开发了YCTF系列风机泵专用新型高效电磁调速电机,该产品采用当今世界先进的低电阻端     

PLC和变频器在烟支输送储存系统中的应用

国内生产的卷烟机、包装机、烟支输送存储器等烟草机械设备，大多引进国外技术，自动化程度很高，调速系统多采用进口直流电机及调速系统，成本很高，直接影响了企业的经济效益。而交流电动机，特别是笼型异步电动机，结构简单、价格低廉、坚固耐用、惯量小、运行可靠、维护量小，因而由变频器与三相异步电动机构成的交流调速系统，不仅能适应各种需要调速的工况和环境，而且调速系统的精度、可靠性、保护功能、动态性能等指标已可与直流电动机调速系统相媲美。     

YCT系列电磁调速电动机

YCT系列电磁调速异步电动机是一种交流恒转矩调速电机。是通过可控制而达到均匀无级调速之目的。 YCF系列电磁调速异步电动机是由三相异步电动机、电磁转差离合器、测速发电机、电气控制装置组成的,广泛适用于恒转矩、无级     

交流变频调速技术对精密车床的改造

Sag12精密车床是意大利挤拉格亚诺公司的产品,在国际上享有一定的声誉,国内拥有这一机床的厂家很多。但是由于该机床电磁离合器故障日益频繁。造成多台机床无法正常使用。我厂从1989年开始着手用交流变频调速装置(简称VVVF)对Sag12车床的电磁离合器进行改造,直到1990年9月改造成功,10月份正式交付生产使用,经将近两年的生产实践验证,利用VVVF从根本上彻底解决了该机床存在的问题。现将我厂对该机床改造的原因和改造过程简述于下: 该车床的主轴变速系统由主轴变速箱和主轴箱两