回转窑筒体变形的原因及处理措施

我公司Φ4.8m×72m回转窑于2013年2月停窑检修后,回转窑点火升温,在准备连续转窑投料时,现场发现窑筒体变形。具体现象如下：窑轮带与托轮接触时有时无,且Ⅱ档轮带和2个托轮都不接触时,Ⅰ和Ⅲ档轮带和托轮全面接触;Ⅱ档轮带和托轮全面接触时,Ⅰ档轮带和右边托轮、Ⅲ档轮带和左边托轮不接触,且轮带与托轮不接触时,最大间距＞20mm。     

φ3m×48m回转窑Ⅰ档轮带位置的调整

按照回转窑的设计原则,窑在冷态时,任一轮带在托轮上接触宽度不少于 75％ ,热态下,轮带的中心线应与托轮中心线重合。我厂 3m× 48m回转窑Ⅰ档 (窑头档 )轮带与托轮长期接触不良,冷态下,当Ⅱ档 (传动装置及挡轮组在Ⅱ档 )轮带已与下挡轮接触 (即窑下窜到位 )时,Ⅰ档轮带与托轮的接触宽度仅为 67.5％ (270mm);热态时,接触宽度为 78.8％ (315mm)。由于接触宽度不足致使托轮上的接触应力较大,再加上窑头密封效果较差扬尘大,Ⅰ档托轮磨损及压溃、剥落严重,造成了窑运转中的振动。对此,我厂于 1999年 4月份更换了Ⅰ档的两组托轮…     

Φ3.3m/Φ2.5m×78m回转窑一档轮带的复位找正

０　引言 我厂特种水泥车间１号回转窑规格为φ３．３ｍ／２．５×７８ｍ,回转窑斜度 ４％,４档支承,邻近大齿圈的三档轮带两侧安装有２个普通挡轮。回转窑一档轮带垫板共有２４块,垫板与筒体采用焊接方式固定,在轮带两边各有２４块挡块与垫板焊接固定。１９９９年３月一档轮带垫板大部分开焊,并且一档轮带将上部挡块挤掉多块,轮带上移５０～６０ｍｍ,只好停窑检修。１ 检修方案的制定 由于一档轮带位移过大,因此轮带找正是这次检修的关键。考虑到回转窑筒体的轴向伸缩量在停窑前后有很大变化,首先要确定轮带在简体轴向上的固定位…     

φ3m×48m回转窑I档轮带位置的调整

按照回转窑的设计原则,窑在冷态时,任一轮带在托轮上接触宽度不少于75%,热态下,轮带的中心线应与托轮中心线重合.我厂φ3m×48m回转窑I档(窑头档)轮带与托轮长期接触不良,冷态下,当Ⅱ档(传动装置及挡轮组在Ⅱ档)轮带已与下挡轮接触(即窑下窜到位)时,I档轮带与托轮的接触宽度仅为67.5%(270mm);热态时,接触宽度为78.8%(315mm).由于接触宽度不足致使托轮上的接触应力较大,再加上窑头密封效果较差扬尘大,I档托轮磨损及压溃、剥落严重,造成了窑运转中的振动.对此,我厂于1999年4月份更换了I档的两组托轮,并将轮带位置向窑头方向移动了100mm,现将轮带位置的调整情况作一介绍,供参考.     

回转窑头档轮带处耐火砖损毁机理分析

回转窑是水泥工业生产中最重要的热工设备之一,科学地使用耐火材料、合理地配砖,是保护窑衬、延长回转窑安全、稳定运行周期的重要保障。本文针对我公司5　000t/d生产线回转窑头档轮带处两次红窑掉砖事故进行分析,并介绍采取的措施。     

用辅助垫板加强冷却机筒体防止颈缩变形

我集团４号窑Φ３．０m冷却机第１档轮带处筒体近两年频繁发生颈缩变形，最大达４０mm，轮带垫板弯曲变形，垫板焊缝开裂，垫板脱落，内部耐火砖被挤压破碎而掉砖引起筒体大面积烧红。轮带处筒体厚２２mm，轮带垫板共２４块，规格６００mm×２００mm×１８mm，筒体变形原因有以下几点：１）该冷却机原配套回转窑熟料产量只有１２t／h左右，经技改后，特别是窑尾带余热发电锅炉后，熟料产量最高可达２２t／h，轮带支反力增大。２）冷却机经多年运转，设备磨损，筒体变形都较大，并且托轮表面变形，圆柱度较差，运转中造成筒体振颤，加剧了变…     

回转窑卡死的起因及分析

回转窑卡死的起因及分析韩英四川省金顶股份有限公司（６１４２２４）峨眉水泥厂１号、２号窑系丹麦进口的大型湿法长窑，共有６档托轮支承，熟料单窑台时产量稳定在４４～５０ｔ／ｈ，窑投产已达２５年。近年来，由于机电设备老化，机械变形大，窑筒体和轮带变形较大，出...     

冀东水泥二线窑轮带裂纹的处理

冀东水泥股份公司二线回转窑规格为Φ4．7m×75m,三档轮带支撑。自1996年10月达产以后,一直稳定运行,由于生料磨、预热器、窑尾提升机等设备的能力均有很大富余,因此公司决定进一步挖掘设备潜力,对篦冷机进行改造,以提高烧成系统热效率。本改造项目于1999年6月底实施,共20多天,改造后烧成系统工艺参数更加合理,能耗进一步降低,回转窑稳定运转,日产熟料达4700t,最高能达到4800t,超过设计能力20％。但到2000年10月,停窑检修期间发现I档轮带表面有4处微小裂纹（图1）。图1 I档轮带表面裂缝位置 轮带材质为铸钢35SiMn,工作温度…     

回转窑同时更换多个轮带大修工艺

我厂氧化铝１号回转窑在２０００年１２月大修时，要求同时更换Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ档３个轮带。由于起吊设施的限制，同时安装多个轮带具有很大的难度。１施工方案的确定１．１吊装方案回转窑轮带外径Φ５５２０mm，质量为２８～３０t，δ６０筒节与垫板质量为１７t，若在车间组装好，共计５０t，１２０t吊无法完成。而自制桅杆复杂、成本高、速度慢。因此决定采用１２０t吊，筒节和轮带依次吊装。１．２安装顺序根据本次大修特点，考虑对窑体中心线的影响，决定先吊装对接Ⅳ档轮带、δ６０筒节，Ⅱ档由于不换δ６０筒节，因此不需割口，用１２０t吊…     

Φ5.6 m×78 m回转窑的在线检测和调整

<正>1存在的问题我公司Φ5.6 m×78 m回转窑,设计双传动、双液压挡轮,产量8 500 t/d,在投产不到两个月时,回转窑Ⅰ档轮带、Ⅱ档轮带紧贴下挡圈,导致挡圈磨损、挡块挤掉、Ⅱ档挡圈脱落,不得不停窑进行恢复处理。托轮位置和方位见图1。     

Ф4m×60m回转窑轮带和托轮的现场车削

我公司现有2台Ф4m×60m回转窑,三档支撑,窑尾档采用液压挡轮控制回转窑上下行.其中一台窑于2003年4月10日开始运行后,由于液压挡轮不能正常使用以及各档托轮调整不当等原因,造成轮带和托轮接触面产生凹凸现象,最严重的中档处,轮带中间高出边缘5mm,托轮两侧高出中间7mm,使窑不能正常运转.为此,我公司于2007年8月对中档支撑装置进行现场车削.     

一种回转窑轮带垫板和筒体非焊接联接的方法

1997年我厂新建了 1条Φ 3m× 88m回转窑,用于硫酸钙的还原分解,制酸并联产水泥.该窑为五档支承结构,轮带和垫板结构见图 1.运转一段时间后,窑一档轮带部分支承垫板焊口开裂,垫板脱落,不得不反复焊接修复.其原因一是原有结构设计不合理;二是一档处于烧成带,正处于火点位置,窑外淋水冷却降温,内外温差很大,筒体与垫板的热膨胀量不一样,导致垫板焊缝开裂.     

冀东水泥二线窑轮带裂纹的处理

冀东水泥股份公司二线是第一条国内自行研制开发的,日产 4000t水泥熟料的国产化示范线。其中大窑参数为Φ 4.7× 74m,三档轮带支撑。自 1996年 10月达产以后,一直稳定运行,由于生料磨、预热器、窑尾提升机等设备的能力均有富余, 1999年,公司对篦冷机进行改造,效果良好,使整条生产线处于最佳状态,日产熟料最高能达到 4800t,超过设计能力 20％。运转到 2000年 10月,在停窑检修期间发现Ⅰ档轮带表面有 4处微小裂纹,如下图所示： 轮带材质为：铸钢 35SiMn,工作温度为 200℃。 经过对轮带裂缝的深度、方向的分析,轮带在运转过程中…     

回转窑托轮发热的处理

我厂现有７００t／d和１０００t／d两条干法生产线，回转窑规格分别为３m×４８m，３．２m×４６m带五级低压损旋风预热器，三档托轮。因托轮发热，造成停料、停窑。托轮发热的处理方法：（１）针对托轮瓦的刮研问题，从１９９９年刮瓦时采用天津水泥设计院提出的２０°～３０°小接触角刮瓦法，实践证明完全可以满足生产需要。（２）窑的中心线不直，针对这个问题，１９９９年底我们对窑的直线度进行校正。在一档轮带与三档轮带最高点处各竖一标尺，并在标尺同一高度拉一细铁丝，然后测量中档轮带最高点到铁丝的距离，再调整中档托轮的…     

热态工作温升对回转窑轴线的影响

回转窑安装、停窑检修时其轴线的找正都是在冷态下进行，但是当窑在热态工作时，窑体、轮带、托轮受热膨胀，使得窑体各档中心标高发生变化，从而改变了在冷态下调整好的窑体直线度，影响回转窑的平稳安全运转。因此，在冷态下安装、调整回转窑必须考虑热态工作时温升对窑体轴线的影响。１ 问题的提出 文献［１］、［２］给出了一种计算回转窑冷热状态中心标高变化的公式： 式（１）仅考虑了轮带、托轮和筒体受热膨胀对回转窑中心标高的影响，没有考虑窑体与轮带之间存在的间隙，这个间隙通常有６～１２ｍｍ。因此，式（１）不能真实反映受…     

Φ4.3m×64m回转窑轮带裂纹的现场修复

天能水泥公司Φ4.3m×64m回转窑是三档支撑,筒体、轮带及窑衬总重超过1000t,2010年2月份在Ⅱ档轮带边缘产生向厚度方向发展的裂纹。为尽快恢复生产,     

回转窑二档轮带处简体的更换

1存在的问题 我公司2号窑中4m×60m回转窑自2007年5月投产,2010年5月进窑内发现二档轮带处局部耐火砖扭曲,被挤碎,到7月、8月二档轮带处在短时间内出现掉砖两次、砖体剥落以及红窑现象,耐火砖损坏严重。存在的主要问题是：二档轮带北侧筒体出现较严重的波皱现象（大半圈）,位置在二档轮带短节与过渡段筒体60／32焊缝北侧;一、二档轮带与垫板问间隙大,磨损较重,目测热态间隙一、二、三档分别为10mm,12mm,7mm;各档轮带挡块间隙大,滚圈轴向窜动量大,挡块间隙目测40mm左右,各轮带存在反向轴向力。由于使用磨损,窑体中心下移,传动装置已退至极限;液压挡轮系统不能正常使用。     

窑一档轮带下红窑的快速处理

我公司2×2　500t/d生产线采用100%无烟煤，2012年11月21日2号窑一档轮带下出现红窑，以下就是此次红窑的经过和处理过程。     

利用拘束度 控制窑体焊接质量

我厂在铁建总公司川东水泥厂扩建工程安装一台3×100.94m回转窑,窑体材质为A_3,壁厚为20～28mm,共分10段,接缝开X型坡口,坡口设计对口间隙为2±0.5mm,回转窑的中心线在轮带处跳动为(?)4mm、接缝处跳动为(?)8mm。由于厂家加工精度的问题,回转窑筒体在吊装就位激光找正后,第四第五节筒体的对口间隙为1～9mm,超出了设计规范,对口缝距轮带距离为7.612m,中心线在轮带处跳     

液压挡轮窑上行困难的分析

１存在的问题某厂Φ３．２m×５２m五级旋风预热器窑倾斜度为３．５％，转速０．１～２．３３r／min，液压挡轮油缸工作行程５０mm，工作压力２０MPa，挡轮推力５０t。按图纸所给的轮带与筒体垫板间隙，窑头第Ⅰ档是１mm，Ⅱ档４～５mm，Ⅲ档３～４mm。１９９６年投产后，因疏于维护，技术状态较差。２０００年因窑无法上行停修时，测得Ⅲ档轮带与筒体垫板的间隙已增大到约１７mm，各档轮带与挡圈的间隙从２０～４０mm不等（正常情况下是２～３mm）；筒体在烧成带一段曾因“红窑”而造成较大面积的变形；托轮磨损严重。在此前约１年多时间…