FPS节能减摩剂组分的研究

报道了FPS节能减摩剂、二硫代磷酸钼(MoDTP)和二硫代磷酸锌(ZnDTP)的~(31)P—NMR谱,并用~(31)P—NMR法研究了其组分的构成和变化。结果表明,FPS节能减摩剂是由31.0％有机Mo—S化合物、53.8％有机Zn—S化合物、3.5％有机P=S化合物和11.7％有机P=O化合物组成的有机磷混合物。     

有机钼型减摩剂对QC30汽油机油润滑特性的影响

本文研究了有机钼型油溶性减摩剂对ＱＣ３０汽油机油润滑特性的影响，结果表明，在同样浓度条件下这种有机钼减摩剂比市售的两种添加剂有更好的效果，可以降低ＱＣ３０汽油机油的摩擦系数５２％，提高其抗磨性３０％，而且比进口美孚ＳＡＥ５Ｗ－３０油有更好的摩擦损特性，可望代替进口油使用。     

有机减摩剂在节能发动机油中的应用

分析了节能发动机油对减摩剂的要求及用于评价GF-4节能发动机油的程序VIB台架的特性,介绍了各类有机减摩剂在节能发动机油中的应用情况。将有机钼减摩剂和无灰有机减摩剂分别添加至GF-3节能发动机油中,通过SRV摩擦试验比较它们的减摩能力,并归纳了两类有机减摩剂的特性和优缺点。有机钼减摩剂高温减摩能力显著,但在苛刻的工况下减摩性能、极压负荷性能和燃料经济性保持能力不理想。一些无灰有机减摩剂低温时减摩能力较好,并表现出很好的燃料经济性保持能力,与其他添加剂复合,一些无灰有机减摩剂具有和有机钼相同的减摩能力。     

油溶性FPS节能减摩剂的研究——一、减摩性和抗磨性

本文测试了新型油溶性FPS 节能减摩剂的减摩性、抗磨性、极压性等性能,并用红外光谱讨论了其分子结构与性能的关系。结果表明,8%油溶性FPS 节能减摩剂可使汽油机油的摩擦系数下降50%,抗磨性提高50%以上,最大无卡咬负荷提高1.5倍以上,齿轮承载能力提高5.7倍,其综合性能优于其它固体或液体分散型减摩剂     

内燃机油用减摩剂及其复配规律

介绍了内燃机油减摩剂的种类及工作机理，分析了不同类别减摩剂之间的复配规律，以及其它内燃机油添加剂对减摩剂的影响。     

油溶性FPS节能减摩剂的研究(下)——二、发动机实机性能试验

本文研究了油溶性FPS 节能减摩剂对发动机实机性能的作用和影响。结果表明,油溶性FPS 节能减摩剂可以①提高机械效率汽油机4.5%,柴油机4.6%,②增大气缸压缩压力汽油机7.7%,柴油机9.6%;改善汽油机的负荷特性和速度特性,③节约燃油汽油机3～6%柴油机3～3%;④节约机油汽油机36%,柴油机70%以上;降低排气温度汽油机2～17℃,柴油机9～50℃,明显改善并提高了发动机性能。     

二冲程汽油机油采用减摩抗磨添加剂的试验研究

本文通过对几种典型的发动机润滑油添加剂的对比试验，研究了此类减摩抗磨添加剂在二冲程汽油机油中的使用效果，试验结果表明某些添加剂在专用摩擦磨损试验机上的试验结果和发动机台架试验结果存在明显差异，据此本文提出了选用润滑油添加剂的建议。     

S—P—Mo减摩剂的摩擦磨损性能的研究

本文用四球摩擦磨损试验机、Ｍ－２００型磨机试验机考察了Ｓ－Ｐ－Ｍｏ减摩剂在６８＾＃汽轮机油（简称６８＾＃油）中的减摩抗磨性能；用ＣＬ－１００型齿轮试验机考察了该减摩剂在６８＾＃油中的齿轮承载能力；并用光学显微镜观察了它们的磨斑表面形貌。试验表明，Ｓ－Ｐ－Ｍｏ减摩剂具有良好的减摩抗磨性能，可以大幅度提高６８＾＃油的齿轮承载能力。     

油性剂的合成及其减摩性能的研究现状

介绍国内外油溶性润滑油减摩添加剂(简称油性剂)的种类、合成及其在润滑油中的应用,总结一些文献中关于油性添加剂作用机制的报道,并对油性剂发展趋势提出了一些看法。     

有机无灰减摩剂对流体动压润滑减摩性能影响机制

有机无灰减摩剂能减低流体动压润滑摩擦因数,对提升流体动压润滑性能提供了新思路。采用单油酸甘油酯、油酸、季戊四醇四异硬脂酸酯、司盘80作为有机无灰减摩剂,以质量分数5%与PAO 5基础油进行调和,制备4种不同润滑油样,采用流体动压润滑试验机对比其摩擦学性能。试验结果表明,有机无灰减摩剂在边界润滑和混合润滑中均具有一定减摩效果,在流体动压润滑下减摩效果更明显。其中,含质量分数5%季戊四醇四异硬脂酸酯的油样具有最佳的减摩作用,其在流体动压润滑状态下可使基础油的摩擦因数降低19.6%。分子动力学模拟结果显示,有机无灰减摩剂在摩擦表面产生滑移现象,减少了分子间碳链的相互缠绕,进而降低流体动压润滑下的摩擦因数。     

汽车发动机机油添加剂减摩节能效果的试验研究

本文通过对汽车发动机缸套与活塞环摩擦副试样在机油中含与不含添加剂的润滑条件下进行静摩擦系数测定与快速磨损试验以及发动机台架负荷特性对比试验,探讨了车用发动机机油添加剂的减摩节能效果。     

金属减摩修复节能节材技术的工业应用

介绍金属减摩修复节能节材技术在我国铁路内燃机车柴油机上初步应用的情况。所进行的历时5年、连续走行1．15×10^6km的专项试验,取得了节约燃油2．2％、延长柴油机汽缸套寿命3倍以上的成果。某机务段在全段73台内燃机车柴油机上推广此项新技术,同样取得节约燃油2．5％、延长柴油机汽缸套寿命3倍以上的效益。科学应用金属减摩修复节能节材技术将为工业企业带来明显的经济效益。     

减摩剂及其协同效应对树脂基摩擦材料性能影响

采用焦炭、MoS₂和石墨作为减摩剂制备树脂基摩擦材料,通过正交试验和极差分析法,研究3种减摩剂对材料摩擦磨损性能的影响及其协同作用规律。结果表明:在实验用量范围内,焦炭能够提高材料整体摩擦因数,降低材料总磨损率;MoS₂能够降低材料中低温摩擦因数,提高高温摩擦因数,但材料的总磨损上升;石墨能够降低材料整体摩擦因数,对材料总磨损率影响不明显。以材料摩擦因数标准差为实验指标时,发现3种减摩剂之间存在强烈的协同作用,且作用程度随着温度的升高而加强,其中焦炭和石墨的协同作用最为强烈;以材料总磨损率为实验指标时,发现3种减摩剂之间的协同作用在中低温下变化趋势一致,在高温下变化趋势不同。     

含S,Mo有化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Ｆａｌｅｘ试验评价了所合成的Ｓ,Ｍｏ有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明：当添加０．３％￣２．０％该化合物到４６号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低。Ｆａｌｅｘ试验表明：该有机钼化合物有优良的减摩效果。本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响。结果表明：在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著,在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高。     

含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Falex试验评价了所合成的含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明:当添加0.3%~2.0%该化合物到46号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低.Falex试验表明:该有机钼化合物有优良的减摩效果.本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响.结果表明:在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著;在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高.     

油溶性Cu纳米微粒添加剂对几种商品润滑油摩擦性能的影响

采用液相还原法制备了油溶性铜纳米微粒 ,用四球摩擦磨损试验机考察了其在SJ 5W /3 0汽油机油、CD 15W/4 0柴油机油及GL 4中负荷齿轮油中的摩擦学性能。结果表明 :油溶性纳米铜添加剂可以在一定程度上改善SJ 5W/3 0汽油机油和CD 15W/4 0柴油机油的抗磨作用 ;在较高载荷和浓度下则可以显著改善CD 15W /4 0柴油机油的抗磨作用 ;但其对基础油减摩作用的影响较小。油溶性纳米铜添加剂可望作为减摩抗磨剂直接用于SJ及CD成品油 ,但不宜用于GL 4齿轮油