当代凸轮轴机械加工工艺探讨

当代凸轮轴机械加工工艺探讨机械部第三设计研究院刘长吉１凸轮轴机械加工工艺凸轮轴是保证发动机配气质量的重要零件，因此对凸轮轴凸轮型线的制造精度要求越来越高，凸轮轮廓的总升程误差０．ｏｌｍｍ；每度升程误差０．００２５ｍｍ；相位误差：从凸轮到凸轮小于或等于...     

汽车发动机凸轮轴的激光重熔强化处理

中小型活塞式发动机凸轮轴常常在润滑不良的情况下工作，凸轮表面承受挤压应力并与挺柱滑动摩擦。在使用中凸轮常因磨损或擦伤点蚀而损坏。采用激光表面重熔强化处理工艺，可以提高凸轮表面强度和耐磨性，从而延长其使用寿命。     

凸轮轴制造工艺综述

凸轮轴制造工艺方面所发生的改变大多是因减轻零部件重量方面的要求、挤压应力的提高以及所用材料变化而引起,以适应现代汽车发动机的技术要求。目前,根据材料和制造工艺的不同,对凸轮轴的结构形式、常用的材料、重要工序的加工方法及其发展趋势等几方面进行分析。     

面向过程的发动机凸轮轴失效分析

以发动机凸轮轴失效案例为基础,采用面向过程排查的原则,论述在设计、制造及使用过程中与凸轮轴失效相关的因素和机理。面向过程的分析是分析发动机金属零部件失效的有效方法,也助于提高发动机金属零部件的产品质量。     

柴油机改装成燃气发动机凸轮轴的优化设计

采用AVL TYCON软件建立了LY12V140型发动机的计算模型,对改装为火花点火式燃气发动机的柴油机配气机构的配气相位进行了优化设计,改变了进气凸轮形状,重新确定了气门重叠角,从而避免在扫气期间的燃料损失、减小进气回火的危险。试验结果表明：优化后的配气相位和升程曲线满足改装后气体燃料发动机的动力性、经济性和排放的要求。     

侧浇方式对铸铁凸轮轴温度场的影响

通过对侧浇工艺一型两件的可淬硬汽车铸铁凸轮轴凝固温度场的测试和分析后发现,其上、下轴温度场相似,内在质量分布均匀、并且性能相似,从而证实了侧浇方式的可靠性     

凸轮轴窜动和齿轮室盖破裂的研究

<正> S195柴油机常发生因凸轮轴轴向窜动而使齿轮室盖在泵油扳手座处破裂。本文介绍了造成凸轮轴窜动的试验,由此提出改进设计和提高制造精度的依据,并告诫用户为防止事故发生,应采取必要的预防措施。1 S195柴油机凸轮轴轴端结构S195柴油机凸轮轴装入机体后,在齿轮     

发动机排气污染降低的趋向

发动机排气污染降低的趋向湖北省十堰东风物贸公司郑郧目前，汽车在人们生活中正占据着越来越重要的位置。然而迄今为止，尚无一种有效方法能彻底解决汽车废气排放对环境污染的问题。到本世纪末，汽车排污标准必定会提高，欧共体的汽车排污标准可望接近美国标准。所有现代...     

P型喷油泵凸轮轴淬火工艺的研究

本文针对Ｐ型喷油泵凸轮轴（以下简称凸轮轴）采用固体渗碳并经正火及淬火，回收处理后，出现凸轮轴表面硬度低而分布不均的问题，通过一系列实验，分析讨论了产生凸轮轴表面硬度分布不均，是由于尺寸效应及工件淬火介质的方式二者综合作用的结果，并找出了Ｐ型喷油泵凸轮轴技术要求的合理淬火工艺。     

凸轮轴工作表面强化处理工艺的研究

介绍了凸轮轴表面强化处理技术,分析了凸轮轴传统表面处理的特点及其存在问题,研究了凸轮轴激光表面热处理工艺及其质量影响因素。激光表面热处理后的凸轮轴表面淬硬层硬度有大幅度的增加,有利于提高凸轮轴表面抗疲劳强度。与现行的凸轮轴表面处理工艺相比,激光热处理工艺稳定、可靠,易于实现自动化,具有广阔的应用前景。     

某电控柴油机无法起动故障分析

本文记录了一款电控柴油机异常的无法起动的故障现象及解决过程。使用了体式显微镜、电控喷油器测试台、红外分析仪等高端设备,运用了故障树分析对故障原因进行了深入分析．找出了故障根源。为以后电控柴油机的应用推广提供了帮助。     

车用发动机可变技术综述

围绕车用发动机的性能，展示和分析了目前车用发动机的各种可变技术的特点、实例和现状。说明了随着电子控制技术的发展，可变对象也日益扩展，可变技术必将成为目前乃至未来智能化高性能车用发动机的主流技术。     

我国中小功率柴油机失效初探

按照产品可靠性的定义论述了柴油机的失效模式。通过对２０７台不同用途的中小功率柴油机模拟其实际使用运转状况，进行可靠性考察试验的实际故障状况统计分析。按照故障对柴油机工作的危害程度，柴油机故障发生的不同部位和故障发生时间等几个方面分析失效机理。此外，还阐述了在柴油机可靠性工作中急需解决的重点问题。     

有限元计算在活塞失效分析中的应用

发动机在运行过程中,活塞受到多个力的作用,活塞又因自身结构复杂,所以在活塞损坏时很难找到造成失效的真正原因。本文通过利用有限元分析技术,对实际生产及实验中的发动机失效分析进行指导,确定失效零部件的真正原因及失效机理。通过有限元分析找到的薄弱部位有针对性地提出改进措施,在台架试验中验证改进措施及分析结果的有效性。     

柴油机涡流室镶块材料的研究

研究了柴油机涡流室镶块的材料，并提出能提高压缩终点温度的新型材料。采用有限元计算镶块温度场，所得结果与试验结果相吻合。新型材料改善了柴油机的起动性和经济性。     

发动机机体复合材料的疲劳性能研究

通过对发动机机体复合材料的疲劳试验，研究了短纤维热压成型工艺研制的玻纤／酚醛环氧机体材料的疲劳损伤和疲劳寿命，为发动机机体的复合材料设计和结构设计提供有价值的实验基础。     

内燃机气门座新材料及其耐磨性的研究

本文叙述了QZ3铸铁气门座新材料的成分、组织、性能以及对耐磨性的影响。试验证明该材料的机械性能,物理性能、耐磨性均比原有的铜铬钼铸铁气门座有所提高,使用寿命此铜铬钼铸铁提高了2～3倍,能满足柴油机的需要。     

内燃机节油率计算的探讨

讨论比较了现有内燃机节油率计算方法的优缺点、产生误差的原因，提出了采用曲线拟合的方法求取率的新方法。文中给出了计算公式和计算步骤，通过编制计算机程序，计算了几种典型发动机的节油率指标，并传统的按度试验数据逐点计算方法进行了对比，证明此方法是一种比较客观、科学的节油率指标计算方法。     

利用机外废气净化技术降低柴油机排放的试验研究

针对增压直喷柴油机开展全面净化的研究,设计了一套废气再循环(EGR)结合机外废气净化(EGC)系统,该系统能在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化废气排放。根据试验结果得出EGR结合EGC技术在降低柴油机的废气排放方面具有很大突破。