铸造起重机起升机构

铸造起重机起吊的是装有熔融状态的高温液体的钢水罐或铁水罐，起重机的工作是十分繁重和恶劣的：高工作级别M7或M8，高温，多尘，起重机也必须是十分安全可靠的，一旦发生事故，必然会造成重大的人身伤亡和设备的重大损失。     

渐开线圆柱齿轮减速器的热功率计算

本文提出了评定减速器热承载能力的两个指标:由减速器系统平均极限温度限定的第一热功率P_(1T)和由轮齿表面抗胶合的极限温度限定的第二热功率P_(2T),建立了圆柱齿轮减速器两类热功率的相应计算方法,对于变载、间歇、变功率等特殊工况下运行的减速器,提出了用减速器系统各载荷作用段的平均效率及系统最终温升所确定的当量热功P_(1)TD作为其热承载能力的判据,当p_(1TD)≤P_(1T)时,减速器是热安全的。     

基于MATLAB的行星齿轮减速器优化设计

传统的行星齿轮减速器设计一般通过反复的试凑、校核确定设计方案,虽然也能获得满足给定条件的设计方案,但该方案一般不是最佳的。在系统研究2K-H型行星齿轮减速器的优化设计目标、设计变量和约束条件的基础上,建立了优化设计数学模型。利用MATLAB的优化工具箱,对减速器进行优化设计,简化了复杂的编程,提高了设计效率和质量。     

对QJ系列减速器的分析应用

本文介绍ＱＪ系列减速器的结构形式、技术参数以及系列的特点。对技术参数、制造工艺及精度等进行了分析，并与ＪＺＱ型减速器进行了对比，说明新系列的合理性、可靠性及先进性。     

差动谐波齿轮传动减速器的设计

本文介绍一种全新的、集快慢速运动为一体的差动谐波齿轮传动减速器。     

内平动齿轮减速器动态试验台测控系统设计

介绍了内平动齿轮减速器动态试验台的基本组成及无负载工况下动态试验,阐述了该试验台测控系统的硬件设计及基于Lab VIEW平台的测控软件的开发。对该试验台进行动态检测试验,不仅能通过具体数据分析该动态试验台的检测性能,还可以为之后进行减速器加载试验提供必要依据。试验结果表明,该动态试验台可以满足减速器的动态检测要求。     

汽车起重机主动圆锥齿轮失效分析

一、前言主减速器圆锥齿轮是汽车起重机行走部分的重要零件,它担负着传递动力、改变运动速度的任务,其受力状态复杂,工作条件恶劣。我厂生产的二十吨级汽车起重机主动圆锥齿轮使用寿命一直达不到行驶二十万公里的设计要求,早期失效事故出现频繁。为弄清主动圆锥齿轮失效原因,提高其使用寿命。对早期失效的主动圆锥齿轮进行失效分析。二、齿轮加工工艺及技术要求我厂生产的二十吨级汽车起重机主减速器主动圆锥齿轮是用20CrMnTi钢制造,并经碳氮共渗及淬、回火。生产工艺流程为:剪切下料→锻造成型→正火→切削加工→碳氮共渗、淬、回火、柄部高频退火→喷砂→研磨。     

谐波齿轮减速器效率测试系统的研究

介绍一种基于LabVIEW8.5的谐波齿轮减速器效率测试系统的测试原理和系统结构,并从硬件、软件两个方面对系统进行介绍.该系统将硬件试验台、传感器、数据采集卡、计算机和LabVIEW软件结合起来,运用先进的虚拟仪器技术进行谐波齿轮减速器效率试验,以较低的成本实现高精度、高质量的测试功能,是对减速器效率测试方法的一种发展,为谐波齿轮减速器性能的研究及进一步的优化设计提供参考.     

谐波齿轮减速器传动误差测试系统的研究

在虚拟仪器技术的基础上,对谐波齿轮减速器的传动误差测试系统进行了研究和设计.确定了谐波齿轮减速器的传动误差测试方法、测试原理.该系统将硬件试验台、扭矩传感器、角度传感器、数据采集卡、运动控制卡、工控机、驱动电机和labview软件结合编程,充分发挥了计算机的处理能力,以较低的成本实现了高精度、高质量的测试功能,对谐波减速器传动误差的研究和检测提供了依据.     

精密行星减速器优化设计及仿真分析

精密行星减速器具有传动精度高、效率高等优点,其性能的优劣对应用系统整体的性能有重要影响。为提高精密行星减速器的传动性能,以二级精密行星减速器为例,建立二级精密行星减速器三维模型,采用带鼓形的螺旋线的组合修形方式进行优化设计,然后对二级精密行星减速器整体轮系进行齿轮接触特性分析,对比分析了修形前后减速器的接触特性。分析结果表明：采用带鼓形的螺旋线修形方式,能够快速迭代获得最优解,并且降低了减速器的传动误差和因啮合变形产生的齿面接触应力集中。     

单边双传动减速器自校式均载方法的实现

国茂减速机集团有限公司为某大型球磨机设计的单边双传动减速器,采用齿轮轴自校式均载结构。使输入轴的功率,通过由两个自校式小齿轮组成的传动链传递到同一只大齿轮上,并使两条传动链传递功率始终保持相等,实现了均载的目的。并为该减速器装配研制了专用的齿轮工装结构,该方法简单、可靠,无需外加均载机构,节约了制造成本。     

二环减速器的开发

阐述了三环减速器的特点,指出了其结构上的不足。在对三环减速器进行改造的基础上开发出了二环减速器,分析了其工作原理,给出了其实体造型。     

行星齿轮减速器的优化设计

以NGW行星齿轮减速器为物理模型,建立了以齿数za、模数m、齿宽b、太阳轮变位系数xa和内齿圈变位系数xb为设计变量,以体积最小为目标,以齿轮的强度要求等作为约束条件的优化设计模型.由于设计变量中的齿数、模数是非均匀的离散变量,齿宽和变位系数为连续变量,提出了连续变量及非均匀离散变量的均匀离散化处理方法,并借鉴离散变量的搜索优化法,在连续变量的复合形法基础上,探讨了一种求解有约束非线性混合离散变量的优化设计问题的方法--混合离散复合形法.结果表明,不仅获得了满意的综合效果,而且所得的结果符合实际要求,是一种具有工程实用价值的设计方法.     

新型蜗轮齿轮双级减速器

研究了一种新型双级减速器-蜗轮齿轮双级减速器,减速器高速级采用蜗杆传动,低速级采用硬齿面减开线圆柱齿轮传动。提高了减速器的承载能力与传动质量,具有较强的适应性,扩大了减速器的应用范围。并对减速器的设计要点、流程及软件开发进行了阐述。     

内齿行星齿轮减速器偏心套微动磨损问题的探讨

阐述了内齿行星齿轮减速器偏心套微动磨损现象及解决方法。     

基于MATLAB遗传算法的齿轮减速器的优化设计

针对单级直齿圆柱齿轮减速器,以体积最小为目标,用惩罚函数法建立了减速器的体积优化目标函数;在介绍设菲尔德遗传算法工具箱的使用方法的基础上,根据减速器的体积优化目标函数,用MATLAB语言编写了优化程序,并进行了实例优化设计.设计结果表明:这种优化方法合理有效.