用t检验法进行两组平均值比较的探析

对用ｔ检验法进行两组平均值比较中存在的问题提出了合理的解决方法．     

平均间隙法在地铁沉降监测平面基准网稳定分析中的应用

在地铁建设中,监控技术应贯穿于施工的全过程之中．以某地铁一号线一期工程施工监测为依据,通过理论分析和现场实测数据相结合的方法,对城市地铁监控中的主要沉降监测项目、内容、方法及数据处理分析进行了探讨．通过平均间隙法对沉降监测网稳定性进行分析、检验,确保控制网的可靠性,从而保证监测数据质量,以真实、可靠的监测数据来指导安全施工．     

某GPS控制网坐标系的选择和短边GPS高程测量的精度分析

讨论了GPS工程控制网坐标系的选择,提出了一种GPS工程控制网坐标系的选择方法,能够确保建立高精度的工程控制网;同时探讨了短边GPS高程的测量精度,且得出了一些有益的结论。     

多期城市高程控制网特点分析及其平差计算

城市地面垂直形变是一种危害极大的环境灾害,对地面垂直形变的监测是研究城市地面沉降的一项重要工作。文章对如何处理已有的多期城市高程控制网观测数据进行了讨论,分析了现有高程控制网的若干特点,介绍了处理这类观测资料的时间分段平差法,并结合一个城市控制网算例进行了讨论。     

基于分块法的人工髋关节模态分析

在有限元软件中选用壳单元建立人工髋关节计算模型,采用分块法对其进行模态分析,得到人工髋关节的低阶模态振型相对位移云图,从云图上可观察并了解到人工髋关节振型及自振频率,为下一步研究关节活动产生的自激振动与其自振频率的关系奠定基础,也为关节固有频率在临床上对关节活动产生的影响提供参考.     

GPS控制网点位布设与精度的关系

通过分析实验数据，提出了提高控制网精度的几种方法。     

建立数字高程模型的多边形区域法

针对利用等高线地形图建立数字高程模型(DEM)时传统方法需先提取离散点数据、构建大量不规则三角形网(TIN)的繁琐过程，提出简便的多边形区域法.对等高线进行完整性处理并按多边形编号存储，利用既有的等高线及其单边邻接关系将整个地形图划分为相互独立的多边形区域,形成DEM模型；通过搜索查询点所在的多边形区域及对应的等高线高程值，采用距离加权平均法计算查询点的高程.该方法建立的DEM模型明显减少了网格数量和存储空间，高程插值计算精度不低于TIN法.利用多边形区域替代传统的TIN，建模效率提高,适合于建立大型的DEM.     

用巴特勒和新复极差法对分析数据的检验

本文介绍了巴特勒（Ｂａｒｔｌｅｔ）法和新复极差（ＳＳＲ）法在分析数据处理中的应用，表明该法对指导分析化验和科学研究工作，保证分析结果的准确度等都有重要作用。     

工程监测网的稳定性分析

工程监测网中,如何判定网点的稳定性,是变形观测资料分析中的重要问题。本文通过对多期的观测资料,选用不同的平差方法,由平差结果的统计,检验分析,逐步地选取拟稳点,在秩亏自由网平差的基础上,通过2～3次拟稳平差,完全可以真实地反映监测网点位的变形信息,这是一种简便、可行的稳定性分析的方法。文中还画出了各观测周期平差结果的矢量图。文章最后提出了监测网布设、平差和稳定性分析的基本原则。     

广义预测控制的稳定性分析

分析了广义预测控制的状态空间结构 ,推导了闭环系统的特征方程和传递函数 ,给出了闭环系统稳定的条件 ,讨论了闭环系统的阶次 ,指出广义预测控制不改变系统的零点 ,但有助于克服纯滞后的影响 ;研究了控制量加权系数为 0时闭环系统的特性     

道路评估中采样步长的确定

道路工程师在做出维修决定之前要对道路进行评估。评估的现场测试一般都是用均匀步长进行的。通常步长是凭经验决定的。如果道路的变化性大,所采的测试点就多,而变化性又是用变差系数（CV）为衡量。本文回顾了几种确定测试步长的办法,并提出了用修正变差系（CVe)来计算测试步长,提出的方法不仅考虑到道路的变化性,而且考虑新道路响应之间的自相关性。修正变差系数对测试步长比传统的变差系更敏感。     

网络控制和控制方式

网络的安全问题与网络的管理和控制密切相关，而网络控制问题的研究目前还处于起步阶段；与对一般物理系统的控制不同，对网络的控制将有其自身的特点和规律，网络控制论就是研究和探索这些特点和规律的；网络控制及其控制方式是研究网络控制论的基础，阐述了网络控制的基本概念、控制原则、基本方式和稳定性问题。     

基于遗传神经网络的GPS高程转换方法

将遗传算法和神经网络智能技术相结合,利用神经网络作为模型,以遗传算法作为权值进化算法进行GPS高程转换,提出了该算法的基本思想和算法实现过程,并通过实例进行计算,结果表明该算法用于GPS高程转换具有较好的精度。     

基于神经网络的发动机试验台测控系统的研究

介绍了一种基于PC机的发动机台架试验测控系统，它实现了试验数据实时采集和处理。着重阐述了多变量神经模糊控制在其上的应用，使试验台控制性能有了很大的提高，能满足发动机台架试验的要求。     

基于站距的公交网络优化模型

站距是公交线网设计的关键变量,它决定了乘客的出行时间和运营企业的运营成本,影响了公交车辆的平均速度.并决定了乘客的步行距离和步行时间.为对公交网络的设计和站点、站距的确定提供理论基础,以公交站距为着眼点,从乘客、运营企业、政府3方面提出了公交网络的优化方法,给出了乘客出行时间最少、运营企业成本效益最高、社会福利最大的多目标多赢优化模型.     

SBS改性沥青存储稳定性能测试方法研究

针对现行规范测试方法的不足,开发了新的改性沥青存储稳定性测试仪,并利用两种方法对SBS改性沥青的存储稳定性能进行了研究.结果表明,改性沥青存储稳定性的优劣与沥青单独一种组分的含量没有直接关系,同时48h也并非是所有改性沥青离析最严重时间,以及试管法过高估计了改性沥青的离析可能性.因而有必要对现行测试方法进行修正.     

孤网运行安全稳定控制策略研究

孤网是我国电网目前存在的一种特殊运行方式,它是孤立运行的最大单机容量大于电网总容量8%的电网,根据孤网由负荷控制转变为频率控制的特点着手确立应在频率稳定和电压稳定两方面分析其安全稳定控制的适应能力,通过在PSASP搭建发电机、负荷模型,计算孤网一次系统的短路计算、潮流计算能全面的了解孤网运行时线路及设备承受高电压、大电流的能力和潮流分布特点,最终提出安全稳定判据条件,有助于进一步优化孤网,减少其尚存的潜在风险。     

微机网络并行环境下重新开始块Davidson 方法的并行计算

给出了基于微机网络并行计算环境的求解大型稀疏矩阵部分极端特征值问题AX=λX的重新开始块Davidson方法，各结点机利用矩阵A和相应的投影子空间的部分正交基进行运算，若扩充子空间V的基超过m时，则以最新的Ritz向量构成V，重新开始迭代。在Windows 2000环境下安装MPI，构成分布式微机网络并行计算环境，在该并行环境下的数值试验表明所给算法非常有效。     

轴承标高对多跨轴系振动及稳定性的影响

采用传递矩阵法计算了轴承标高变化对多跨轴系各轴承负荷分析，动特性系数、临界转速、不平衡响应及稳定性的影响，计算结果表明轴表标高对轴系振动及稳定性均有一定影响，对于稳定性不足的轴承需监测其标高变化。