道桥用SBS改性沥青防水卷材的研制

在生产普通SBS改性沥青防水卷材的基础上运用正交实验的方法对所选原材料进行优化组合，成功研制出道桥用SBS改性沥青防水卷材。经检验，其各项指标均达到或超过国家建材行业标准JC/T974--2005的要求。     

高性能环氧树脂改性沥青道路材料的研究综述

介绍了高性能环氧树脂改性沥青材料的改性原理,并对环氧沥青生产和应用过程中的问题,如环氧树脂和沥青的相容性、固化剂的选择、试用期和施工固化时间的控制等进行了分析,最后针对这些问题提出了建议.     

道桥用弹性体(SBS)改性沥青防水卷材的开发

介绍了道桥用弹性体改性沥青防水卷材的研制过程及产品的性能特点。     

道桥用聚合物改性沥青防水涂料的研制

介绍了WFT-306道桥用聚合物改性沥青防水涂料的生产工艺、配方和主要原材料,并分析了影响涂料性能的主要因素。     

SBS改性沥青若干性能的研究

分别采用星型改性剂403，F411P和线型改性剂401，F401，791，791H，1301，对ESSO，SK，MM70^#，MM90^#4种基质沥青进行改性研究，介绍改性剂种类，改性剂掺量，改性混合时间，热存贮时间以及增强剂和增容剂对SBS改性沥青的软化点，混合性能，抗热降解性能的影响。     

环氧树脂改性沥青混合料性能研究

通过车辙试验和低温弯曲试验评价对比环氧树脂改性沥青混合料和基质沥青混合料高温抗流动性和低温抗裂性,由冻融劈裂试验和浸水马歇尔试验分析对比沥青混合料水稳定性,经过综合分析,得出高、低温性能和水稳定性能俱佳的环氧树脂掺量为30％。     

橡胶粉和环氧树脂改性沥青的研制

采用橡胶粉和环氧树脂对A级70号沥青进行改性,对加入不同成分和比例改性剂的改性沥青进行了针入度、软化点、延度试验,同时进行了低温延度和扭转回弹试验,研制了一种适用于热铺工艺的高低温性能较好的改性沥青。以该改性沥青为粘结材料进行了沥青混合料室内试验,验证其具有较好的高温稳定性、抗疲劳性能、抗水损坏性能及其在应力吸收层中应用的可行性,并适用于破损水泥混凝土路面加铺沥青混凝土修复设计的应力吸收层中。     

路用耐磨型环氧树脂材料性能研究

采用自制增韧改性环氧树脂为主剂,添加粒径为300目微硅粉,制备耐磨型改性环氧树脂,对其拉伸强度进行了检测,并研究了耐磨型环氧树脂对力学性能及耐磨性能的影响,为今后同类工程提供参考。     

水泥基水性环氧树脂灌浆材料性能的研究

采用水性环氧树脂乳液和固化剂对水泥基灌浆材料进行改性,对水性环氧灌浆材料的力学性能、粘结性能、抗碳化性能以及氯离子渗透性能进行了研究.结果表明,改性后的水泥基水性环氧灌浆材料具有更好的力学性能、耐氯离子渗透和抗碳化性能.     

混凝土裂缝修补用改性环氧树脂灌浆材料的抗冻融性能研究

以改性环氧树脂为主剂,糠醛/丙酮为增韧剂,改性脂肪胺/脂肪胺为复合固化剂,制备了一种高性能混凝土修补用改性环氧树脂灌浆材料,并对其抗冻融性能进行研究。结果表明,当增韧剂和固化剂用量保持不变时,随着冻融循环次数的增加,修补材料的抗压强度呈现先增后降的趋势。同时,找出了最优性能配比的灌浆材料,探究其基本性能,并测试其修补能力,该灌浆材料显示出良好的抗冻融和修补性能。     

环氧改性沥青的特点与发展应用

综述了环氧改性沥青的强度高、耐腐蚀性好、粘结性好等特点。总结了环氧改性沥青的发展应用,并对其在实际应用中所存在的问题和研究手段进行了归纳并简单介绍了其施工技术和性能评价指标,分析了今后的发展趋势。     

水泥混凝土桥面改性环氧树脂防水黏结层性能

基于45°剪切角的复合试件剪切试验,进行了改性环氧树脂防水黏结层的设计和性能评价.结果表明：改性环氧树脂防水黏结层的剪切强度主要受树脂用量和树脂混合到沥青混合料摊铺之间间歇时间的影响.改性环氧树脂用量宜≥0.6L/m2,玄武岩碎石粒径为1.18~3mm或3～5mm,碎石对防水黏结层表面的覆盖率为90%,24℃下施工间歇时间应小于12h.与其他材料防水黏结层相比,改性环氧树脂防水黏结层具有更好的高温性能、低温抗冻性能和抗疲劳性能,但造价较高,推荐用于裂缝较多的水泥混凝土桥面.     

水性环氧树脂改性乳化沥青作为雾封层材料的应用性能研究

沥青路面雾封层预养护主要选用普通乳化沥青、SBS改性乳化沥青等材料,本研究采用水性环氧树脂乳液作为改性剂对乳化沥青进行改性,将其试用于沥青路面雾封层施工,经检测路面防水抗渗功能明显提高,松散细集料得到有效固结。结果表明,水性环氧树脂改性乳化沥青作为沥青路面雾封层材料,具有良好的路用性能。     

改性沥青混凝土在城市道路改造中的应用研究

改性沥青混凝土路面性能优良,在城市道路改造中具有广阔的应用前景。在分析影响改性沥青混凝土路面质量的关键因素基础上,阐述了城市道路改造的施工要点及施工方法。     

自乳化型水性环氧树脂固化剂的制备及性能

在环氧树脂的固化剂——多乙烯多胺TETA的分子链段上接上环氧基团,将亲水性的多乙烯多胺改性成为即亲水又亲油的两亲性化合物,从而制备出了自乳化型的水性环氧树脂固化剂.该固化剂兼具乳化功能和固化功能.激光粒度分析仪的测试结果显示:用自乳化型水性环氧树脂固化剂乳化的低相对分子质量环氧树脂粒径在1μm左右,乳化性能较好.对水性环氧树脂涂料涂膜后的性能测试表明:该涂膜的适用期较长,达6h以上;表干时间较短,一般在1h左右;涂膜后8d其硬度即达到稳定值,硬度为0.7以上;附着力较好,部分涂膜的附着力达到了1级;涂膜的透明性及耐酸性都较好.     

钢桥面铺装用环氧沥青混合料低温断裂性能

测试了钢桥面铺装用环氧沥青结合料-30～20℃的动态热机械性能(DMA),并用扫描电镜(SEM)观察了拉伸试件的断口;采用单边切口小梁试件进行了-20,-10,0,10℃的混合料断裂性能试验.结果表明:交联度为58.4%,67.3%,71.4%,75.3%的4种环氧沥青混合料断裂韧度随着温度的提高而降低,断裂能随着温度提高而增大;高交联度混合料的断裂韧度和断裂能变化幅度小,低交联度混合料的断裂韧度和断裂能变化幅度大.4种交联度环氧沥青混合料的断裂韧度、断裂能与结合料动态模量或交联度、温度具有较好相关性.断口扫描电镜照片表明,低交联度的环氧沥青交联网络撕裂后会形成凹凸不平的表面,有利于受力时吸收更多的能量,从而使体系具有更大的抗开裂能力.     

环氧沥青混凝土钢桥面铺装裂缝病害修复研究

在桥梁施工工艺中,目前大跨径钢桥基本上采用的是环氧沥青混凝土进行桥面铺装。由于其结构稳固,因此在桥梁中经常使用。本文针对目前在环氧沥青混凝土钢桥面铺装裂缝常见的原因进行了详细的分析,并提出了修复方案,以供相关人员参考。     

新型温拌改性沥青的研发及其路用性能

为解决目前国内温拌剂对国外温拌技术和知识产权依赖较重、成本较高的问题,自主研发了A型和B型2种新型温拌剂,研究了其对SBS改性沥青针入度、软化点和延度这3大指标及耐老化性能的影响,确定了2种新型温拌改性沥青的拌和及压实温度,并通过红外光谱(FTIR)和热重(TG)试验探究了其作用机理.结果表明:2种新型温拌剂可明显降低沥青的针入度,提高沥青的软化点;A型温拌剂对沥青低温性能有一定负面影响,但仍符合规范要求,B型温拌剂可改善沥青的低温性能;2种新型温拌改性沥青与集料的黏附性良好且2种新型温拌剂可明显降低沥青的施工温度;2种新型温拌剂掺入沥青后发生了化学反应,使沥青黏度明显降低,热失重更加平缓稳定,表现出更好的热稳定性.     

增黏树脂改性乳化沥青性能分析

采用增黏树脂制备树脂改性乳化沥青,分析了改性乳化沥青蒸发残留物老化前后的常规性能、储存稳定性和黏结性能,并采用荧光显微镜(FM)和傅里叶红外光谱仪(FTIR)对改性乳化沥青的相结构和改性机理进行分析.结果表明:掺加树脂能提高乳化沥青老化前后的软化点,降低针入度和延度,其中延度衰减明显;当增黏树脂掺量为25%时,改性乳化沥青在25,45℃下的拉拔强度分别为1.41,0.73MPa,具有优异的黏结性能;当增黏树脂掺量为20%时,改性乳化沥青5d储存稳定性为37.19%,不满足规范要求;当增黏树脂掺量为15%时,树脂与沥青达到饱和状态,形成致密的交联网状结构.因此,增黏树脂的最佳掺量为15%.