基于虚拟样机技术的叉车转向桥动静态特性分析

叉车转向桥是实现转向功能的关键零部件,其结构是否满足设计要求将直接影响叉车的使用安全。以某公司生产的某型号的叉车转向桥桥体为研究对象,基于虚拟样机技术ADAMS建立转向机构的多体动力学仿真分析模型,获得转向桥体所受载荷随时间变化规律曲线。基于ANSYS Workbench对叉车转向桥体进行静力学仿真分析和谐响应分析,验证其设计强度是否满足设计要求,针对分析结果,对该转向桥体进行结构优化设计。结果表明,该转向强度满足设计要求,同时该转向桥引起共振的频率为530 Hz,远远大于路面引起的共振频率,该桥体结构设计合理。基于虚拟样机技术的叉车转向桥体动静态特性分析将对后期新产品的开发和优化设计提供重要的参考依据。     

基于应变测试的某型叉车转向桥体的有限元分析

基于有限元法,针对某型叉车成熟转向桥产品,以应变测试为基础建立了有限元模型,且根据叉车的出厂检验和用户使用情况选择了合理的极限承载校核工况,对其进行有限元分析,桥体强度的有限元法计算结果与市场调研信息相互吻合,可见利用此分析手段可提高桥体强度校核的准确性。     

其它工程机械

GJ20044156 叉车转向壳体有限元分析及优化设计 [刊,中]/沈晓雯…//工程机械.—2004,35(2).—22～24分析了叉车转向桥的结构特点,介绍应用有限元法进行转向桥壳体力学模型简化的方法,结合具体工程实例,对叉车转向桥壳体进行了有限元分析及优化设计,提高了转向桥壳体的强度和刚度,为转向桥壳体的合理设计与改进提供了可靠的依据。图8参3     

基于虚拟样机技术的叉车转向桥桥体有限元分析

叉车转向桥桥体是叉车实现转向功能的关键零部件,其结构的设计是否满足要求将直接影响叉车的使用安全。为此,基于虚拟样机技术,利用ADAMS对叉车转向桥进行多体动力学仿真分析,获得转向桥桥体所受载荷随时间变化规律。利用Ansys Workbench对叉车转向桥桥体进行静力学分析和谐响应分析,根据静力学分析结果进行安全强度校核。根据谐响应分析的变形频率响应曲线找出桥体谐响应振幅最大时的频率,计算出最大频率下的应力和应变云图。结果表明,其强度满足国家安全评估标准,桥体引起共振的频率为700Hz,远远大于路面引起的共振频率,所设计桥体满足设计标准要求。     

叉车转向桥拓扑优化设计

为了实现叉车转向桥由焊接结构向铸造结构的转化,并且实现转向桥减重,建立了叉车转向桥有限元数值模型,分析了叉车转向桥受力特点。然后确定优化模型,定义优化目标、目标变量,利用ABAQUS拓扑优化功能,综合考虑了叉车在正常行驶和极限转弯两种状态,优化得到了转向桥一体化铸造结构。转向桥一体化铸造结构承载能力较好,并且成功减重。     

叉车铸造转向桥体的CAE仿真分析

以1～1．8t叉车转向桥为例,利用功能强大的ANSYS软件进行铸造转向桥体的CAE仿真分析,以QT450—12材质取代传统的Q345材质,实现转向桥体的创新结构设计。     

基于ANSYS的某叉车转向桥分析

基于ANSYS Workbench,通过软件中的多个模块运用多种分析方法,实现了对某叉车转向桥装配体较完整的分析校核,包括多个主要承载件。首先使用考虑接触的静力学分析方法实现了转向桥体和转向节的分析校核,接着使用刚体动力学分析方法获得油缸活塞杆、连杆和转向节等机构运动零件的最大受力,并基于最大受力实现对它们的分析校核。     

叉车转向桥主销轴承座应急修复方法

正1.故障现象我单位多辆靖江CPCD45型叉车,因工作量大、超负荷使用及保养不当,造成其转向桥主销轴承座孔严重磨损,无法继续使用。经查备件库没有转向桥备件,若购买则时间较长,影响叉车使用,且会增加生产成本。为此,我们研究并采取了应急修复方法。2.转向桥结构靖江CPCD45型叉车转向机构主要由转向桥体1、连接板2、转向缸3、主销轴承座4、转向节5、转向主销6、转向轮7等组成,如图1所示。其中转向桥体1采用工字形断面结构,     

一种实用的叉车转向桥有限元分析系统

结合叉车上转向桥强度，变质的算例，开发了一个实用的叉车转向桥有限元分析系统，通过研究表明，该系统能实现有限元网格的自动划分，及时了解变形、应力和最大部位。     

基于ABAQUS的叉车转向桥静力分析

应用有限元数值模拟技术,结合转向桥设计开发的实际过程,建立叉车转向桥的结构的有限元分析模型,改变了原来的仅靠经验进行产品开发的传统设计开发模式,为后续优化分析,寻找到较优的设计打下了基础,从而避免了盲目的设计开发,缩短了开发周期,大幅度降低了设计开发费用。     

叶切面最大厚度数值计算与应用

以叶切面最大厚度的数值计算方法为基础,探讨叶切面最大厚度计算的计算机实现,介绍叶切面厚度数值计算法的应用实例.     

Natural frequencies of vibration of a class of solids composed of layers of isotropic materials

In a recent paper, the Ritz method with simple algebraic polynomials as trial functions was used to obtain an eigenvalue equation for the free vibration of a class of homogeneous solids with cavities. The method presented is here extended to the study of a class of non-homogeneous solids, in which each solid is composed of a number of isotropic layers with different material properties. The Cartesian coordinate system is used to describe the geometry of the solid which is modelled by means of a segment bounded by the yz, zx and xy orthogonal coordinate planes and by two curved surfaces which are defined by fairly general polynomial expressions in the coordinates x, y and z. The surface representing the interface between two material layers in the solid is also described by a polynomial expression in the coordinates x, y and z. In order to demonstrate the accuracy of the approach, natural frequencies are given for both a two- and three-layered spherical shell and for a homogeneous hollow cylinder, as computed using the present approach, and are compared with those obtained using an exact solution. Results are then given for a number of two- and three-layered cylinders and, to demonstrate the versatility of the approach, natural frequencies are given for a five-layered cantilevered beam with a central circular hole as well as for a number of composite solids of more general shape.     

盘丝极心偏对三爪自定心卡盘找标精度影响的分析

三爪自定心卡盘作为机床的主要附件,已有一百多年的发展历史,尽管目前随着数控技术的不断发展,越来越多地需求高速动力卡盘,但三爪自定心卡盘目前仍有一定的市场。 要保证卡盘可靠地夹紧工件,必须使其有可靠的夹持精度;要保持卡盘的精度,必须要严格控制各零部件公差及误差,如盘丝的极心偏。 　　极心偏是形成圆的渐开线的基圆圆心 (极心 )与盘丝内孔中心不同心所造成的偏差值。它对卡盘精度的影响分两种情况,一是卡爪夹持弧采用配磨,二是卡爪夹持弧采用单磨。本文主要探讨配磨时的影响。 　　卡爪夹持弧采用配磨,即每台卡盘整体…     

双丝杠驱动机构同步分析

介绍了双丝杠驱动机构工作原理,论述了双丝杠运动产生不同步的原因以及如何判定与解决同步问题。     

圆柱面素线的直线度公差带解析

详细分析了圆柱面素线的直线度公差带在新旧标准中定义和解释的区别，并从对圆柱面素线实际要素检测的角度，提出了推行新标准的实际意义。     

膨胀套导向机构的设计

通过分析膨胀套在实际使用产生滑移受阻现象、卡死现象原因的实质,并在分析产生问题原因的基础上提出了改进措施即：增加导向机构。     

广州地铁APM列车制动机理分析

根据广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车的运行特点,介绍APM列车制动系统的制动方式及其特点,分析APM列车动态制动和摩擦制动的工作机理及其区别和联系,阐明APM列车制动系统的电控制过程和气控制过程,从而为APM列车制动系统的维护和管理提供一定的依据.     

活塞销孔加工工艺的改进

我公司于８０年代末引进Aspera公司年产８０万台冰箱（冷柜）压缩机生产线及软件技术，在压缩机加工中，活塞销孔（如图１所示）的加工是难点之一。用镗床加工，质量一直难以达到要求，废品率很高。后来我们将Aspera公司的加工工艺即精镗后滚光改为精镗后用金刚石铰刀粗、精铰孔，由此解决了这个技术难题。（１）原意大利Aspera公司工艺简述其工艺流程为：钻６．５通孔→扩孔至７＋０．１→粗镗７．４７３＋０．０３６、圆柱度０．０１→精镗至７．９３５＋０．００６、圆柱度０．００２→滚光７．９３８＋０．００６、圆柱度０…     

磨粉机快辊轴承座加工工艺设计

设计了磨粉机快辊轴承座的加工工艺和具体的工装夹具.利用卧式加工中心加工磨粉机快辊轴承座,辅以能够高效快速夹紧的夹具,既可以保证加工精度,又能够提高加工效率.     

Development of sclerometric method of studying activation of parameters of damage and fracture of friction deformable surfaces

The article presents a brief review of the wear models based on the kinetic thermofluctuation approach. The materials were developed using SamGTU sclerometric programming software and a set of instruments developed at Samara Engineering University for assessing the parameters of kinetic thermoactivation for surface fracture deformed by friction. The first obtained results of assessments and the estimated prediction of wear resistance exemplified by tribocouple of the aircraft chassis are presented.