铝合金V形弯曲回弹规律数值模拟

本文利用利用DYNAFORM软件对AA5182铝合金板材的V形弯曲进行了有限元分析和数值模拟,得到了铝舍金板材V形弯曲回弹的主要影响因素和规律,为铝合金的弯曲回弹的工艺控制和数值模拟提供了指南和参考。     

汽车玻璃弯曲成形中回弹的数值模拟

介绍了汽车玻璃落模弯曲成形中回弹的机制,建立了有限元模型。利用显式动力算法和隐式静力算法分别对汽车玻璃的落模弯曲和回弹变形进行了数值模拟,采用细分网格保证模拟精度,研究了模具环弯曲半径、玻璃落模高度和加热温度等工艺参数对弯曲回弹的影响,为实际生产提供参考依据。     

汽车底盘纵梁成形模具的回弹补偿

板料的变形包括弹性变形和塑性变形两部分,塑性变形是永久性的变形,而弹性变形是暂时的,卸载后恢复,导致产品形状偏离目标形状。本文运用AUTOFORM软件模拟汽车底盘纵梁的成形过程以及卸载后的回弹,基于数值模拟结果,反复修正模具型面,从而减小甚至完全消除回弹导致的形状误差。     

汽车用高强度钢板弯曲回弹实验研究

通过对几种汽车常用高强度钢板与普通钢板的V型校正弯曲对比实验,结合计算机数值模拟,定性地分析了高强度钢板材弯曲回弹的一般规律。     

具有覆盖层齿形组合垫片常温下压缩回弹性能研究

为探究不同金属材料对齿形组合垫片力学性能的影响,以柔性石墨齿形组合垫片为研究对象,采用试验与数值模拟两种方法研究室温下齿形组合垫片的力学性能。研究结果表明:304与304L垫片和316与316L垫片压缩回弹性能无明显差异,304垫片受压变形量、卸载阶段抗应力损失能力强于316垫片,更适用于压力波动较频繁的场合;经预压后的垫片压缩回弹性能、承载能力和抗应力损失能力有了明显提高;多次加、卸载后,垫片压缩模量和回弹模量随着试验次数的增加而略有增加,变化量较小但始终高于初始值;采用有限元模拟与试验相对比,4种材料齿形组合垫片压缩率和回弹率变化趋势相同,垫片压缩曲线基本一致。     

路基处治土回弹模量试验研究

对路基处治土水泥砂进行室内回弹模量试验,并对所得试验结果进行深入分析和探讨,为相关工程实践提供数据支持。试验结果表明,水泥含量和压实度等对水泥砂的回弹模量有较大的影响。     

22MnB5超高强度钢冷冲压成形的数值模拟

超高强度钢冷冲压成形技术在汽车领域的应用越来越广泛。以22MnB5超高强度钢U形件为研究对象,采用Dynaform软件对U形件进行了有限元模型建立和数值仿真,研究了摩擦系数和压边力对工件冷成形过程中回弹量的影响,并建立了回弹量与摩擦系数和压边力的数学模型,回弹量与摩擦系数呈反比例关系,与压边力呈二次函数关系,这对超高强度钢冷成形工艺方案的制定提供理论指导。     

混凝土检测中回弹法的实践运用探析

混凝土现在已经被广泛应用到多领域工程建设中,为保证混凝土结构施工效果,就需要采取合适的检测技术进行质量确定,其中回弹法是比较常用的一种。回弹法检测技术设备相对简单,并且检测过程操作方便,具有效率高、成本低等优点。回弹法在混凝土质量检测中的应用,需要确定应用要点,并结合以往经验来采取有效的措施对整个检测过程进行优化,提高检测结果精确性与真实性。本文对回弹法在混凝土检测中的应用进行了分析。     

复合材料L型结构固化变形的数值模拟与补偿

基于热力耦合原理和达西定律,建立了固化变形的数学模型,采用有限元方法对复合材料的固化变形和工装回弹补偿进行了研究。通过模拟结果对比,回弹补偿后L型结构的固化变形大幅度降低,表明该数值模拟方法可有效预测和控制L型结构的固化变形。通过L型结构的制造对比,验证了回弹补偿后零件的变形趋势与数值预测结果一致,表明该仿真分析方法可行,仿真结果能满足设计技术要求。     

常温下金属垫片压缩回弹曲线数值模拟

金属(0Cr18Ni9)八角垫片是压力容器和管道连接中常用的密封元件,而压力容器与管道的密封一般是利用垫片的压缩回弹特性来实现的,因此,对金属垫片的压缩回弹特性进行研究很有必要。通过ANSYS Workbench有限元软件对垫片的压缩回弹过程进行模拟,得到常温下垫片在厚度方向的压缩量与垫片应力的数据,绘制出垫片的压缩回弹曲线图。根据图表显示,在压缩阶段,垫片压缩量与垫片应力呈线性关系;在回弹阶段,两者之间呈非线性关系。