车用汽油蒸气压指标按季节和区域细分探讨

<正>车用汽油蒸气压是表征汽油蒸发性能的重要指标,在一些国外的汽油标准或规范中对蒸气压指标进行了分季和分区域划分。本文根据温度数据得到我国各省份的季节划分结果,考察了我国现今和未来成品油管道布局情况,并在调研了生产和销     

中国汽油质量升级现状分析及发展建议

"十二五"期间,我国炼油工业面临着车用汽油清洁化、满足更高排放要求的挑战。本文介绍了车用汽油质量升级及汽车排放控制的发展趋势,分析了中国汽油池组成的特点,总结了车用汽油清洁化的主要技术路径,就中国炼油厂未来汽油产品质量升级目标及汽油质量升级过程中需重视的问题提出了建议。     

车用汽油质量升级评介

文章阐述了车用汽油的消费现状，分析了我国汽车耗油高及我国“七五”汽油升级目标未实现的原因。并对小炼油厂在“八五”及今后汽油升级中的可行途径作了简要价绍。     

1999年第一季度我国车用汽油产品质量抽查的情况及分析

１９９９ 年第一季度,国家石油产品质量监督检验中心对我国车用汽油产品的质量进行了抽查,共抽检２０ 家企业生产的车用汽油产品２０ 批次,其中９０ 号无铅车用汽油１５批次、９３ 号无铅车用汽油５批次,按现行汽油规格,抽样合格率为１００％ 。虽然车用汽油产品整体质量稳定且有提高,但对某些即将控制的有害物质的测定结果表明,烯烃含量高,特别是９０ 号汽油的烯烃含量远远高于国外;芳烃含量目前尚可,但随着汽油牌号提高,芳烃含量将明显升高;苯含量虽然普遍较低,但个别样品苯含量太高。针对汽油生产行业在产品质量、生产与流通领域将面临的形势提出了一些建议。     

天津分公司蜡油加氢—催化裂化组合工艺的优化

天津分公司10 Mt/a炼油装置投产后,在车用汽油标准快速升级的情况下,对蜡油加氢及催化裂化装置进行了组合工艺优化,确定了在生产国III汽油、京标Ⅳ汽油等不同需求下适宜的工艺条件,提高了生产灵活性,满足了生产符合不同标准车用汽油产品的需要。     

FCC汽油轻馏分非加氢脱硫脱氮的实验室研究

随着环保要求的日益苛刻和汽车工业的发展,汽油质量标准不断升级,降低汽油中的硫、烯烃、芳烃和苯含量并改进汽油辛烷值分布是未来汽油质量升级的发展趋势。国内催化裂化（FCC）汽油占汽油比重达80％,成品汽油中90％以上的硫含量来自于FCC汽油;同时FCC汽油中烯烃含量也高达40％以上。因此,FCC汽油的脱硫、降烯烃是我国汽油质量升级的主要任务。随着车用汽油标准的升级,对硫含量的限制尤其严格：2013年年底,我国将实施国家第1V阶段机动车排放标准（国lV排放标准）。满足国lV排放标准的汽油要求硫含量〈50mg／kg;     

我国车用汽油的现状和发展趋势

我国车用汽油年产量已超过2千万t,成为世界汽油生产和消费大国之一,但汽油不仅产量少,而且质量相当落后,当前主要以国外已淘汰的70号汽油为主,90号以上高标号汽油产量比例虽逐年增加,但至今不足40％。由于辛烷值低,油耗高,造成燃油的巨大浪费,因此必须加速汽油质量升级,力争“八五”末期90号以上汽油在汽油中的比例提高到90％,并增加无铅汽油的比例,基本实现汽油升级换代。文中介绍了汽油质量升级的措施,并借鉴国外经验就车用汽油质量发展趋势提出了一些看法。     

原油加工过程中硫分布规律分析与探讨

目前,催化裂化装置是国内提供车用汽油的主要装置,催化裂化汽油占车用汽油的比例在80%以上。随着国家环保法规的不断完善,对汽车有毒有害气体的排放限制越来越严格。而催化裂化汽油存在的主要问题是硫含量过高。文章探讨了不同原油在催化裂化加工过程中的硫分布情况及其分布规律,从而为制定提高产品质量措施提供理论依据。     

车用汽油中苯胺类化合物的分析

将车用汽油市场发现的个别样品含有较高的氮化物,用气相色谱、气相色谱-质谱联用、红外光谱、化学发光定氮等方法对高含氮汽油进行了定性定量分析,确认这些样品中违规添加了苯胺类国家车用汽油标准中禁止人为加入的有害添加物,但标准中未提供含氮化合物的检验方法和限制值。为此介绍了汽油中苯胺类化合物对汽油、人身和环境的危害,分析研究了汽油中苯胺类化合物中氮含量的检测方法,并建议警惕市场上出售的车用汽油中人为添加苯胺类化合物,而且提出了在车用汽油标准中增加含氮化合物的检验方法和限值的建议。     

甲醇轻油的应用研究

一、我国甲醇燃料的应用情况近年来,国内许多单位相继开展了代用燃料的开发应用研究。通过实践,甲醇汽油、甲醇轻油调合车用汽油的应用研究,都已取得很好的结果。山西省用473辆卡车对甲醇汽油进行了全面的技术研究,证明使用甲醇汽油(M15汽油)技术可行,启动和加速性能良好,废气污染少,对人身没有异常危害。南京化学工业公司运输公司在近200辆解放、东风、北京130、吉普、天津22排座等国产大、小客货车上应用 M25汽油,普遍反映较好,动力性能与汽油没有明显差别,取得了满意的结果。     

EFFECT OF MTBE BLENDING ON THE PROPERTIES OF GASOLINE

ABSTRACT

The effect of blending MTBE in the gasoline was evaluated. MTBE effectively boost the octane numbers of gasoline without adversely effecting its other properties. However, MTBE is not as efficient as leadalkyl compounds as far as the specific octane number improvements are concerned. The addition of 5 to 30 volume percent MTBE increases 1.9 to 11.8 RON of a typical gasoline. MTBE addition also extends the volume of gasoline produces for a given crude by adding volume to the gasoline pool. MTBE provides much higher FEON to the gasoline in comparison with other gasoline components. A higher FEON increases the efficiency of the engine. MTBE is not affected by the lead level of the gasoline. For this reason, lost octane in future lead reductions of the gasoline in Saudi Arabia can be made up with MTBE. MTBE addition to the Saudi gasoline increases the RVP but within the specification of the gasoline. MTBE has favorable effect on the distillation characteristics of the gasoline. MTBE addition lowers the distillation temperature which improves driveability and cold engine operation. MTBEgasoline blends were found free of gums and peroxides after long term storage and pose no phase separation problems in the presence of water. MTBE is miscible in gasoline in all proportions and its solubility in water is low.     

EFFECT OF MTBE BLENDING ON THE PROPERTIES OF GASOLINE

The effect of blending MTBE in the gasoline was evaluated. MTBE effectively boost the octane numbers of gasoline without adversely effecting its other properties. However, MTBE is not as efficient as leadalkyl compounds as far as the specific octane number improvements are concerned. The addition of 5 to 30 volume percent MTBE increases 1.9 to 11.8 RON of a typical gasoline. MTBE addition also extends the volume of gasoline produces for a given crude by adding volume to the gasoline pool. MTBE provides much higher FEON to the gasoline in comparison with other gasoline components. A higher FEON increases the efficiency of the engine. MTBE is not affected by the lead level of the gasoline. For this reason, lost octane in future lead reductions of the gasoline in Saudi Arabia can be made up with MTBE. MTBE addition to the Saudi gasoline increases the RVP but within the specification of the gasoline. MTBE has favorable effect on the distillation characteristics of the gasoline. MTBE addition lowers the distillation temperature which improves driveability and cold engine operation. MTBEgasoline blends were found free of gums and peroxides after long term storage and pose no phase separation problems in the presence of water. MTBE is miscible in gasoline in all proportions and its solubility in water is low.     

汽油中氮化物的定性定量方法研究与应用

采用预富集技术提取汽油中的氮化物,结合气相色谱-质谱(GC-MS)定性,对照标准样品的色谱保留时间确定汽油中氮化物的形态。以气相色谱-氮化学发光检测法(GC-NCD)为分析手段,对汽油中氮化物进行定量分析,单组分化合物的检出限为0.6 mg/L。用该方法分析得出催化裂化汽油中氮化物的类型主要包括腈类、吡啶类、吡咯类、苯胺类。对市售车用汽油中氮化物的形态进行识别并定量分析,大部分常规车用汽油样品中氮化物的含量小于60 mg/L,其中几个车用汽油样品中苯胺类氮化物含量大于100 mg/L。     

海洋平台钢桩可打入性分析方法及适用性研究

打桩是海洋桩基平台海上安装的关键环节之一,在钢桩设计阶段进行可打入性校核是保证顺利打桩的重要技术手段。文章介绍了当前海洋工程领域的打桩系统和打桩分析方法,并结合工程实例对不同打桩工况所采用的按土壤性质和按阻力性质进行阻力折减的方法、相关参数的取值及影响,以及方法的适用性进行了对比研究。最后结合国内海洋工程经验与现状,给出了进行钢桩可打入性校核与施工的一些结论和建议。     

FDFCC工艺中汽油提升管催化裂化反应动力学模型研究

利用中国石化长岭分公司1号催化裂化装置实测数据，采用集总理论研究FDFCC工艺汽油提升管内的催化反应行为。根据集总原则，将汽油提升管内反应系统的原料和产品按馏程及烃族组成划分为九个集总组分，通过合理简化反应网络，建立九集总反应动力学模型，并求取25组反应动力学参数，并对不同性质原料在不同操作条件下的产品分布进行验证。结果表明，该模型能较好预测汽油产品组成及液化气中高附加值的丙烯产率。对FDFCC模型的进一步开发研究和FDFCC工艺的汽油降烯烃生产具有一定的指导意义。     

评估车用汽油中清净剂添加量的方法研究

探讨了用未洗胶质和实际胶质的差值来评估车用汽油中清净剂添加量的可行性.通过对不同产地成品汽油中添加不同比例的特定清净剂,并利用统计软件MINITAB对这些添加清净剂的汽油的未洗胶质和实际胶质的差值进行统计分析,研究了清净剂的种类和添加量对未洗胶质和实际胶质差值的影响,找到用未洗胶质和实际胶质的差值来评估车用汽油清净剂添...     

车用低比例甲醇汽油的使用性能研究

研究低比例甲醇汽油在4G15S汽油发动机和现代ix35小型客车上的使用性能。以M15、M25甲醇汽油作为试验样品,测试燃用时的动力性、经济性、平稳性和排放性等特征数据,并与燃用93#汽油进行对比分析。结果表明,燃用M15、M25甲醇汽油后,发动机功率增大,加速时间和加速距离减小;有效燃料消耗率和平均燃料消耗量均增加;平稳性与燃用93#汽油时相同;尾气中CO和HC排放量明显下降。研究结论证实,M15、M25甲醇汽油使用性能良好,为低比例甲醇汽油的实际应用提供了一定的参考依据。     

国内外车用含醇燃料的研究和应用近况

叙述了近年来国内外车用乙醇汽油、乙醇柴油和甲醇汽油的研究和应用工作。乙醇汽油的商业应用在多个国家和地区受到重视，并得到较大发展；乙醇柴油正式应用尚待时日；甲醇汽油的发展面临一些问题，且未被普遍看重。     

汽油润滑性研究I.对欧洲汽油润滑性的初步考察

采用已建立的汽油磨损测试法对欧洲汽油的润滑性进行了初步考察,其目的是得到一些基本数据供进一步研究用。为了考察汽油润滑性问题内在的化学因素,对基础油、汽油组分、掺和剂、添加剂以及商品汽油进行了以下试验：（１）考察５种已知无铅基础汽油的磨损,并与瑞典环保柴油对比;（２）考察汽油各组分油的本体组成对汽油润滑性的影响;（３）对掺和剂ＭＴＢＥ加入汽油,考察其对润滑性的影响;）４）将清净剂加入汽油,考察其对润     

基于便携式拉曼光谱的汽油快速识别模型

为实现汽油牌号和研究法辛烷值（RON）的快速现场检测,基于便携式拉曼光谱仪采集的113个汽油样品的光谱信号,采用主成分分析法和偏最小二乘法判别分析法（PLS-DA）分别建立了汽油牌号模型,采用偏最小二乘法建立了汽油RON快速预测模型。结果表明：在基线校正后的光谱数据基础上,经主成分分析并经求导处理后建模,样品分类正确率可达92.92%,而PLS-DA建模的正判率均在95%以上,对于92号、95号汽油的区分效果良好;基于偏最小二乘法的汽油RON快速预测模型的预测集相关系数为0.8927,预测均方根误差为0.6096,预测值与实际值具有较好的相关性。