某型车架焊接变形及应力分布数值模拟研究

为了模拟车架焊接过程中变形及应力分布状况,建立了车架焊接过程中的有限元模型,然后确定了焊接过程中的焊缝顺序、焊接边界条件,从而利用有限元计算模拟了焊接过程。通过对比实际焊接结果与计算结果变形差异,确定计算仿真方法的正确性,得到了焊接过程中的应力分布、温度分布等数据。提出了调整焊缝顺序,以求达到最小的焊接后残余变形。     

喷丸处理对重型运输车车架纵梁焊接变形的影响

以重型运输车车架纵梁做为研究对象,研究喷丸处理对车架焊接变形的影响.采用MSF-3M型应力分析仪测量了焊接试验件的应力,采用三坐标测量仪测量了焊接试验件的前后变形并应用Matlab软件生成试验件的三维图形,采取变形量数据的标准差对试验件的变形量进行分析.研究发现喷丸处理能够对焊接变形有明显的改善作用,喷丸处理对车架纵梁焊接变形能够有效控制.     

车架结构焊接变形的工艺研究

由于车架结构件过大,结构和焊接部位不对称,前几个工序焊后会产生纵向收缩变形,因而所有焊接工序完成以后,要让车架结构件达到反方向的挠度变形。针对车架焊接变形问题,对车架整体焊接残余应力变形的形成过程原因进行了分析,结合结构件焊接热应变循环形成的机理,提出了一种车架整体结构件焊接变形控制方法,利用机器人焊接工作站的焊接稳定性和手工焊接的灵活性,通过增加反变形控制措施,选用合理的焊接参数及焊接方法,保证了车架整体焊接的尺寸精度要求,有效地减小了车架的整体焊接变形量。该工艺方法可以在其他架体类的生产焊接中推广应用。     

工字梁车架焊接变形控制

车架是承载底盘各系统零部件的载体,车架的制作精度由车架焊接变形的控制情况决定,是整车可靠性的关键影响因素之一。介绍了工字梁车架的结构型式,针对工字梁焊接变形和车架总成焊接变形,分别进行了分析,并提出控制措施。     

滑移装载机车架工艺研究

车架是滑移转向装载机中必不可少的部件，其焊接质量的好坏将直接影响整机性能。本文从焊接应力和焊接变形的控制角度出发，对车架工艺进行研究和探讨。     

浅谈控制装载机后车架尾板焊接变形幅度的方法

主要叙述了影响某型号后车架尾板焊接变形的各种因素,通过分析并制定相应改进措施,以及改进措施的落实和验证,后车架尾板的焊接变形符合性得到了提高,为提高后车架制造精度提供有力依据,也为其他类型构件提高焊接变形符合性改进工作提供参考。     

特种车底盘的车架焊接工艺改进与研究

特种车底盘的车架焊接是一个难点。针对特种车底盘的车架焊接变形，对焊接工艺方案进行改进，提出了一种新的焊接工艺方案．理论分析及实际应用结果均表明．该方案大大降低了车架的焊接变形．提高了生产效率。     

挖掘机上部中车架预应力反变形组焊工艺改进

通过上部中车架组焊工艺流程及组焊特．董进行分析改进焊接技术。根据工作实践指导于技术创新。挖掘机上部中车架底板焊接变形的控制与工艺改进。通过上部中车架组焊对品质的影响分析,得出中车架焊接中的关键技术的创新,包括预应力反变形焊接法,焊接顺序及工艺参数的调整,以更好应用于实践。     

焊接变形的控制方法

构件在焊接过程中产生应力而变形，对构件的性能、尺寸精度和稳定性产生影响，从而影响产品质量。本文介绍了焊接应力和变形的形成过程和产生的主要因素，以及焊接应力的消除和变形的矫正方法。     

汽车车架焊接及质量控制

大部分皮卡为非承载式车身,非承载式车身的车架被用作汽车各总成(包括发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构)的安装基体。为了保证车架的焊接质量,提出车架的焊接方法、工艺参数、焊接变形及质量控制方法。其中车架多采用CO2保护焊,然而焊接变形在很大程度上影响车架精度,因此,车架质量控制是一个极为重要的目标。     

夹具拘束下大型薄壁铝合金结构搅拌摩擦焊接变形特性

采用应力分区映射法对大型薄壁铝合金结构搅拌摩擦焊接工艺进行了仿真计算,并通过实验验证了该方法的计算精度,从机理上分析了搅拌摩擦焊接的变形行为,在此基础上研究了不同夹具拘束对不同尺寸的大型薄壁结构焊接变形的影响规律。结果表明,夹具释放前,焊接件存在的沿厚度方向的应力梯度是导致搅拌摩擦焊接薄板纵向翘曲变形的根本原因;对于一般的焊接件,拘束距离较小的约束方式可以有效地抑制焊接变形;随着焊接件长度的增大,其焊接变形明显增大,装夹位置对焊接变形的影响效果更加明显。     

基于有限单元法重载车辆驱动桥壳优化设计

驱动桥壳是重载车辆的最要承载结构,直接影响到整车的承载和使用寿命.针对某重载车辆驱动桥壳进行分析,采用分离体法,对驱动桥壳各单元进行受力分析;基于有限单元法对驱动桥壳的静力学、动力学特性进行分析,并对谐响应特性进行分析.驱动桥壳本体和半轴套管的部分应力远小于材料的许用应力;安装块与半轴套管间的焊接处出现了局部应力过大的...     

拼焊板冲压成形中的焊缝移动分析

将拼焊板盒形件分解成包含横向或纵向焊缝的U形件拼焊板，从分析简单U形件拼焊板出发，考虑压边圈类型及压边力大小和分布、焊缝位置和方向等因素的作用，研究盒形件拼焊板金属流动规律和焊缝移动原因及移动趋向。研究结果表明：横向焊缝移动是由于厚薄两侧的负载能力和负载差异引起的；纵向焊缝移动是由于侧壁主应变的差异引起的；盒形件底部的焊缝具有U形件横向焊缝的移动特征，盒形件裙边和侧壁上的焊缝移动的原因不同于U形件的纵向焊缝，且移动方向也不尽相同。     

往复压缩机焊接活塞失效分析

某压缩机焊接结构的活塞部件在服役过程中,其侧面环板脱落并撕裂.通过化学成分分析、力学性能测试、金相组织检验以及超声波检测等手段对其进行失效分析.结果表明：失效环板为轧制状态是导致其性能呈现各向异性、内部应力不均从而造成撕裂破坏的原因之一.此外,环板过薄导致板材厚度方向抵抗层间撕裂的能力不足,在焊接过程中易产生翘曲变形,并使得最后焊接部位易出现未焊透现象,从而造成焊接部位强度不足导致环板脱落.     

焊接顺序对T形接头焊接残余应力场的影响

为了得到T形接头焊接顺序的优化方案,在确定合理的焊接热源形式以及建立有限元模型的基础上,利用单元死活技术从多道焊、分段焊与多层焊的角度对焊接顺序对T形接头焊接残余应力场的影响进行数值分析.对于多道焊来说,焊接残余拉应力出现在焊缝及其附近区域,且峰值出现在焊缝区域;相邻焊道之间采用首尾相接的方法得到的焊接残余拉应力峰值是最小的.对于分段焊来说,采用先焊两端后焊中间的方法不仅可以增加整个焊缝的焊接残余低应力区域;而且可以有效地降低先焊区域的焊接残余应力,降低效果与后焊焊段的焊接方向以及先焊焊段上的点到后焊焊段端部的距离有关.在多层焊的过程中,采用对称施焊的方法得到的焊接残余拉应力峰值是最小的.     

分流组合模挤压过程数值模拟及模具应力分析

采用有限体积数值模拟方法研究分流组合模中焊合室的深度对铝型材挤压过程的影响,分别采用21mm、26mm和31mm三种焊合室深度对挤压过程进行了模拟,得到了应力、应变、挤压力等各种物理场量的变化规律,并采用有限元法对模具受力及变形情况进行了分析。研究结果表明,焊合室深度对载荷影响不大,但焊合室深度为26mm时质点流速最均匀。模具变形分析结果表明,随着焊合室深度增加,模芯变形程度增大,对应力分布来说,存在一个最佳的焊合室深度。从型材产品质量和模芯变形量综合考虑,应合理设计焊合室深度。     

马氏体不锈钢大拘束度结构焊接裂纹及防止措施

马氏体不锈钢常温组织为硬脆的马氏体组织,它的导热性较碳钢差,焊接残余应力较大,使得在焊后冷却时容易产生裂纹。从力学、金属学两方面分析了产生裂纹的原因,并通过更改焊接材料、优化焊接参数等解决了约束型马氏体不锈钢产生焊接裂纹的问题。     

搅拌摩擦焊接装备工作载荷预估及刚度分析

针对搅拌摩擦焊接装备开发的需要,基于流体力学基本原理提出了一种考虑搅拌区搅拌头受力的预估模型,在此基础上,利用商用软件Pro/E和ANSYS建立了车装焊一体化数控复合焊接装备有限元模型,通过模拟加工工况下的受力状况,对整机刚度和变形进行分析,确定复合焊接装备的最大变形部位与应力集中点,校核了焊接装备总体及部件刚度,为焊接装备制造提供了依据。     

Laser-arc hybrid welding of wrought to selective laser molten stainless steel

Selective laser melting (SLM) is a successful tool-free powder additive technology. The success of this manufacturing process results from the possibility to create complex shape parts, with intrinsic engineered features and good mechanical properties. Joining SLM steel to similar or dissimilar steel can overcome some limitations of the product design like small dimension, undercut profile, and residual stress concentration. In this way, the range of applications of the SLM process can be broadened. In this paper, the hybrid laser welding of selective laser molten stainless steel was investigated. A high-power fiber laser was coupled to an electric arc and austenitic stainless steel wrought and SLM parts were welded together. The power and speed parameters were investigated. The joints were analyzed in terms of weld bead profile, microstructure, microhardness, and tensile test. The efficiency of the welding process was evaluated through the line energy input versus the weld molten area.     

盾构机部件机器人焊接工艺研究

针对盾构机中关键部件的焊接加工特点与要求,建立了适应并满足不同部件焊接生产制造的机器人工作站;采用福尼斯TPS 500i焊接电源中的不同特性的PMC工艺开展了盾构机部件厚板多层多道焊接相关工艺研究。研究表明,Dynamic工艺适合于平焊与横焊位置打底焊接;Universal工艺适合于平焊位置填充与盖面焊接;PCS工艺适合于横焊位置填充与盖面焊接。由于Mix工艺的冷却时间较长,更利于熔融金属的冷却凝固,使用Mix工艺可以获得表面成形良好的立焊焊缝。对于盾构机典型关键部件的焊接制造,采用Dynamic+Universal工艺进行多层多道平焊,Dynamic+PCS工艺进行多层多道横焊,Mix工艺进行多层多道立焊后,焊缝成形良好,无未熔合及咬边等焊接缺陷。上述工艺组合可以用于盾构机部件的机器人自动化焊接中。