基于网络摩托车发动机台架实验测控系统设计

本文利用虚拟仪器平台结合计算机测控技术,开发出数据采集子系统,提高了摩托车台架实验的自动化水平及测试精度。利用.net平台结合AJAX技术,开发出网络发布子系统,有利于实验数据在企业内部的实时发布及共享。两子系统构成完整的摩托车发动机台架实验测控系统。两子系统通过数据库进行松散耦合,使得两者可作为整体使用,也可单独使用。     

基于发动机台架的重型车排放特性研究

根据汽车动力学的基本理论,将整车动态行驶参数转换为发动机转速和输出转矩的时间函数,在发动机实验台实现对整车行驶工况的动态模拟。并基于发动机动态实验台进行了整车瞬态排放实验,得到了整车排放因子,并对结果进行了分析对比,为利用发动机动态实验台进行整车排放研究提出了一种切实可行的方法。     

某涡扇发动机加速性能试验研究

为了更好地研究某发动机加速性能,对发动机相关截面参数进行加改装,然后通过飞行试验,确定发动机稳定工作线。通过对加速过程发动机参数与稳态发动机参数的对比分析,研究发动机的加速性能,得到发动机加速过程存在的可改进空间,从而为后续发动机加速过程优化和试验提供指导。     

基于HORIBA台架的发动机运行边界条件对其性能影响的试验研究

基于HORIBA台架系统,以某涡轮增压中冷柴油机为研究对象,进行了发动机台架试验边界条件对柴油机性能指标影响的测试。结果表明:进气温度超过40℃、进气湿度大于70%时,进气条件对发动机扭矩的影响较大;扭矩对湿度的变化不敏感;提高进气温度控制精度可明显改善对扭矩的影响;随着中冷后温度的升高,发动机扭矩值有一定程度的下降,油耗上升;中冷后温度在50℃时性能出现明显下降,中冷后温度的控制精度应高于±5℃;冷却液温度高于85℃时,随着冷却液温度的升高,发动机的扭矩下降而油耗率上升;冷却液温度控制精度在±5℃以内,可保证扭矩控制精度在2%以内。     

纳米WS_2对汽油机机油性能影响的发动机台架实验研究

采用多能场复合作用下的湿式粉碎法制备出纳米WS2粉末,并加入汽油机机油中制备成含纳米WS2汽油机机油.在自行研制的发动机模拟实验台架上考察了该汽油机机油在发动机上的实际应用效果,分析了纳米WS2粉末对汽油机机油摩擦学性能的影响,研究了其在减少发动机内部磨损和降低发动机油耗方面的效果.结果表明:纳米WS2粉末能使汽油机机油的油膜强度、抗烧结负荷分别提高21.6%和100%,磨斑直径减小11.8%,并可以显著提高汽油机机油的使用寿命,延长汽油机机油的换油周期,减少发动机活塞环的磨损量27.6%,降低发动机油耗13%～28%.     

基于DLL的小型发动机台架控制系统研制

开发小型发动机台架控制系统,设计了六种并列的控制模式,实现了对测功机位置、发动机油门开度和输出转速、转矩值的控制。应用虚拟仪器开发软件Labview提供的动态链接库(DLL)函数,解决了其与国内普通数据采集卡之间的兼容性问题。系统用设定值与测量值的实时比较结果对上述参数进行控制,控制精度由比较偏差量的选择决定。同时,系统还具有通过实际测量值检验是否完成了对发动机台架控制的功能。     

发动机热平衡台架试验的实践

发动机热平衡情况,是分析评价设计状态尤其是冷却系统性能的重要依据,是发动机进行持续优化的重要基础。相对于整车状态下的试验评价,发动机台架试验具有工况完整、控制便利可靠等优点。本文结合某款汽油发动机实际,通过试验分析,提供了一个完整评价发动机热平衡构成的方式,具有较好的工程应用效果。     

新型摩托车制动器试验台的开发及对标准《摩托车和轻便摩托车制动器台架试验

本文作者在近几年通过努力研制开发成功MZW-31.5型微机控制摩托车制动器综合试验台,在开发及与用户联合实验过程中,发现目前汽车行业标准《摩托车和轻便摩托车制动器台架试验方法》（报批稿）存在一些条款不够完善,故提出以下建议,供业内人士共同探讨。     

进气管道结构对单缸发动机动力性能的影响

对发动机的进气过程进行了理论分析,并对进气管道和谐振器的结构参数进行了理论计算。单缸摩托车汽油机的试验结果表明,在某一转速范围内,合理设计进气管道和谐振器的结构,可以有效利用进气惯性和谐振来提高摩托车发动机在该工况下的动力性能,并且在这个转速下,有一最佳管长与之对应。     

摩托车安全性能检测系统的研制

较详细介绍了利用组态控制技术开发摩托车安全性能检测系统的全过程，并对系统的功能、软硬件组成、变量词典的建立、传感器标定、检车流程等作了全面描述，该系统是由微机自动控制的测控系统。     

LJ265MQ摩托车发动机的研制开发

主要介绍了LJ265MQ摩托车发动机的研制过程,及该产品在开发中如何结合柳州机械厂现有的LJ276M及LJ465Q汽油机的生产设备技术,充分发挥厂内存量资产的作用,保证工艺继承性及零部件的通用性,并对化油器进行台架匹配试验和整车匹配试验,对发动机动力性进行了标定。     

浅析QR发动机动力性偏低原因及整改措施

从QR机型发动机台架实验动力性能与标定动力性能指标存在较大偏差的实际出发,分析了造成发动机动力性能偏低的主要原因,提出了整改方案,并做了进一步的台架实验验证,通过对实验数据的整理总结,从模具、加工、设计等方面,对影响发动机动力性能的相关零件进行了优化,最终完善了产品的动力性能。     

柴油机油底壳动态密封性能改进

油底壳的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化,所以提高其密封性能是极为重要的.利用非线性有限元分析软件Abaqus对等效冲击载荷作用下油底壳的密封性能进行分析,通过施以螺栓预紧力和传动轴的惯性冲击作用,得到其应力分布和密封面闭合量分布关系.根据初始设计件中存在的闭合量较大的问题,对结构进行局部壁面加厚和壁面加筋改进,并通过数值模拟对改进方案的效果进行验证,得到密封性能能够满足要求的改进方案.     

摩托车动力性和燃油经济性的计算机仿真

利用最小二乘法和线性回归原理建立了摩托车发动机外特性和万有特性模型，并建立了摩托车动力性和燃油经济性的数学模型。用Matlab编程，对某国产摩托车进行了动力性和燃油经济性计算机仿真，及试验验证。     

基于ADAMS的摩托车虚拟样机仿真平台开发

针对摩托车虚拟样机建模过程中装配关系复杂、而利用成型的CAD软件建模装配后导入又不能实现参数化,从而难以进行优化设计的缺点,基于ADAMS软件,对摩托车虚拟样机仿真分析平台的建立进行了研究。此平台不仅可实现摩托车各零部件间以及摩托车与路面等的自动装配,同时也实现了参数化的建模。最后通过某款150型摩托车的虚拟样机模型的创建,验证了本平台的有效性。此平台的创建可促进虚拟样机技术在摩托车行业的应用,从而提高国内摩托车的动力学性能。     

基于神经网络-遗传算法优化柴油机油台架试验

根据15W/40 CD柴油机油的模拟实验与台架试验的基础数据,用人工神经网络(ANN)的反向传播算法建立了模拟实验与台架试验神经网络预测模型,该神经网络模型合适的拓扑结构为5-7-1,学习速率为0.2,动量因子为0.9。探讨了用模拟实验数据预测台架试验结果的可能性,检验证明用人工神经网络方法建立的模型能准确预报15W/40CD柴油机油的台架试验结果。该神经网络预测模型用遗传算法优化,得到了15W/40 CD级柴油机油能通过台架试验的最优模拟实验结果。     

新型减摩润滑剂改善汽油/柴油发动机动力性能的研究

利用合成和复配技术制备了新型减摩润滑剂,采用WD615型柴油发动机和C698QA型汽油发动机进行了全速全负荷的加速强化台架试验和300摩托小时的可靠性台架试验,考察了该润滑剂作为CD15W／40和SF10W／30机油添加剂对发动机功率、扭矩、机械损失、油耗等外特性的影响。结果表明：研制的减摩润滑剂在改善车辆发动机的动力性能和延长使用寿命方面具有良好的效果．与CD15W／40机油相比,该润滑剂能够使柴油发动机的功率、扭矩分别提高2．1％、2．0％．降低机械损失4％,节省油耗达1．8％;与SF10W／30机油相比,使用新型减摩润滑剂后的汽油发动机最人功率和最大扭矩分别升高了6．1％和2．0％,油耗降低了6．0％。这是由于该润滑剂充分利用了配方中多种功能添加剂的单剂特性和复合协同功效,提升了传统润滑油的减摩润滑性能和整体性能。