80 t级散装水泥罐车的研制

80t级散装水泥罐车是为增加车辆载重、提高铁路货物运输能力而研制的新型重载罐车,该车装用27t轴重下交叉支撑转向架,采用三个V型气室流化床结构,具有载重大、运营速度高、卸净率高.文章详细的介绍了该车的结构组成,并对车体进行了静强度分析,结果表明研制的车体满足设计要求.     

新型70t级单侧卸矿石漏斗车的设计

设计了一种既可以两侧卸车又可以单侧卸车的载重70t矿石漏斗车,阐述了70t级单侧卸矿石漏斗车的主要结构、技术参数、性能特点等。     

M70型底开门运煤车的研制

文中介绍了中车哈尔滨车辆有限公司研制的载重70 t的M70型底开门运煤车。介绍了该车的用途、技术参数、主要结构和试验运用情况。     

EKZ70型石碴漏斗车钢结构制造工艺

介绍了EKZ70型石碴漏斗车的基本结构;分析提出了该车的制造难点,针对该车的具体结构,详细地论述了整车的组装工艺和焊接工艺.     

70t级石灰石漏斗车的研制

介绍了70t级石灰石漏斗车的结构特点、技术参数、相关计算。     

接触网冲洗车组用水罐车的研制

水罐车是为接触网冲洗车组提供水源而研制的新型铁路罐车,该车装用转K2型转向架,采用专用的管路结构,具有进排水速度快、操作方便、运营速度高等特点。文章介绍了该车的用途、技术参数、主要结构、车辆特点、研制情况。     

装用低摩闸瓦的既有K14K型铁矿石漏斗车改造设计

分析了目前在我国铁路线上运营的装用低摩闸瓦的既有K14K型铁矿石漏斗车进行换装高摩闸瓦组合式制动梁改造的意义,对改造总体要求、改造方案及改造内容进行了阐述和介绍。试改样车通过试验验证和鉴定表明,该改造方案合理,且经济可行。     

出口阿根廷K75-ARG型宽轨矿石漏斗车计算与试验对比分析研究

在阿根廷K75-ARG型宽轨矿石漏斗车的研发过程中,利用ansys有限元分析软件进行车体钢结构静强度预测评估与结构优化,样机静强度试验后,对有限元计算数据与试验数据进行了对比研究。     

基于嵌入式技术的车辆载重监测系统研究

设计了一种基于STC15F2K60S2单片机的车辆超载监测系统;系统能够对车辆载重进行动态监测并记录车辆载重运行的情况;系统采用多传感器对车辆载重进行测量、采集;系统实时显示并记录车辆载重数据,当车载超重时发出报警.     

铁路客车车体轻量化问题的研究

在车辆轻量化的过程中,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化,要保证车体的强度、刚度和动态特性等满足提速客车的要求。文中利用ANSYS软件建立25K型硬卧客车车体轻量化前后的有限元模型,计算车体的强度、刚度和模态,并对轻量化前后的车体作对比分析;然后,用NUCARS动力学分析软件建立25K型硬卧客车系统的数学模型,分析弹性振动对平稳性的影响,并就刚性车体模型和轻量化前后的弹性车体模型对平稳性和加速度响应的影响作对比分析。     

KV80底开门漏斗自卸车在铁路煤炭运输系统的应用

新研发出的KV80底开门漏斗自卸车有着鲜明的优、缺点,在铁路运煤系统中是否大量推广使用饱受争议.本文阐述了如何采取措施弥补车型不足,对该车型在铁路运煤系统的应用前景进行了展望.     

浅谈基于微机监测的铁路信号设备维修

根据企业铁路的发展和新技术的应用,分析铁路信号系统的维修方法将由原始的计划周期维修向状态监视维修转变的必要性和优越性,并具体阐述了状态监视维修的实现方法.     

高效环保型螺旋平料系统的研发

根据散粒物料平整作业的需要,研发了一种以螺旋输送机输送物料为工作原理的高效环保型螺旋平料系统,实现敞车车厢内散粒物料的平整作业。该平料系统主要由螺旋平料机、支承门架、电气控制系统、安全保护装置及喷淋装置等部分组成,具有平料效果好、效率高、节能环保且自动化程度高的特点。样机试验结果表明,该平料系统完全满足散货码头与矿场散粒物料装载后敞车车厢的平整作业需求。     

NS020型20 t铁路工程起重机的液压泵控和负荷控制技术分析与应用

根据NS020型20 t铁路工程起重机的设计要求和应用特点，通过对NS020型20 t铁路工程起重机液压系统所采用的SR总功率变量液压泵功率控制技术、电比例高精度控制技术和负载传感节能控制技术等先进液压控制技术的原理分析，比较了这些先进液压控制技术应用优点，为中小吨位铁路铁路工程起重机和铁路工程机械采用先进液压控制技术进行了较好的探索和实践。     

基于Zigbee树形组网的无线采集系统及其在振动监测中的应用

针对接触网的振动在线测试,以CC2430芯片为核心,设计了无线传输采集系统的硬件和软件.采用串口使PC机与上位机进行通信,并通过中继器实现树形组网延长数据传输距离.所开发的系统,成功应用于某高铁客专的牵引供电接触网振动测试,包括腕臂的振动加速度和动态应变的采集,把采集的数据存储在存储器中,避免了列车通过时瞬间大电流所产生的强磁场对通信系统的干扰,通过PC机向下位机发送指令是否传回采集的数据,实现了数据的可靠传输.现场试验证明,该系统组网灵活、传输可靠且功耗低.     

高速列车牵引电机的同步虚拟主轴控制

针对高速列车牵引电机的同步控制问题,分析了系统同步性对于列车运行状态的影响作,并比较了不同控制策略的优势与不足,提出了利用虚拟主轴控制满足列车牵引系统高同步性的需求的方案,在Matlab中结合传统的虚拟主轴控制理论及列车牵引电机实际运行情况,对传统虚拟主轴控制模型控制参数做出调整,对启动阶段的控制策略进行了优化,建立了一个包含四台永磁牵引电机的同步控制系统模型。利用所建模型分析了系统发生负载扰动,负载不平衡等情况下转速,转矩,转速差,转角差的变化情况,并分析了系统保持同步的临界条件。研究结果表明,将虚拟主轴控制策略应用在高速列车牵引电机的同步控制之中,有着同步性高、响应迅速等的优点,该控制策略有着良好的应用前景。     

轨道交通车辆金属蜂窝式防爬吸能器的设计

蜂窝材料以其吸能特性稳定和结构质量轻而越来越多地应用在航空航天、高速列车以及国防装备等领域。文中以高强度六边形金属蜂窝为研究对象,分析高速列车缓冲器的结构原理,为指导后续高速列车用缓冲器缓冲特性及其相关理论的研究,提出高速列车用缓冲器缓冲的设计方法,并给出相应的设计实例,为后续高速列车用缓冲器的设计提供理论指导。     

镀锌高强钢电阻点焊焊接接头液态金属脆化裂纹研究进展

镀锌高强钢因具有高强度、耐腐蚀以及延展性优良等特点被应用于汽车构件领域,在实现减重的同时,提高汽车安全性能。电阻点焊作为材料连接的重要技术之一,因具有焊接过程简单、热影响区小、焊接变形与应力小及焊接速度快等优点,被广泛应用于连接镀锌高强汽车用钢。但在焊接过程中锌镀层会在电阻热的作用下熔化并渗入至焊点内部,从而在焊接接头形成液态金属脆化裂纹(Liquid metal embrittlement cracks, LME),液态金属脆化裂纹会使焊接接头在拉伸过程中发生脆性断裂,严重恶化焊接接头的力学性能。从液态金属脆化裂纹形成机理、表征手段和母材显微组织的影响等方面详细总结了国内外在此方面的研究,并归纳出改善镀锌高强钢焊接接头液态金属脆化裂纹的措施,为后续的研究工作提供一定的参考与借鉴。     

250KM箱梁翼缘板现浇模具方案设计

为解决在山地沟谷间建设铁路桥梁的难题,构思了三种250KM箱梁翼缘板现浇模具设计方案。综合分析了三种设计方案的优缺点,选择了翻转式模具作为设计方案。把设计方案运用到石太铁路阳曲县地段的施工中,圆满完成了施工任务。为其它客运专线建设提供了一个参考方案,也为以后的现浇模具设计提供了一个结构参照。     

高强度钢干式铣削替代半精磨的试验研究

采用硬质合金刀片(YW1)和涂层刀片(YB415)进行了高强度钢的干式铣削代替半精磨试验研究。根据试验结果,确定适合加工该型号高强度钢的刀具材料和切削用量。以这两种刀片在不同切削用量条件下的耐用度、加工表面粗糙度和主切削力作为刀具加工性能的评价依据,同时研究了刀片的磨、破损机理和卷、排屑稳定性。试验结果表明:涂层刀片干铣削高强度钢的加工性能优异,工件加工表面质量达到半精磨水平。