高速公路软土地基沉降监测分析

结合高速公路软基处治案例开展沉降监测,全面阐述了地基沉降机理,对不同方法软基处治效果进行分析.制定监测方案对软基施工中和完工后的沉降量进行监测,分析监测数据表明处治后的软基沉降均满足设计要求,达到了预期效果.     

高速公路软土路基沉降观测及加固技术

对软土沉降原理及软基处理要求进行了介绍,重点分析了软土路基沉降观测技术,并对塑料排水板、土工格栅、碎石桩等软土路基施工处理方法作了研究,以确保高速公路的安全性。     

高速公路软土地基的沉降试验探讨

基于交通荷载的作用下利用室内模型试验研究了软土路基的沉降问题,模拟了低路堤公路受到交通荷载作用后的实际受力状态,并研究其变形与孔压变化特征,得出了有参考意义的结论。     

高速公路软土地基的沉降变形特征分析

唐津高速（二期）软土地基,采用了塑料排水板排水预压固结和深层搅拌桩处理方法,加速了软土的固结、提高路基的承载力,大大的缩短了施工工期。通过对软土地基施工、运营过程中的典型桩位软土地基变形特征进行分析,总结软土地基变形规律和处理效果,利用实测数据推算软土地基固结度、沉降系数,供同行参考。     

高速公路软土地基沉降计算的误差分析

介绍了软土地基沉降的计算方法，详细分析了高速公路软土地基沉降计算方法中产生误差的诸多因素，提出了开展现场试验是确定高速公路软土地基沉降的有效途径。     

沪宁高速公路(江苏段)软土地基沉降观测方法

根据公路软土地基路堤设计与施工技术的有关规定,提出了沪宁高速公路软土地基沉降观测的作业方法,以此检验设计地基的加固及拼接效果,对于控制工程施工质量,确保高速公路的正常安全运营都具有重要的工程实际意义。     

公路软土地基处理及沉降计算研究综述

高速公路对地基沉降有严格的要求，过大的沉降直接影响路面的沉降，是导致路面早期破坏的主要原因之一。在总结回顾了软土地基沉降机理和软土地基处理常用方法的基础上，综述了软土地基沉降计算的方法，为我国高速公路沥青路面设计提供一些参考。     

公路软土地基沉降变形的研究

对于公路深厚软土地基（厚度大于10m,地基承载力特征值小于80kPa）,采用二灰桩与深层搅拌桩联合加固,能充分发挥二灰桩与深层搅拌桩两者加固较厚软土地基各自的优势,应用二灰桩与深层搅拌桩联合加固深厚软土地基,具有特殊的适用性。     

某高速公路软土地基沉降观测数据分析

唐津高速（二期）软土地基,采用了塑料排水板和深搅桩等处理方法,加速了软土的固结、提高路基的承载力,大大的缩短施工工期。依据软土地基预压阶段、运营阶段的沉降观测数据,利用双曲线法、指数曲线配合法两次推算软土地基最终沉降量,对预压阶段实测数据推算结果进行修正,预测路基工后残余沉降量,计算路基沉降系数。     

公路软土地基处理及沉降观测

公路是线形带状的特殊人工建筑物,不可避免地经过不同的地质地区,也必然会遇到软土地质地区,若基底承载力不能满足设计要求,就需要进行软基处理。本文简要概括了软土地基处理方案,并总结了各种具体方法的适用条件,对出现的新方法、新工艺作了简单介绍。在多年实践的基础上,基于公路地基沉降观测工作的要点,给出了沉降观测的精度指标和沉降观测的技术要求,为保证软土地基处理的工程质量提供了科学依据。     

某高速公路软土路基沉降速率的预测

以某沿海高速公路软土路基施工为例,采用指数法进行沉降速率预测,拟合情况良好,沉降速率的变化趋势基本一致,反算的地基参数与地质勘察结果较为吻合,为动态控制工期提供了依据,取得了较好的经济效益,可供同行施工学习。     

软土地基超载卸载再加荷的沉降研究

根据4 a多的沉降观测资料,分析了高速公路软土地基超载卸载再加荷的沉降变化规律。结果表明,采用塑料排水板超载预压处理高速公路软土地基,具有较好的效果,不仅使沉降大部分在填筑期和超载预压期间发生,且使卸载后再施工路面结构层时沉降速率仍然呈收敛的状态。超载卸载再加荷产生的沉降对于高速公路工后沉降标准而言不容忽视,其沉降也并非瞬时完成,不宜采用类似计算超固结土沉降时的回弹指数进行计算。对于试验段特定的条件,卸载后施工路面结构层的沉降计算,可采用分层总和法、利用压缩模量计算其主固结沉降,然后乘以大于1的修正系数。     

某高速公路沉降监测与管理

以某沿海高速公路施工沉降监测为例,针对该工程软基的沉降问题,详细介绍了沉降监测队伍的选择和监测管理,并具体阐述了监测效果,指出通过沉降监测,确保了工期,预防及减轻了桥头跳车,节省了投资。     

高速铁路路基沉降观测元件类型与埋设浅谈

介绍了高速铁路路基沉降观测元件类型与埋设情况,包括沉降检测桩、沉降板、定点式剖面沉降测试压力计、剖面沉降管、单点沉降计和地下水位井,并对元件保护要求作了论述,以提高路基施工质量。     

高速公路软土路基沉降与稳定观测

结合集丰高速公路工程实例，介绍了软土路基沉降观测的目的及方法，探讨了监测频率、设备和精度等方面的有关问题，从而控制好软土路基的稳定和沉降。     

软土地区建筑物不均匀沉降问题的处理

介绍了某高层建筑由于施工管理安排不当,致使裙楼顶部与主楼悬挑部分发生碰撞接触的工程事故,经过对事故原因分析论证及方案比选,提出了切实可行的简便处理方案,实际观察表明,该方案达到了预期效果。     

不均匀软弱下卧层对砌体结构的影响

通过对某典型的砖砌体结构房屋质量问题的分析，指出不均匀软弱下卧层是造成房屋不均匀沉降的主要原因。由于设计中的地基基础处理不当及施工中砌筑质量差导致了房屋严重开裂。因此对于这类问题，设计和施工两方面都要引起足够的重视，提高设计和施工质量，确保房屋安全，减少损失。     

多种软基处理的沉降和信息化施工试验研究

通过采用粉喷桩、浆喷桩、砂桩超载预压等方法处理高速铁路软土地基的现场试验,对不同方法处理软土地基沉降计算、沉降推算、信息化施工等方面进行了试验研究。试验表明,各种地基的理论计算沉降与实测推算的沉降有一定的差异,两者的比值在0．64—1．26之间。     

高速公路软基路段加宽设计探讨

以某高速公路加宽改造的软土路基处治设计为例,对加宽段软土路基设计的重点、难点与特点提出探讨研究,以期改善高速公路主干线使用功能和服务水平下降问题,从而满足现阶段交通发展要求,促进经济发展。     

温岭软土地区建筑桩基沉降规律研究

将理论计算值和实测沉降值进行比较,得出适合温岭软土地基的沉降计算方法,并根据温岭地区具有代表性的己建建筑的实测沉降,统计得出桩基沉降计算公式,该公式适用于方案设计阶段和初步设计阶段桩基沉降量的预估.