一种新型的电控多燃料喷射系统实验装置

燃用代用燃料是降低汽车排放的一种重要方法,但代用燃料在发动机上的应用存在的主要困难是和常规喷射系统的不匹配.本文介绍了一种新的电控共轨式燃油喷射系统实验装置,该装置的设计立足于各种代用燃料的特殊性质,能满足代用燃料的柴油机缸内喷射要求,获得良好的排放水平.实验结果表明该系统适合二甲醚、液化石油气、醇类燃料等多种代用燃料在柴油机、汽油机上的使用.     

将来柴油机用什么燃料?──卡特彼勒公司看好A-21代用燃料

虽然柴油机和汽油机代用燃料开发潮流的迫切性有点消退，但大量的工程技术研究工作却仍在发动机制造业中进行。 对于当今使用的燃料，或许确实存在某种“完美”的代用品，可是至今还没人发现。要是有一种燃料，它能减少污染排放而不会重大改变燃料的处理和喷射系统，且在成本方面具有竟争性，则从各方面考虑，将会被十分看好的。 有一个独特的代用燃料研究计划目前正在进行，参与此计划的有似乎不像是合作伙伴的卡特彼勒公司。自然而然，卡特被勒会像各地的发动机制造商一样，制订自己的（代用燃料）标准，研究、试验和不断跟踪各种代用燃料…     

国外柴油机燃用二甲醚(DME)喷射系统的最新发展

二甲醚（DME）是一种理想的柴油机代用燃料，但幅地其特殊的物理、化学性质，使它在柴油机上应用存在不少问题，其中关键是供油系统的设计。本文介绍了近几年国外在这方面的研究进展及最新研究成果，并重点介绍了一种新的适合DME喷射的电控共轨式喷射系统。     

船用柴油机NOx等有害排放气体的评价及处理研究：燃料喷射系统对乳化资料在

对原试验用柴油机的燃料喷射系统进行了改造,改造后的燃料喷射系统不仅可降低NOx的排放,而且使高水加率乳化燃料的使用成为可能,但另一方面,在低负荷时,使用乳化燃料不但不能获得预期的降低NOx排放效果,反而使其它有害排放增加。所以,也对降低NOx排放方法之一的脱硝装置进行了探讨,对其在船用柴油机上的适用性进行了试验,并获得了较好的效果。     

一种电控燃料喷射系统简易试验装置

设计一种电控燃料喷射系统简易试验装置,主要介绍该装置的软硬件开发,硬件电路由传感器、输入电路、电控单元、输出电路、执行元件组成。试验结果表明：该简易装置适合柴油、二甲醚、醇类等燃料在柴油机上的缸外进行喷射试验研究。     

二甲醚发动机燃料喷射系统研究现状及发展

介绍了近几年国内外在二甲醚(DME)柴油机代用燃料方面的研究进程,并重点介绍了现阶段一种较适合DME燃料的低压共轨喷射系统。     

柴油机含氧清洁燃料研究简述

阐述了国内外柴油机代用燃料研究情况，同时重点分析了含氧清洁代用燃料研究的现状及成果，研究结果表明，使用DME作为柴油机的代用燃料，其NOx，微粒，SO2，碳烟排放均较低。     

船用柴油机NOx等有害排放气体的评价及处理研究--燃料喷射系统对乳化燃料在船用柴油机上使用的影响及脱硝装置的适用性

对原试验用柴油机的燃料喷射系统进行了改造。改造后的燃料喷射系统不仅可降低 NOx 的排放 ,而且使高加水率乳化燃料的使用成为可能。但另一方面 ,在低负荷时 ,使用乳化燃料不但不能获得预期的降低 NOx 排放效果 ,反而使其它有害排放增加。所以 ,也对降低 NOx 排放方法之一的脱硝装置进行了探讨 ,对其在船用柴油机上的适用性进行了试验 ,并获得了较好的效果     

国外三种柴油代用燃料的燃烧与排放特性

能够直接应用于现有柴油机上且对其结构无需改造的代用燃料在使用，存储，分配方面具有明显优势，本文将述及的FT燃油，植物油甲脂RME和生物柴油BIO就是这样的柴油代用燃料，本文将分别介绍这三种燃料用于柴油机时对原机效率和排放的影响。     

一种用于液化燃料的电控共轨式喷射系统

介绍了一种新的电控共轨式燃油喷射系统。该系统根据各种液化代用燃料的特殊性质,采用电子控制技术和共轨式喷射原理,能够满足多种液化代用燃料在发动机上应用的要求。同时研究了这种系统的喷射特性,并以柴油为燃料进行了发动机台架试验,验证了系统的可行性。     

二甲醚与重油复合燃料的燃烧与排放特性试验研究

由于具有较高的十六烷值,相对简单的化学结构、无碳烟排放以及易于与运送的特点,二甲醚被公认是最有发展潜力的柴油机代用燃料之一。而重油作为海洋运输中最主要的燃料,燃油品质低劣。在此项研究中,我们通过试验,在一台直燃式柴油机上燃用二甲醚和重油混合燃料,观察并测量排放情况。结果发现:二甲醚和重油复合燃料是一种有效的清洁代用燃料,能有效降低柴油机废弃物CO、HC和烟度的排放。     

柴油机用含氧燃料的研究

基于大量实验研究,分析了甲（乙）醇、植物油单酯、二甲基醚作柴油机燃料的燃料性能和排放性能,表明这些含氧物质是较理想的柴油机低排污代用燃料。     

柴油机燃用二甲醚排放特性的研究

利用定容燃烧室和共轨式燃料喷射系统，对二甲醚(DME)燃料喷雾特性进行了试验研究．在单缸柴油机上，采用不同的喷孔直径、孔数、喷射率及涡流比时，对DME发动机排放性能进行了对比试验．结果表明，较少的喷孔数和较大的喷孔直径可以提高燃料喷雾的贯穿距离，抑制燃料的早期蒸发，有利于减少大负荷工况下CO、THC和NOx排放。     

国外三种柴油代用燃料的燃烧与排放特性

能够直接应用于现有柴油机上且对其结构无需改造的代用燃料在使用、存储、分配方面具有明显优势,本文将述及的FT燃油、植物油甲脂RME和生物柴油BIO就是这样的柴油代用燃料.本文将分别介绍这三种燃料用于柴油机时对原机效率和排放的影响.     

柴油机燃料的发展

本文阐述了适应排放需求的柴油机燃料（柴油及其代用燃料）的特点及其研究状况，并展望了柴油机燃料在我国的发展前景。     

直喷压燃式发动机用双喷射系统燃用柴油--甲醇的研究

在具有双喷射系统的压燃式发动机中，用一个喷射系统喷射甲醇(CH2OH)作为主要燃料，另一个喷射柴油作为引燃燃料，进行了不同负荷下的性能和排放试验。试验结果表明：用柴油引燃的压燃式甲醇发动机与原柴油机相比，全负荷最大烟度下降66％，在整个负荷范围内NOx排放下降60％～70％左右，但CO和THC排放上升较多，说明本发动机中燃料与空气的混合气形成尚需改进。     

低排放发动机对柴油滤清的新要求

燃油滤清系统在最新的柴油机燃料喷射系统设计中变得日益重要。发动机排放法规的限制迫使燃料喷射系统制造厂设计的喷射系统需具有更高的喷射压力、更小的偶件间隙，并在电控柴油机上要能与电控装置相适应。为此，曾以在柴油滤清方面而著名的美国ａｒｋｅｒ Ｈａｎｎｉｆｉｎ公司的Ｒａｃｏｒ分厂，最近向奥地利ＡＶＬ研究所咨询，来开展一项研究，以满足目前在今后对柴油滤清技术的发展要求。ＡＶＬ的研究已表明，今后低排放发动机     

低排放发动机对柴油滤清的新要求

燃油滤清系统在最新的柴油机燃料喷射系统设计中变得日益重要。发动机排放法规的限制迫使燃料喷射系统制造厂设计的喷射系统需具有更高的喷射压力、更小的偶件间隙,并在电控柴油机上要能与电控装置相适应。为此,曾以在柴油滤清方面而著名的美国Parker Hannifin公司的Racor分厂,最近向奥地利AVL研究所咨询,来开展一项研究,以满足目前和今后对柴油滤清技术的发展要求。AVL的研究已表明,今后低排放发动机用的新的或改进的燃料喷射系统需要有更好的燃油滤清。本文则介绍该研究的主要成果。     

代用燃烧DME及其研究进展

由于DMF（二甲基醚）有良好的压燃着火性能以及不需特别的措施就能达到超低排放标准，因而成为柴油发动机一种很有潜力的替代燃料，多年来各国对DME作为柴油的代用燃料作了大量的研究，对DME的喷雾过程，自燃着火过程和燃烧过程等方面有了较为深入的了解，在此基础上发展了专为DME使用的电控喷射系统。     

要充分重视内燃机技术在最近所取得的突破性进展

简要地列举内燃机技术在最近所取得的突破的突破性进展；直喷式分层充气燃稀汽油机研究成功地并投产产；采用电控共轨式燃油喷射系统为特征的新一代柴油机；ＤＭＥ柴油机代用燃料的应用。