柴油机基本知识讲座(九)

<正> 9柴油机调速器汽车、拖拉机以及船舶柴油机的负载与转速是经常变化的。汽车爬坡、船舶航行时常受到风力、水流等外界环境的影响,均会导致柴油机负载的变化。如船舶在海上遇到风浪,可使船舶左右、前后摇摆,有时甚至会使螺旋桨露出水面,柴油机负载突然减少。此时,若喷油泵的供油量不能及时得到减少,柴油机转速会突然升高,甚至会发生“飞车”。反之,当柴油机负载突然增加时,特别是在低转速运行情况下,若供油量不能及时增加,可能会造成柴油机停车。由于负载变化大而且又来得突然,要采用人工控制柴油机的供油量,这是十分困难的。为了自动控制柴油机的供油量,适应柴油机负载的变化,保持柴油机稳定运转,则柴油机必需装有调速器。     

读者问答

<正> 1 柴油机发生飞车时应采取什么应急措施使柴油机立即熄火?如何排除飞车故障? 答:柴油机发生飞车时,切不可惊慌失措,应根据具体情况设法迫使柴油机立即熄火。通常可采取如下措施: a.操纵熄火拉钮,使喷油泵停止供油; b.松开各高压油管或喷油泵进油管,使气缸供油中断; c.拆掉空气滤清器,堵住进气口,使气缸窒息而停止工作; d.汽车上的柴油机飞车可采取挂入高挡,踏下制动踏板,放松离合器踏板,强制柴油机熄火。常见飞车的原因及排除方法在检查飞车故障时,其顺序应由外到内,由易到难。首先应检查调速器内滑油是否过多,过粘,如符合要求,可拆开喷油泵边盖,查看柱塞是否卡死在最上位置,如未卡死,则取下喷油泵操纵拉杆,拨动操     

影响车用直喷式柴油机自由加速烟度的因素与对策

本文通过对CA6110／125车用直喷式柴油机出厂时自由加速烟度的摸底试验、喷油泵供油量特性试验、柴油机和喷油泵的交叉验证试验、改造喷油泵在柴油机和汽车上的验证试验以及扩大生产批量的验证试验等一系列试验与分析,摸清了原来柴油机在成批出厂时自由加速烟度的基本情况,查明了影响柴油机自由加速烟度的主要因素是对应于柴油机怠速转速区域喷油泵油门操纵杆处于全油门位置时的供油量的大小、柴油机怠速转速的高低等,最后提出了降低柴油机自由加速烟度的喷油泵的改进调试要点。     

影响车用直喷式柴油机自由加速烟度的因素与对策

本文通过对CA6110/125车用直喷式柴油机出厂时自由加速烟度的摸底试验、喷油泵供油量特性试验、柴油机和喷油泵的交叉验证试验、改进喷油泵在柴油机和汽车上的验证试验以及扩大生产批量的验证试验等一系列试验与分析，摸清了原来柴油机在成批出厂时自由加速烟度的基本情况，查明了影响柴油机自由加速烟度的主要因素是对应于柴油机怠速转速区域喷油泵油门操纵杆处于全油门位置时的供油量的大小、柴油机怠速转速的高低等，最后提出了降低柴油机自由加速烟度的喷油泵的改进调试要点。     

柴油机基本知识讲座(八)

<正> 7.2.3喷油泵喷油泵是燃油系统的主要组成部分。它与供油凸轮一起决定了供油量供油时刻,与喷油器一起决定燃油雾化质量。喷油泵的作用是在柴油机工作时,按发火顺序和负荷大小,将提高了压力的柴油在一定的时间内以确定的数量和一定的规律供给喷油器喷射到各缸燃烧室中。为保证柴油机可燃混合气形成的特点和燃烧过程的需要,喷油泵应达到如下要求: a.供油量喷油泵的供油量应能满足配套柴油机在各种工况下的需要,同时还要求对各缸的供油要均匀。因此,它不但要有与之相适应的柱塞行程和柱塞直径,而且还要有可靠的供油量调整机构;     

咨询服务

1喷油泵柱塞偶件使用寿命短的原因？答：喷油泵柱塞偶件在使用过程中，由于高压燃油中夹杂的磨粒（机械杂质）对零件的冲刷，容易使柱塞与套筒受到不同程度的磨损．柱塞最大磨损部位在头部，即柴油机常用油量时套简进油孔所对应的位置．这是由于柱塞上行时，在上端面关闭套简进油孔的瞬间，燃油中的磨粒卡人柱塞偶件之间，随着柱塞上行，这些磨粒的棱角便会磨削柱塞和套简。进、回油孔合一的柱塞，最大磨损处往往集中在由低速到额定转速之间，于柱塞相对于柱塞会进、回油孔旋转的斜面上，并以常用供油量的柱塞供油斜面相对于柱塞套进、回油…     

读者问答

<正> 1.6135等常用柴油机喷油泵供油量和喷油管喷油压力调整时有什么要求? 答:柴油机喷油泵供油量的调整,主要包括额定转速供浦、怠速供油、起动供油,校正供油以及停止供油等项目。各种喷油泵的供油景是由柴油机在制造时,经过反复试验规定的。按照规定调整喷油泵可使柴油机功率大、耗油省、转速平稳、寿命长。使用     

一辆南京NJl061DA型汽车柴油机故障的检修

一辆南京NJl061DA型汽车,在启动并放松加速踏板后,柴油机转速不仅不降低,反而像“飞车”似的一直增高。可是,此时即使不采取任何措施,柴油机也会自动从高转速逐渐降到怠速转速,而且经过几次试验均如此。柴油机启动时出现上述异常现象,一般为喷油泵调速器失灵所致。为了查清故障     

怎样保证柱塞调节臂安装在调速拨叉内

像S1 95型等单缸卧式柴油机 ,其喷油泵及调速杆件都装在定时齿轮室盖内。在安装喷油泵总成时 ,由于周围机件的阻碍 ,往往难以保证柱塞调节臂准确进入调速拨叉的叉口内。如果柱塞调节臂被安装在拨叉口的外侧 (即靠近定时齿轮室盖一侧 ) ,那么调速拨叉只能向增大供油量的方向拨动柱塞调节臂 ,出现这种情况很容易引起飞车 ,因此必须严加防范。为了保证柱塞调节臂准确安装在调速拨叉的叉口内 ,可以采取以下 3种方法。　 将柴油机的油门手柄置于最大油门位置 ,通过连接杆件使调速拨叉处于最大油门位置 ,将柱塞调节臂也放在最大供油位置 ,并小心…     

供油提前角对柴油机工作品质影响的试验研究

1定期检查供油提前角柴油机经过较长时间的工作之后,供油提前角会发生变化。因为喷油泵的调整螺钉或调整垫块、滚轮、滚轮体、滚轮销、凸轮、凸轮轴承及柱塞下端面都将产生磨损。在对喷油泵进行校验调整时,一般只进行供油量、各缸供油均匀性、供油间隔角、起作用转速及拉杆行程等的调校,并不分解检查、更换和修复磨损零件。由于传动机构与分泵零件的磨损,柱塞运动规律和供油特性势必随之发生变化,从而影响供油开始时间、喷射历程及供油量等。其结果使供油时刻滞后,喷射历程延长,喷雾质量下降,油耗量     

喷油泵柱塞螺旋供油边棱磨削新工艺

结合某型号柴油机喷油泵柱塞螺旋供油边棱的特殊结构和性能指标,阐述了柱塞供油边棱的结构、功能特点,针对该柴油机喷油泵柱塞复合螺旋供油边棱制定了合理可行的加工工艺,采取新型砂轮成型修整工具修整砂轮,完成了柱塞复合螺旋供油边棱的磨削,为该型号柴油机燃油喷射系统国产化奠定了基础。     

关于喷油泵总成油量基准系统及其传递

一、概 述 喷油泵总成是柴油机的重要组成部分,它严格控制发动机在各种工况下的转速、供给燃油的数量和质量。每台喷油泵在出厂前都要在喷油泵试验台上按调试规范和调试工艺要求进行仔细的调试,使喷油泵总成的供油特性满足柴油机的性能要求,并使喷油泵供油量大小及各缸供油量的均匀性在一定的允许范围内。因此试验台的精度和形式以及     

柴油机故障的诊断及排除

柴油机燃油系统是柴油机的心脏与血脉,其性能的优劣直接影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及使用寿命。燃油系统中最关键的部件喷油泵堪称柴油机的心脏,其结构复杂,含有两大精密偶件“柱塞副”及“出油阀副”,其供油量大小、供油均匀性和供油规律,直接影响柴油机的动力?..     

QZP外装式双偏心提前器

为了确保柴油机的性能,要求各工况下喷油嘴按最佳时刻开始喷油,但柴油机不同转速喷油过程中,喷油嘴被压力燃油所打开的时刻是变化的。这是因为燃油压力波以音速在高压油管中传递前进,前进所需的时间与转速无关,而是个常数。即以柴油机的活塞上死点位置为基准,柴油机高转速时,喷油嘴开启的时刻比低转速时要晚一些。所以要使用自动供油提前器,以使喷油泵的供油起始     

柴油机收油降速慢的原因与排除

柴油机高速运转时,驾驶员如果要使其较快地降至怠速转速,可放松加油踏板。这时,在复位弹簧作用下,调速器操纵手柄便被拉至怠速(与小油门挡钉接触)位置,喷油泵应立即减少供油,配合点杀,柴油机应能较快地降速,直到降速至接近怠速转速时,由于转速降低,飞锤离心力减小,在怠速弹簧预紧力作用下,使柴油机稳定在怠速转速。放松加油踏板,喷油泵若不能立即减少供油,柴油机转速下降就会缓慢(简称收油降速慢)。这就相当于降低了驾驶员对柴油机转速直至柴油车行驶速度的控制能力。这是十分危险的。调试后的喷油泵安装在柴油机上就直接引起收油降速慢的很…     

柱塞式喷油泵卡滞的诊断步骤及排除方法

喷油泵是柴油发动机的“心脏”,其工作性能的好坏,直接关系柴油机的动力性和经济性。若柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障,往往存在喷油泵卡滞现象。如何判断喷油泵的卡滞部位呢?可以采取以下步骤。     

电磁阀控制的柴油机分配式喷油泵

Bosch公司自1987年以来已经生产用滑套控制喷油量的电子控制柴油机分配式喷油泵。经过长期研究改进,开发出一种电磁阀控制的喷油泵。喷油泵系统由喷油泵、电磁阀及控制器组成,功能适应性更灵活。其突出的优点是在动态情况下,喷油量可以符合单次喷射的要求。同时可以对供油特性图谱上许多工况的单次供油量进行精确的修正。喷油定时选择与喷油速率选择互不干涉,甚至在起动转速下也能修正定时。 本文主要描述非直喷式柴油机的喷油系统,着重介绍喷油泵和电磁阀。     

电磁阀控制单柱塞直列分配式喷油泵的设计与应用

为了改善电控单体泵存在的各缸喷油量不一致的问题,设计开发了电磁阀控制单柱塞直列分配式喷油泵,通过电磁阀油量控制结构,实现喷油量和喷油正时角度自由调整;通过油量分配机构,实现了单柱塞向柴油机各缸喷射燃油的功能,解决了因为多个电磁阀、柱塞偶件及油量控制阀造成的每个缸喷油量不一致的问题。通过试验分析了阀杆行程、低压油腔的压力、转速、供油速率、电流及燃油温度对喷油泵喷油特性的影响,并通过某非道路498柴油机进行了排放测试,结果表明可满足国Ⅲ排放法规的要求。     

基于柱塞式二次喷油泵实现柴油p-HCCI清洁燃烧的燃油喷射策略研究

介绍小型柴油机的主要技术特征和柴油p-HCCI清洁燃烧技术的新成果,分析了柴油p-HCCI清洁燃烧的供油特点、柱塞式喷油泵的工作原理和柱塞式喷油泵油量调节方式对柴油p-HCCI发动机的喷油策略的影响,我们提出两段线性叠加的喷油策略,为改造现有柱塞式喷油泵,使之具备两次喷油能力,满足柴油p-HCCI发动机的供油要求,开发节能低排放的小型p-HCCI柴油机提供依据。     

油量基准在喷油泵维修调试中的作用

喷油泵总成是柴油机的重要组成部分,它严格控制发动机在各种工况下的转速、燃油供给的数量和质量。每台喷油泵在出厂前和维修后都要在喷油泵试验台上按调试规范进行严格的调试,使喷油泵总成的供油特性满足柴油机的性能要求,并使喷油泵供油量大小及各缸供油量的均匀性在规定的允许范围内。 喷油泵试验台的精度和性能以及各试验台之间的差异和油量基准及其传递将直接影