负重轮橡胶加短铜丝提高耐久性试验研究

本文针对负重轮橡胶热损坏的主要形式 ,提出用添加短铜丝的方法提高橡胶的导热系数 ,使实心轮胎内部温度分布均匀化 ,降低最高温度 ,达到提高负重轮寿命的目的 .耐久台架试验表明 ,添加短铜丝的负重轮轮胎心部温度较低 ,热平衡时间短 ,无损坏运行时间长 ,表现出良好的耐久性 ,与理论计算结果有较好的一致性 .     

提高短切碳纤维对陶瓷基复合材料TiC-TiB_2强韧化的研究

对采用SHS/PHIP技术制备的Cf/TiC-TiB2陶瓷基复合材料中存在短切碳纤维损伤严重,补强增韧效果不明显的原因进行分析研究。研究发现:在B4C+3Ti+Cf体系的SHS反应过程中,由于反应温度太高,使短切碳纤维表面的碳原子与钛粉之间发生化学反应,造成短切碳纤维表面的化学损伤,影响短切碳纤维的性能,进而影响其补强增韧的效果。在SHS反应过程中,防止或减少短切碳纤维化学损伤的主要途径就是添加稀释剂来降低反应温度。在B4C+3Ti+xCf TiC+2TiB2+xCf体系中,通过向反应物中添加稀释剂镍可以有效地防止或减少短切碳纤维的化学损伤,改善各相之间的接触状况,提高各相之间的界面强度,提高短切碳纤维补强增韧的效果。     

均匀设计法在建立负重轮温度特性拟合公式中的应用

本采用均匀设计法设计了履带车辆负重轮橡胶轮缘的24组不同参数的组合方案．建立了负重轮温度场有限元分析模型,用ANSYS有限元分析软件计算了温度场分布,最后对橡胶轮缘的最高温度进行了多元线性回归,得到了橡胶轮缘的最高温度随9个影响因素的拟台公式．试验验证表明．该拟合公式有实用价值．     

装甲车辆负重轮轮胎温度场分析

论述了负重轮轮胎温度场有限元分析方法 ;给出了生热率数学模型 ;建立了具有三重非线性的负重轮力学有限元分析模型和热学分析模型 ,利用有限元分析软件进行了温度场的计算分析 ;研究了负重轮轮胎温度场 ,分析了温升过程 ,为负重轮寿命分析提供了理论和数据     

THE ANALYSIS OF TEMPERATURE FIELD OF ARMORED VEHICLE

论述了负重轮轮胎温度场有限元分析方法;给出了生热率数学模型;建立了具有三重非线性的负重轮力学有限元分析模型和热学分析模型,利用有限元分析软件进行了温度场的计算分析;研究了负重轮轮胎温度场,分析了温升过程,为负重轮寿命分析提供了理论和数据。     

模型负重轮轮缘材料的动态温度升高规律有限元与试验分析

应用ANSYS软件建立了橡胶和聚氨酯弹性体两种材料模型负重轮的应力场有限元模型,计算出节点生热率,作为负载导入到温度场有限元模型中,进行温度升高有限元计算,得到两种轮缘材料的动态温度升高规律,并且进行了试验论证,得到温度升高规律的简单经验公式。     

负重轮轮胎滚动阻力数学模型及分析

研究了滚动阻力发生机理，指出了负重轮轮胎滚动阻力发生机理与充气轮胎有本质区别；建立了滚动阻力的数学模型，讨论了滚动阻力的影响因素，为负重轮轮胎设计和性能提高提供了理论依据。     

炮用金属橡胶与橡胶缓冲件的性能对比分析

阐述了金属橡胶的优良能量耗散性能，结合用金属橡胶构件取代某155mm自行火炮闩体档杆橡胶缓冲件的实例，通过金属橡胶和橡胶缓冲件的静载试验对比和耗能系数受温度的影响试验，验证了金属橡胶构件的优越性。     

均匀设计法在建立负重轮温度特性拟合公式中的应用

本文采用均匀设计法设计了履带车辆负重轮橡胶轮缘的 2 4组不同参数的组合方案 ,建立了负重轮温度场有限元分析模型 ,用 ANSYS有限元分析软件计算了温度场分布 ,最后对橡胶轮缘的最高温度进行了多元线性回归 ,得到了橡胶轮缘的最高温度随 9个影响因素的拟合公式 .试验验证表明 ,该拟合公式有实用价值     

基于自紧密封的橡胶缓冲器连接优化设计及试验研究

橡胶缓冲器是一种承压缓冲装置，通过连接螺栓与承压段金属法兰连接。针对其连接螺栓数量多、拆装耗时长的问题，设计了基于自紧密封技术的橡胶缓冲器连接方案，增加了金属转接段和唇形自紧密封圈，并采用全局寻优方法和密封仿真技术对密封圈结构进行优化，提高其气密性能、减少连接螺栓数量。然后通过等比试验研究，验证了橡胶缓冲器的连接螺栓数量可在满足载荷传递和气密性能的前提下，由60组减少至30组，降低产品拆装耗时。     

短切碳纤维对AP/HTPB底排推进剂力学性能的影响

为了提高高氯酸铵(AP)/端羟基聚丁二烯(HTPB)底排推进剂的力学性能,在原始AP/HTPB底排推进剂配方中添加质量分数分别为0.3%和0.5%的2 mm短切碳纤维。对含短切碳纤维的AP/HTPB底排推进剂进行静态单轴拉伸、压缩性能实验。用扫描电镜(SEM)进行试件断裂面微观分析。实验结果表明:添加质量分数为0.3%和0.5%的2 mm碳纤维的AP/HTPB底排推进剂的拉伸强度分别提高了11.7%和33.0%,压缩强度分别提高2.1%和7.8%。短切碳纤维分布在HTPB基体中。短切碳纤维与HTPB基体的黏结性能良好。新型含短切碳纤维的AP/HTPB底排推进剂的破坏主要由AP颗粒脱粘引发。短切碳纤维对HTPB基体中微裂纹的发展有抑制作用。显示短切碳纤维是良好的AP/HTPB底排推进剂的增强体。     

水陆履带车采用小负重轮的探讨

在分析水陆履带车采用大负重轮方案的基础上,研究了采用小负重轮的可能性.采用小负重轮可以增加车辆的内部空间,进而增加车辆在水上的浮力,解决发动机增重带来的问题.还可使着地负荷分布更均匀,提高车辆通过海滩的能力.针对小负重轮给结构设计和悬挂性能方面带来的问题,提出了解决方案.     

镁合金负重轮成形工艺研究

根据镁合金负重轮的结构特点设计挤压毛坯图,对稀土AZ80镁合金进行热模拟实验得到本构方程,通过将得到的本构方程导入Deform/3D模拟软件对负重轮的成形过程进行数值模拟,根据模拟结果确定负重轮的成形工艺路线。在此基础上设计和制造不同工序所需模具,并进行挤压成形试验和性能测试,验证工艺的可靠性,为负重轮的发展提供了工艺参考依据。     

添加橡胶块对橡胶衬套动刚度的影响研究

橡胶粘弹性参数的识别和合理的仿真简化模型是保障仿真结果可靠性的两个关键因素.文中提供了如何获取ABAQUS中橡胶粘弹性模型的材料参数方法，并建立了完善的橡胶衬套动刚度有限元分析模型.结果表明橡胶衬套动刚度曲线的仿真结果与实验结果有很好的相关性，表明建立的材料参数和仿真模型可以有效的模拟橡胶衬套的动态性能.在此基础上，采用有限元方法研究了橡胶块(也称为Flap)对橡胶衬套动刚度的影响.研究结果表明，Flap的添加可以有效的抑制衬套主体结构的振动峰值，改善橡胶衬套的动态性能.同时还发现，Flap的结构、位置均对衬套动刚度有一定的影响.     

转管炮弹簧-金属橡胶缓冲器后坐特性研究

转管武器由于射速高、后坐特性复杂,所以减小后坐阻力、提高射击精度成为提高转管武器系统性能的重要研究课题。设计了一种采用新型材料金属橡胶作为主要阻尼材料,具有高效缓冲性能的环形弹簧作为主要弹性元件的转管炮缓冲器,建立了转管炮后坐运动微分方程,利用MATLAB对缓冲器金属橡胶在不同形状因子情况下对后坐的影响进行仿真分析,得到金属橡胶形状因子与其刚度系数成反比。仿真结果表明:加载金属橡胶的缓冲器能更好地减小转管炮后坐阻力,金属橡胶对于提高转管炮射击精度和稳定性具有一定意义。     

金属橡胶材料在导弹武器系统中的应用研究

金属橡胶材料是以金属丝为原材料,经特殊工艺成形制备出的结构件,具有橡胶一样的性能,故将该技术称之为金属橡胶技术。首先介绍了金属橡胶的优点和制备工艺,其次介绍了金属橡胶国内外发展现状,同时对金属橡胶材料在导弹武器系统中的应用进行了可行性分析。     

球磨-液相氧化短碳纤维增强环氧树脂复合材料的力学性能

采用球磨鄄液相氧化法制备了表面改性的短碳纤维(SCF),选用改性后不同尺寸的短碳纤维增环氧树脂(EP),通过挤出成型法制备短碳纤维/ 环氧树脂(SCF/ EP) 复合材料. 利用原子力显微镜(AFM)检测和接触角测定等方法研究了改性短碳纤维的表面形貌及其与环氧树脂浸润性能的变化;借助扫描电子显微镜(SEM)观察及拉伸和冲击测试等手段表征SCF/ EP 复合材料的微观组织和力学性能,分析了其增强机制。结果表明:球磨鄄液相氧化法改善了纤维与树脂的浸润性能,SCF/ EP 复合材料拉伸强度和冲击强度最大值分别达到了71.2 MPa 和27.75 kJ/ m2,比纯环氧树脂提高了103.4%和63.9%. 短碳纤维增强SCF/ EP 复合材料的机制主要有脱粘和拔出机制、裂纹偏转机制和桥联机制。     

短碳纤维复合材料中纤维均匀化技术的研究现状

短碳纤维在基体材料中的均匀化技术对短碳纤维复合材料的性能有显著的影响。总结了短碳纤维复合材料中纤维的几种均匀化技术及其工艺特点 ,并提出了评价纤维均匀化效果的几个表征方法。但由于目前碳纤维的均匀化技术始终未能同时解决好短碳纤维在均匀化过程中所面临的三个突出问题———分布要均匀、损伤程度最小、体积分数要高 ,因此 ,短碳纤维在基体材料中的均匀化技术仍然是未来大力推广低成本、高性能、多用途短碳纤维复合材料急需解决的一个重要课题     

尾轴承橡胶层厚度和硬度及其交互作用对摩擦性能的影响

舰船水润滑橡胶尾轴承的橡胶层在受载时极易产生弹性变形,使轴承与轴颈间水楔的 形状发生变化,影响摩擦副的摩擦性能。橡胶层变形量的主要影响因素为橡胶层的硬度及厚度。 针对这两个因素,在尾管轴承实验台架SSB-100 上进行了试块实验,测定了各种工况下的摩擦系 数,并对实验结果进行了双因素有交互作用的方差分析。结果显示:橡胶层的厚度、硬度及其交互 作用对试块摩擦性能的影响中,以橡胶层的厚度最为显著,硬度次之,厚度和硬度的交互作用再次 之。设计时应优先保证橡胶层厚度值。     

超细晶粒形变热处理67B及72A钢丝的研究

研究了采用预冷变形快速加热与低温形变热处理复合强化工艺处理的６７Ｂ及７２Ａ钢丝的组织与性能。结果表明：经过该工艺处理的６７Ｂ及７２Ａ钢丝晶粒度大于ＡＳＴＭＮｏ．１１．０级，对于３．５ｍｍ的钢丝，可获得σ＿ｂ＝１７５０～１９５０ＭＰａ，＞４５％，ｎ扭＞５，自身缠绕合格的超高强塑性能。不同工艺制做的该钢丝弹簧，在ｔ＝８０℃，τ＿０＝８００ＭＰａ的高应力作用下，工作１０年后的负荷损失率不大于７．４３％。测定了该钢丝弹簧的Ｇｏｏｄｍａｎ曲线，超细晶粒形变热处理６７Ｂ及７２Ａ钢丝弹簧的疲劳强度不低于世界先进国家同类弹簧水平。分别采用ＴＥＭ和ＳＥＭ进行组织结构分析和断口分析。