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<正> 我厂生产的大、中型空分设备,用到的弯管品种繁多。以在均采用对开式工艺制造(即将两只压成型的半成品焊成一个弯管)。近年来,我们吸取了国外同行业制造厂的先进技术,即用一块坯料,分多道压制。经过反复试压,终于在八○年四季度制出成品,并已将此项新工艺投入批量生产之中。 采用这种新工艺压制弯管,其优越性是:①每件成品节约原材料23%左右;②由 相似文献
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图1所示为一对称弯管零件,此零件为弯管,左右对称,因此,成形有其独特性。
在生产实践过程中,笔者对此对称弯管模具成形总结了三种方案,在此和读者探讨分享。 相似文献
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目前在汽车冲压模设计行业,在实际生产中往往在细小处存在与CAE模拟结果对应不上的现象,特别是针对制件上出现小尺和高强板翻边区域的开裂判定上由于判定准确性差,到现场给调试工作带来很大的麻烦,对项目周期和制造成本带来不利的影响,为了尽量减少此类型造成的问题,与实际生产结合,通过理论与实际的反复验证,寻找到了判定此类型开裂的经验值。 相似文献
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范修谦 《特种铸造及有色合金》2014,(8)
LB90、U型不锈钢法兰弯管采用精密铸造生产。通过试验研究,对蜡模进行分体设计制造,弯头精密铸造模具采用圆环状旋转抽芯机构,蜡模装配采用组合夹具定位组装,采用硅溶胶熔模精密铸造工艺,提高了LB90、U型304不锈钢法兰弯管的铸件制造精度,简化了生产工艺。 相似文献
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一、国外小钢厂发展概念在研讨上海钢铁工业发展的前景时,发展以废钢或部分海绵铁和废钢为原料基础的国外小钢厂技术具有现实意义。国外从六十年代发展起来的小钢厂,由于建设费用低、速度快、经营费用低、经济效益高,从而具有强大的生命力和竞争能力。这种厂在技术上,装备上都有重要发展,具有一定的先进性,在经营销售方面又有相当的灵活性和竞争性,以致博得市场欢迎。此种小钢厂的概念是:在一定的经济区 相似文献
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<正> 如图1所示的弯管,因为它的R/d值较小(R/d=40/102≈0.4)。成形就比较困难。另外δ/d值愈小,则管子的弯曲也较困难(δ/d=4/102=0.04)。因此实践证明,如图1的管子在一般弯管机上就很难弯制成形。(当前一般弯管机所能达到的R/d值在0.8以上, 相似文献
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开发了一台半自动专用弯管设备,利用液压作为动力,采用滚弯和压弯工艺实现管料在两个垂直平面内的弯曲,大大简化了弯管工艺;引入凸轮机构和行星轮机构使装、卸料方式简化,实现半自动化生产。该机具有调节方便、操作简单、安全高效的特点,适用于大批量生产。 相似文献
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张玉英 《锻压装备与制造技术》2008,43(2):77-78
介绍了薄壁小弯曲半径管子在冷态弯曲时的变形工艺及其在普通液压弯管机上弯曲的模具结构及工作原理,并分析了弯曲芯棒的合理选择和正确使用. 相似文献
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针对大口径弯管在弯制过程中容易导致外管壁出现裂纹,内管壁起皱,横截面畸变等问题。在预弯热处理后应用对焊技术来实现大口径弯管成形,即首先根据使用要求进行板材弯曲成形,在热处理去除内部应力后,选择合适的焊接工艺及焊接参数进行对焊成形。进一步对大口径弯管的焊接接头性能进行拉伸试验、断口扫描试验、裂纹尖端张开位移试验研究。结果表明:焊接接头的断口位置大多位于母材区,且抗拉强度值均符合标准;母材的断口处形貌主要是由少量的小而浅韧窝集聚而成,断裂时冲击吸收功低于焊缝;在零下20℃焊缝处的CTOD均值为1.39,母材断口处的CTOD均值为0.82。 相似文献
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<正> 1 引言 摩托车的主车架由大小、壁厚不同的管子组成,而且空间角度多,所以管子弯曲质量直接影响车架质量及整车质量。我厂由于缺乏多功能弯管设备,几乎所有的管子都是在油压机或冲床上用模具弯曲成形的。 管子弯曲时,回弹角如何确定,资料介绍很少,并且不同牌号的管子回弹也不一样。如果预先给定一个回弹角的方法,势必影响生产效率和管子弯曲质量。我们采用在模具上回弹角可调方法以适应不同的管材。以下几种常用方法,在实践中收到了较好的效果,保证了产品质量。 相似文献
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李汝英 《锻压装备与制造技术》1998,(6)
在锅炉生产中,常常会碰到相对弯曲半径为(0.6~1.5)DW的弯管,它们需要专用的小R弯管机来加工。设计制造这种弯管机,需要首先弄清楚小R弯管的机理。实际生产中,在分析相对弯曲半径不大于1.8的弯头减薄量时,可发现管子纵剖面变形规律如图1a所示。变形... 相似文献