供水水源及管线分布式微机网络系统

本文介绍了一种由ＡＴ３８６为主机，６台ＱＡＴ２８６和最多可增加到２５６台ＭＣＳ－５１单片机系统为从机，采用两种通讯介质（２０ｍＡ电流环和无线电）所组成的分布式微机网络系统。并介绍了该系统的结构设计和软件研制。     

红外目标仿真通讯接口系统

介绍应用于银河仿真计算机与ＡＳＴ３８６微机之间Ｄ／Ｄ（数一数）通讯接口的结构，工作原理及关键技术。     

一个可变拓扑的多单片机系统的设计

用可变拓扑互连结构来实现多机间的互连，是计算机多机通讯研究的一个重要方向。本文给出了一个采用现场可编程技术实现的多单片系统的体系结构的设计和实现。它将四片ＭＣＳ－５１系列单片机通过全互连的拓扑结构连接起来，以ＰＣ３８６／４８６为主机，构成一个主从分布式控制的多机系统。该系统还在Ｘｉｌｉｎｘ ＸＡＣＴ的Ｃ
ＣＡＤ工具上进行了模拟验证，并得到ＦＰＧＡ（现场可编程门阵列）实现。     

基于FPGA的主机与多单片机快速通讯系统的设计

本文设计了一个基于ＦＰＧＡ的主机与多单片机快速通讯的系统，它将多片ＭＣＳ—５１系列单片机通过全互连的拓扑结构连接起来，以ＰＣ４８６／５８６系列微机为主机，构成一个主从分布式控制的多机系统。其中硬件设计在Ｘｉｌｉｎｘ公司的ＣＡＤ软件上进行了模拟验证并得到了ＦＰＧＡ实现，实验表明这种方法可以提高系统的处理效率，提高实时性，对个子系统的编程及调试带来了很大方便     

加油站微机监控系统

采用主机ＡＳＴ２８６与单片机并行通讯的方法，实现了同时监控６台加油机的目的；给出了系统的硬件原理图和软件框图。     

基于反射内存网的分布式实时飞控仿真系统设计

提出了一种基于反射内存网的分布式实时飞行控制仿真系统;该系统采用xPC建立实时环境,通过反射内存卡组成实时网络,突破了传统xPC环境下一对一的主机—目标机模式;引入了分布式布局的思想,实现了—台主机对应多台目标机的仿真环境;通过构建外部模拟操作杆子系统和可视化显示子系统,实现了控制律响应效果的直观评价;实验结果表明,该系统通讯稳定,数据传输率和准确率较高,可视化效果好,实时性强,具有较强的开放性和可扩展性.     

热处理炉组微机群控试验台的研制

介绍了用ＣＰ３８６微机实现对６台模拟加热炉的群近实验装置。该装置硬件简单，仅在现有微机上附加两块接口卡，软件采用ＱＢＡＳＩＣ语言进行模块化编程，控制系统实量性强。本文对系统组成、功能及硬件软件设计等作了详细的介绍。     

一个基于多媒体X终端的协作CAD系统

本文提出了一种基于多媒体Ｘ终端的协作ＣＡＤ体系结构，它充分利用了Ｘ终端的网络透明性，将核心计算和用户间通讯的模块集中到高性能的主机上，从而提高了协作ＣＡＤ系统的性能。系统还提供了虚拟声音会议环境使得用户间可以直接地通过语音交互。     

如何在低档微机上运行AutoCAD R12 for Windows

本文介绍了利用Ｗｉｎｄｏｗｓ的虚拟内存的技术，实现ＡｕｏＣＡＤ Ｒ１２ ｆｏｒ Ｗｉｎｄｏｗｓ在３８６及低档４８６微机上运行的方法。     

电力系统耦合双回路数学建模及仿真

对短距离电力系统数字仿真时，可按物理设备对系统分块，将电力传输线、同步发电机、变压器、综合负载分别作为独立模块建模，各模块连接处用解耦电压源替代，这样各模块可平行地进行数字积分。本文用集总参数建立了双回线而且考虑两回线之间以及每回线各相之间都分别存在着耦合的双回传输线模块数字实时仿真模型，并在已知同步发电机与综合负载模型的基础上，给出了相应的数值积分方法。     

基于永磁同步电动机的矿用电机车调速系统设计

针对采用传统直流调速系统的矿用电机车在实际运行过程中存在维护量大、故障率高等问题,设计了一种基于永磁同步电动机的矿用电机车交流调速系统。该系统以TMS320F28335为控制核心,配合电流采样、转速测量等外围电路,采用直接转矩控制策略,实现了对电机车的高精度控制。实验结果表明,该系统调速性能良好、动态响应速度快、维护量低。     

煤矿井下直流杂散电流的研究

杂散电流所造成的电机车钢轨及其附近的埋地管线的腐蚀、人身触电和对通信系统的干扰等问题日益凸显出来。文章通过建立电机车简单的单边供电模型,在合理的假设前提下推导出了杂散电流的计算公式,并应用Matlab仿真软件对推导出的公式进行仿真分析。仿真分析结果表明:在单边供电的区间内,随着距电机车距离的增大,杂散电流先增大后减小,在供电区间的中点达到最大;过渡电阻和轨道纵向电阻率对杂散电流泄漏影响很大;供电距离和供电电流对杂散电流的影响次之。     

基于两阶段自适应Gauss配点重构伪谱法的电力机车优化操纵

针对中车株洲电力机车有限公司设计的HXD1-C64电力机车, 提出一种基于两阶段自适应Gauss配点重构的伪谱法, 用于列车优化操纵问题高效快速求解. 首先, 建立了HXD1-C64电力机车优化操纵数学模型; 然后, 在推导Legendre-Gauss配点公式的基础上, 给出控制变量两阶段自适应Gauss配点策略, 第1阶段采用对分配点, 第2阶段引入斜率变化分析对控制变量配点进行自适应细分和合并; 最后, 在运行时间最短目标下对HXD1-C64电力机车优化操纵进行仿真实验. 结果显示, 相较于控制变量参数化方法和传统高斯伪谱方法(Gauss pseudospectral method, GPM), 改进方法获得了更优性能指标和牵引力控制品质, 计算时间分别减少91.93 %和33.88 %, 表明了所提方法的有效性.     

基于人工鱼群算法的机车二系支承载荷调整优化方法

人工鱼群算法是一种新型寻优策略,该算法对初值和参数不敏感,具有克服局部极值,获得全局最优解的能力。本文针对电力机车二系支承载荷调整数学模型,运用人工鱼群算法建立相应的优化模型,提出一种机车二系支承载荷调整的新方法。对国产HXD1B型机车试验结果表明:(1)该方法能一致收敛到全局最优解,算法稳定、可靠;(2)在相同初始群体条件下,与遗传算法相比,人工鱼群算法显著提高收敛速度,减少计算量和计算时间。     

改进型电荷法的变电站电场计算模型设计

常规电荷法适用于单串导线空间电场强度计算。变电站导线电压等级高档距小,考虑连续三串三相导线对空间电场有叠加效应,引入每串导线的档距和弧垂参量,改进常规电荷法,建立连续三档距三相导线的电场强度计算模型,以适用于变电站空间电场强度计算。通过仿真结果表明,改进型电荷法所得到的电场为连续电场,不像常规电荷法会在导线连接处出现突变。与实测数据对比,改进型电荷法比常规电荷法所得到的数值更接近于实测数据且更准确。     

基于ANSYS的汽车发电机连接螺栓布局设计优化

针对汽车发电机连接螺栓经常出现的应力集中问题,用ANSYS对发电机连接螺栓在实际工况下的应力情况进行模态分析和谐响应分析.分析已量产的相同设计接口的产品,设定螺栓的疲劳强度.在不增加成本,且不对发电机本身结构做较大改动的前提下,采用旋转连接螺栓整体分布的策略,使新设计的连接螺栓符合设定的疲劳强度.该方案在实际运用中已经得到验证.     

Modelling and model validation of heavy-haul trains equipped with electronically controlled pneumatic brake systems

In this paper, a longitudinal dynamical model is proposed for heavy-haul trains equipped with electronically controlled pneumatic brake systems. It is validated against experimental data collected on a train with 200 wagons operated by Spoornet on its COALlink. Various data sets from actual trial runs, handwritten and electronic, off-line and on-line, are gathered and reconciled into a validation data set. Most system parameters are set in accordance with the experimental train setup, while certain parameters, such as damping coefficients, are estimated. The model is subjected to recorded input data for particular track sections. The resultant simulation outputs are compared to real-life data. From this study one may conclude that the longitudinal model is a justified choice for considering factors such as speed regulation, in-train force handling and energy consumption management of heavy-haul trains equipped with electronically controlled pneumatic brake systems.     

基于有限元法的高压直流输电线路电场强度值模拟研究

为了解决现有的高压直流输电线路电场强度值模拟方法存在模拟完整度较低、误差较大的弊端,提出一种基于有限元法的高压直流输电线路电场强度值模拟方法。该方法引入有限元法并优化,以此为理论基础,根据高压直流输电线路电场强度值模拟的需求对有限元软件ANSYS进行设计,以实际高压直流输电线路为基础构建高压直流输电线路模型,基于此,采用有限元软件ANSYS实现高压直流输电线路电场强度值的模拟计算。实验结果表明,与现有的高压直流输电线路电场强度值模拟方法相比,所提方法能够提高模拟完整度、降低模拟误差,充分说明所提出的高压直流输电线路电场强度值模拟方法具备更好的模拟性能。     

基于虚拟样机与二型模糊系统的机车粘着控制

为了抑制轮对空转,并使轮轨间的粘着处于极限状态,需要开发基于虚拟样机和现代控制理论的机车粘着控制技术。组建了包括电力机车多刚体动力学模型、电力牵引传动系统和控制系统的仿真平台。针对电力机车牵引系统的强非线性和不确定性,引入二型模糊逻辑以实现机车粘着控制。仿真结果表明,在该仿真平台上能够成功实现基于二型模糊系统的粘着控制,并且能够较好地抑制空转现象,实现优化粘着控制。