钢套镶铜的离心铸造

随着机器制造工业的发展,机床与各组成部分在速度上的巨大增长,单位负荷及操作精度的提高,对于轴承或轴套的合理结构与材料的合理选则便具有重要的意义。钢套镶铜是苏联铸造工作上的先进经验之一,不但可以大大节约铜的消耗,而且可以使轴承有更高的耐磨性与机械强度,减少弹性变形和热变形,因此可以提高机床的精度,而且能延长机床的寿命。     

市场与信息

钢—铜双金属离心浇铸汽缸套敞开浇注成形 某厂生产钢—铜双金属离心铸造汽缸套,原用工艺为铜放入钢套中,钢套上下口电焊封死,然后升温,在离心机上成形。现征求新工艺,即采用涂料,在离心机上将钢液浇入成形,不用封死钢套口。 投标者请与“特种铸造及有色合金”技术服务部联系。地址:汉口民主街49号。     

巴氏合金轴瓦的离心铸造

巴氏合金轴瓦的离心铸造沈阳鼓风机厂工艺处王志强巴氏合金是锡、铅、锑、铜的合金，由于它具有良好的耐磨性、减摩性、铸造性、磨合性及化学稳定性，所以常被选作轴承材料，广泛应用于机械工业中，特别是在高速、中速和重载的轴承中应用甚多。我厂生产的各种鼓风机主机和...     

SF—2轴承在压力机上的应用

目前J23系列压力机上用的铜衬大多采用ZQSn6—6—3,ZQSn10—1铜合金。压力机的飞轮铜衬和大齿轮铜衬经常有起线和咬毛现象,质量不够稳定。为了提高压力机的使用寿命,我厂对多种材料作了反复试验和比较,证明SF—2复合材料轴承具有耐磨性好、承载力高、吸震性好并有加油间隔时间长、不会起线咬毛等优点,是一种可以代替铜合金轴承的理想材料,特别是一些不允许渗油、漏油以及不容易加油的场合应用更合适。现将我们的试验应用情况介绍如下。     

铝合金表面电刷镀碱性铜镀层性能研究

通过刷镀特殊镍过渡层的方法,在铸铝基体上成功刷镀了较厚的碱性铜镀层,并对镀层的基本性能及摩擦学性能进行了测试和分析。结果表明,镀层厚度分布均匀、致密,镀层与基体界面清晰,未出现氧化物夹层, 镀层的韧性和结合强度均较好;测得碱性铜及铸铝基体的显微硬度分别为230．6、74．2HV0．5;碱性铜的镀制使基体表面显微硬度及耐磨性均提高了2倍多,磨损状况明显改善。铸铝电刷镀碱性铜技术可望在重型车辆变速箱轴承外套的磨损修复处理上得到推广应用。     

螺旋压力机铜螺母支承钢套失效机理及维修

分析了螺旋压力机产生“冒顶”事故的原因,指出了铜螺母支承钢套失效的机理,提出了该钢套应采用的合理结构以及Ｊ５３－３００型摩擦螺旋压力机铜螺母和钢套的正确套装方法和维修方法     

铝合金表面电刷镀碱性铜镀层性能研究

通过刷镀特殊镍过渡层的方法，在铸铝基体上成功刷镀了较厚的碱性铜镀层，并对镀层的基本性能及摩擦学性能进行了测试和分析。结果表明，镀层厚度分布均匀、致密，镀层与基体界面清晰，未出现氧化物夹层，镀层的韧性和结合强度均较好；测得碱性铜及铸铝基体的显微硬度分别为230．6、74．2HV0．5；碱性铜的镀制使基体表面显微硬度及耐磨性均提高了2倍多，磨损状况明显改善。铸铝电刷镀碱性铜技术可望在重型车辆变速箱轴承外套的磨损修复处理上得到推广应用。     

精密机床用铜铅—钢套双层金属整体轴承的研究

本文主要对用粉末冶金方法生产精密机床用铜铅－钢套双层金属整体轴承的工艺路线进行了周密的设计和深入细致的研究，并对减摩合金层成分配比，物理机械性能，金相组织，层间结合强度等方面进行了认真的探索，并在我国首次成功地用粉末冶金成形－烧结工艺制取了双层金属整体轴承，完全能满足精密机床的使用要求。     

EC—300型钻机螺母镶铸新工艺

我厂生产的 EC-300型钻机螺母是一种镶铸而成的零件,其外套为40 Cr,内部螺纹和滑动轴承为ZQSn6-6-3材质(见图1)。镶铸要求:螺纹部位和滑动轴承处不得有气孔、夹渣、裂纹等铸造缺陷;在一定的扭矩作用下,不允许钢套与铜螺母及滑动轴承发生相对运动。几年来,我们生产的EC—300型钻机螺母经常产生钢套与铜螺母粘结不     

中介轴承剩磁超标的原因及控制方法

某型发动机在定期检查过程中发现轴承间隙超标问题,进行拆解分析排查后发现,中介轴承外钢套和滚珠有磨损痕迹,其原因为外钢套剩磁超标吸附滚珠,使滚珠运动形式由滚动变为滑动,进而严重影响发动机的安全运行,为此,讨论了航空发动机中介轴承剩磁超标的原因及其控制方法。梳理了中介轴承磁粉检测后到装配之间所有能产生强磁场的环节,分析了产生剩磁超标的原因,并通过试验制定了改进措施,以保证装机的中介轴承的剩磁处于标准规定范围内。     

控制锡青铜的浇注温度

锡青铜有优良的铸造性能,收缩性小不易产生集中缩孔,因此浇冒口设计较无锡青铜及黄铜简单,即青铜有良好的耐磨性,适合制造磨擦的零件如轴承等.一般认为锡青铜有树枝状结晶的多孔性,不能承受较高的水压试验,但是如果熔化过程和浇注系统采用适当,也可以得到耐水压试验的铸件.锡青铜旧料回收综合使用     

浇注温度对磷青铜质量的影响

БРОφ10—1磷青铜有很好的抗蚀性和耐磨性,常用来制造齿轮,轴承等部件.按照苏联国家标准规定,其化学成分为:锡9~11%,磷0.8~1.2%,其余铜.由于磷青铜含锡量较高.结晶范围大.当铜液冷凝时,在铸件内部常会有一种易熔偏析物析出,剖面为乳黄色.随着易熔偏析物的析出,铸件剖面上除了四周与砂型接触     

自制刀具接触镶焊机

前言为了解决硬质合金刀片的锒焊问题,我们组成了厂、所结合以及工人、技术人员和领导干部三结合的班子,到有关单位参观学习。经过分析比较认为,硬质合金刀片,采用接触锒焊法设备简单,尤其是在焊机中采用环形变压器,可以降低变压器容量。在天津市互感器厂的大力支持与帮助下,自制了一台采用环形变压器的接触锒焊机。为便于研究焊接工艺,焊机上还带有5000～10000/5安的电流互感器。焊机上装     

ZQA19—4(铝青铜)蜗轮等铸件的生产工艺

一、ZQAl9—4的性能 铝青铜机械性能较高,耐磨性较好;其组织微密,不易渗漏,不用铅锡,比重较轻,成本低;铸造流动性较好,采用金属模浇注的时候可以连续使用,不必激冷;铝青铜中含有铝易氧化。因此在熔化、浇注过程中较困难。ZQAl9—4铜由于有以上特点,目前我厂广泛用于制造蜗轮、齿轮、衬套、离合器、花键套、轴承、螺母等。     

ZQPb30双金属轴承铜层内裂纹产生原因及其防止方法的探讨

一、引 言 所谓“铜层内裂纹”,就是在ZQPb30双金属轴承横截面的铜层之间,沿圆周方向产生的一种圆弧形裂纹。由于它产生于铜层的内部,故称之为“铜层内裂纹”(以下简称为内裂纹)。严重的内裂纹在铜层上形成一整圈,将铜层分割为内外两层,如图1所示。较轻的内裂纹为一段弧形裂纹。     

硼-铜-稀土耐磨铸铁

为了提高摩托车缸体的耐磨性和使用寿命、降低成本,以耐磨性好的硼铸铁为基础,再加上铜和稀土,试制出硼-铜-稀土耐磨铸铁,经多次试验和批量生产证明,该铸铁耐磨性大为提高,社会经济效益十分显著。     

压铸生产轴承铜保持架

介绍了轴承铜保持架的压铸生产的意义、特点,台架试验过程,说明该工艺是可行的,生产的铜保持架可以满足轴承产品质量要求。     

高导电弥散铜-MoS2复合材料的载流摩擦磨损性能

采用热压烧结法制备弥散铜-MoS2复合材料,研究了复合材料的导电性、力学性能以及载流摩擦磨损性能.结果表明,随着MoS2含量的增加,材料力学性能降低、导电率下降,而耐磨性提升,含3％ MoS2复合材料的耐磨性好于含1％ MoS2材料.在磨损实验中发现,摩擦副表面形成具有自润滑作用的第三体润滑膜可进一步改善复合材料的耐磨性,该润滑膜是由处在塑性变形阶段的铜与铜钼硫化合物组成,它使得含3％ MoS2复合材料在电流为90 A时的磨损率低于电流为30 A时的磨损率.弥散铜-MoS2复合材料的摩擦磨损机制主要是黏着磨损、磨粒磨损及疲劳磨损.     

镶钢导轨上塑料涂层的耐磨强度

达姆斯塔特(Darmstadt)大学试验了锒钢导轨上塑料涂层的耐磨性能和耐压强度,这种渗有40%青铜的聚四氟乙烯涂层,开始磨损时表面粗糙度有明显下降,但滑动大约10000米以后几乎不再变化了。其耐压变形在弹性范围内。     

消除中铬白口铸铁中残留奥氏体的热处理研究

镍硬Ⅳ号铸铁是一种含镍铬的抗磨白口铁,它具有优异的耐磨性及淬透性。由于其用镍太多,国外竟相用锰、铜来代镍,但硬度不高。本文主要用锰,并辅以少量钼、铜,通过相应的热处理,使基体得到均匀的转变,不出现块状残留奥氏体,从而得到了高的硬度。