板料多点成形方法介绍

日本的造船界早在６０年代就开始对多点成形方法及实验设备进行研究与试制，目前我们对多点模成形也做了一些研究，多点成形技术的开发与应用将给造船、汽车等行业带来很大的经济效益，为此，特将板料的多点成形方法介绍给广大读者。１引言多点成形法是通过按一定规则排列...     

船舶焊接技术的现状与展望

自上世纪80年代以来，我国的船舶工业发展迅速，并且遇上了建造出口船的良好机遇，所建造的船舶产品顺利进入了国际船舶市场。2005年国内造船企业生产情况普遍良好。我国造船行业的产量和吨位已跃居世界造船工业的第三位，造船总吨位已占到世界造船总吨位的18％。建造的船舶越来越大．技术含量越来越高，建造周期越来越短。衅就有包括沪东中华造船（集团）有限公司在内的3家造船企业的造船吨位超过100万吨。     

我国造船钢板的生产现状及发展对策

综述了我国造船钢板在产量、品种结构、工艺技术、产品质量、船级社认可等方面的现状，对造船钢板的市场需求进行了预测，并对如何促进我国造船钢板生产进步及适应国内外造船工业的发展提出了对策。     

沪东中华造船(集团)有限公司

沪东中华造船(集团)有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一.公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团，为我国的造船事业作出了巨大贡献.     

紧跟时代步伐推动高效焊接技术--广船国际高效焊接技术的推广应用工作

高效焊接技术时造船质量、造船周期以及造船成本都有重要影响。讲述了推广高效焊接技术遇到的困难，对推广此项技术提出了有效的建议。     

发展船舶工业应加速推广CO2气体保护焊

文章介绍了ＣＯ２气体保护焊的特点，国内外ＣＯ２焊机的发展，日本造船行业ＣＯ２焊接的应用，推广ＣＯ２焊接存在的问题及对策等。众所周知，焊接工艺是船舶工业的一项支柱工艺，在船体建造中，焊接工时占总工时的３０￣４０％，造船焊接用电量占船体建造中用电量的５０％以上，因此船舶工业高效焊技术的发展，对缩短造船周期、降低造船成本及提高船产量均有十分密切的关系。船舶总公司１９９４年造船产量已超过１６０万吨，预计１     

中国超过韩国成为最大造船国

中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国——至少在一项指标上是如此。 以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165％，导致全球最大造船国的席位发生变化。[第一段]     

打好振兴东北工业的“辽沈战役”

继“开发西部”之后，党和政府又作出了一个历史性的战略决策——“振兴东北工业”，像一声春雷给东北大地带来了春的消息。东北，一个人杰地灵、资源丰富、工业发达的富饶大地，石油、化工、汽车、造船、航空、航天、重机……等行业汇聚，成为我国重要的工业基地，在历史上留下过辉煌的篇章。     

大型船用曲轴锻造工艺

我国船舶工业的发展突飞猛进,并且迎来了前所未有的制造高潮。新世纪以来．造船企业坚定不移地推进科技创新、自主创新．造船产量连续翻番,占有世界造船市场的份额从6％提高到20％,取得了跨越式拓展的辉煌成就。曲轴是船舶柴油机的核心部件,曲轴的旋转运动是船舶的动力源。船舶柴油机的工作活塞经过混合压缩气的燃爆,推动活塞做直线运动．由连杆将直线运动传递给曲轴,曲轴再将直线运动转变为旋转运动．     

未来10年我国造船业的发展及对钢材的需求

据上海市造船工程学会学术工作委员会主任应长春预测，2010年我国造船业将形成2100万载重吨的生产能力和1500万载重吨产量，占全球份额的25％；2015年，全国造船能力达2800万载重吨，造船产量2200万载重吨，占全球份额的35％。     

鞍钢押宝造船市场

中国船企在世界造船市场上的势头越发旺盛，带动了国内钢铁行业对船板产品生产的扩大欲。2006年上半年，中国船支出口总额达34亿美元，同比增长67％；近5年间，中国造船产量年均增长26％；同时，欧洲船运企业的造船订单越来越青睐中国制造。     

瑞凌股份参加第二届中国船舶焊接技术发展高峰论坛

今年3月,我国工信部对外发布了《中国造船行业十二五规划》,里面内容提到我国造船行业未来5年急需进行产业升级与产业优化,提倡高效造船、绿色造船、造高附加值产品,最终实现造船大国的终极目标。     

青岛船舶工业异军突起

近年来，山东青岛海西湾船舶制造与海工装备企业的高度聚集，使海西湾形成了独有的“造船与修船相结合、造船与海洋工程相结合、造船与配套相结合、产学研相结合”的发展模式。这里已经形成了具有从船用钢板加工与配送、大型船舶主机曲轴到大型低速船用柴油发动机、船舶电力推进系统、港口及船用机械等完整产业链和产业配套能力的大型产业集群。     

今日中国造船业的高新焊接切割技术

我们有理由相信，随着技术的进步及国内愈来愈多的船厂开始批量化造船，适合中国造船特点的平面分段装焊生产线等先进自动化焊接装备必将逐渐显现出其优势来。[编者按]     

船舶焊接设备的应用现状及发展

世界造船基地正逐渐向韩国、日本、中国的新三级格局演变,我国正努力成为世界第一造船大国和强国.在整体造船模式、分段造船模式、分道造船模式、集成造船模式和敏捷造船模式中,造船厂所用的船舶焊接设备各不相同.积极更新换代先进焊接设备,认真推广、应用逆变式CO2气保焊机及高效化、自动化焊接设备,加速复合热源焊接设备、搅拌摩擦焊设备、全数字化焊机、焊接机器人等高新技术焊接设备的研发,将对我国造船业突飞猛进发展起到至关重要的作用.     

提高船舶焊接技术向世界第一造船大国进军——谈奥太NBC-500CL逆变式CO2气保焊机在中国船舶行业的推广和应用

改革开放以来，中国造船业突飞猛进。造船技术、船舶类型、建造质量以及建造周期都取得了长足的进步，具备了一定的同际竞争力。目前，中国造船能力约500万载重吨／年，占世界的5％～6％，预计2005年可达800万载重吨或更高水平，占世界的12％～15％。     

铝合金在造船中的应用与发展

本文介绍了铝合金作为造船材料的优点，铝合金在船舶上的应用和应用历史，以及铝合金船的发展动向，并认为铝作为造船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛，船舶正在朝铝材化方向发展，船用铝合金是很有发展前途的材料。     

中国造船工程学会造船工艺学术委员会无损检测学组成立

中国造船工程学会造船工艺学术委员会无损检测学组成立大会于2010年12月17日在上海市总工会沙家浜度假村举行,共约100人出席会议。中国造船工程学会金向军副秘书长、造船工艺学术委员会孙松年主任委员、上海船舶工艺研究所肖善红副所长出席了成立大会,中国机械工程学会无损检测分会徐永昌秘书长到会祝贺。大会还特邀了12家造船企业无损检测主管部门领导作为嘉宾,     

2007IFWT船舶焊接国际论坛

船舶焊接国际论坛邀请了来自德、日、加、丹、美、英、新加坡以及国内造船业界专家、学者，共同探讨造船焊接领域在装备、材料、工艺、管理以及相关技术方面的问题与进展，以帮助与会者拿到快速解决问题的方案。会议期间同期举办各厂家企业的成果图片展，主办单位诚邀专业人士参加这一行业的盛会。     

铝合金在造船中的应用与发展（船用铝合金介绍系列文章之一）

本文介绍了铝合金作为造船材料的优点，铝合金在船舶上的应用和应用历史．以及铝合金船的发展动向．并认为铝合金作为造船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛，船舶正在朝铝材化方向发展，船用铝合金是很有发展前途的材料．