防止轮斗系统履带板联接销子和耐磨衬套外串技术改造

轮斗系统在运行过程中,由于现场工况的要求,轮斗一、皮带车A、排土机经常处于运行调整状态。在近年的使用过程中,由于原设计存在不合理现象,经常出现履带行走机构别销被剪断,联接销子和孔内耐磨衬套外串现象。轻者销子、衬套外串,严重时造成履带板联接基孔磨损,造成连接耳断裂,从而造成履带板损坏、断裂现象。     

巧修千分尺测力装置

常见的双棘轮盘式千分尺测力装置 ,其中有一种结构的装置在使用中会发生棘轮被压死 ,测力失效的情况。用调正螺钉的办法无法修复。本文介绍一种修理方法 ,可以解决问题。这种测力装置的结构工作原理见图 1。图中固定棘轮 2与中心轴 1在注塑时压制为一体 ,活动棘轮 3在压簧 4的作用下与固定棘轮 2啮合 ,转帽 5的内圆孔壁上有两个凸头 ,通过棘轮 3上的两个对应槽带动棘轮 3转动。若顺时针旋转测力装置时 ,直至使千分尺两测量面接触被测工件 ,当接触力超过弹簧 4的弹力时 ,棘轮 3沿着棘轮 2的啮合斜面滑动 ,同时棘轮 3的槽推动转帽 5的凸台一起…     

联结板孔心距的测量

联结板是喷油器中的一个零部件 ,它介于喷油器壳体与喷油嘴之间 (如图 1)。联结板上的斜孔是油道 ,中孔为弹簧座孔 ,其它为定位销孔。来自喷油泵的高压燃油经过喷油器壳体的高压油道和联结板的斜孔 ,进入喷油嘴针阀体的油道 ,为了保证燃油畅通无阻流过 ,联结板的斜孔与各定位销孔必须保证其相对位置度要求 ,以确保相应的油量通过 ,使喷油器正常工作。1　测量方法联结板的技术要求如图 2 ,根据技术要求 ,测量基准是联结板外圆圆心 和基准平面 ,由图可知 ,孔 2纵向中心也必须与外圆圆心纵向中心在一条直线上。若在平板上用接触法进行测量 ,…     

锈蚀量块的修理

通常量块锈蚀都用天然油石打磨修理。由于锈点氧化铁硬度很高,打磨时很容易划伤表面,重复锈蚀现象较普遍。如果利用氧化铬,它具有使氧化铁还原的特性,将可获得较满意的去锈效果。具体作法:把氧化铬涂在细毛毡或鹿皮上,加煤油数滴,手持量块在上面做8字形运动,使氧化铬与氧化铁起     

测量活塞销孔表面粗糙度的简易找正检具

用2201大型表面粗糙度测量仪(哈量产品)测量活塞销孔表面粗糙度时,由于仪器没有配备专用找正装置,在工作平台上销孔轴线与测头触点很难调成一线,给测量带来困难。简易找正检具如图所示,在仪器 v 型块2上放一根主棒1,把专用心轴3插入主棒内孔,将活塞4上的销孔套在专用心轴上,另一边销孔就可以测量了。     

舵机装置活塞连接销剪断故障分析

对一种舵机装置的活塞连接销的剪断故障进行了综合分析，最终得出导致销子剪断的原因并非材料及工艺等因素，而是试验时不注意操作造成压强过程冲超过了销子的剪断强度所致。     

金属材料销型承载试验评述

本文针对金属材料销型承载试验方法的特点,详细地介绍了润滑剂、清洗剂、销子和销孔的粗糙度及边距比对挤压断裂强度和挤压屈服强度的影响,供制定我国的销型承载标准方法参考。     

用平板式多支点疲劳试验夹具求弹簧疲劳极限方法的分析与探讨

我厂自1973年以来,结合新产品试制和新材料应用,对Cr12Mn5Ni4Mo3Al、S 205(不锈弹簧钢丝)、S202(高载荷碳素弹簧钢丝)等材料制成的弹簧进行了疲劳试验。先后用近千个试样进行过50余次试验。实践中摸索出在平板式多支点疲劳夹具上用一种较为简便的试验方法,能较快地得到试验结果。     

氟硼酸盐镀铅溶液的控制与维护

镀铅的应用不太广泛．主要作为功能性电镀层。铅是镀铬时理想的阳极材料，在深孔镀铬时．由于内孔小，有的仅为5～7mm，长度长，有的为700mm以上，为保证孔内镀层均匀，应使阳极与内孔具有较好的同心度，这种阳极直径很小，有的仅为3mm左右．不能用纯铅或铅锑合金制造。这种阳极用经拉校的低碳钢丝．在表面镀20μm左右的铅镀层，有时为增加导电性，而在钢丝上先镀铜后镀一层铅，所以镀铅是深孔镀铬阳极制造的必要工序。     

"轿车高应力气门弹簧用钢丝的应用开发"项目成果简介

本课题研制的钢丝产品专门用于轿车发动机气门弹簧的制作,也可用于其它类型发动机气门弹簧的生产,如柴油机、摩托 车发动机等。我国轿车发动机气门弹簧用钢丝至今仍主要依靠进口,尤其是轿车高应力气门弹簧用钢丝,完全依赖进口。本课题的目的便是要研制出技术性能指标达到国外先进国家同类产品质量水平的气门弹簧钢丝,课题成果实现产业化后取代进口。 对轿车发动机气门弹簧的技术要求是非常严格的,除弹簧钢丝需满足相关标准外,由钢丝制成的弹簧必须具有高的耐疲劳     

钢丝反复弯曲试验机张紧力指示装置的改造和试验

目前普遍使用的钢丝反复弯曲试验机很少带有张紧力指示装置,仅仅通过弹簧将钢丝拉紧。通过计算弹簧的弹性系数,将弹簧位移值转换成力值,从而实现在试验机上直接加装张紧力指示装置。多次试验结果表明:通过该种方法对反复弯曲试验机进行改造,可以很好地消除由于张紧力不一致对钢丝反复弯曲试验次数产生的影响。     

基于钢丝螺套的HXD3电力机车牵引装置修复技术研究

针对电力机车检修过程牵引装置中牵引销连接螺纹孔出现的脱扣、乱牙等问题,在采用钢丝螺套修复方案的基础上,对牵引装置进行力学分析,以确保选取的钢丝螺套具备良好的力学性能;对螺栓组螺纹连接强度进行计算,以确保选取的钢丝螺套具备足够的连接强度;对钢丝螺套进行可靠性分析,以确保修复方案能够满足相关技术要求.通过固化修复方案和实践验证,证明所制定修复方案具有一定的实用价值.     

钻削液压支架尾梁柱窝销轴孔的装夹工装的设制与应用

图1所示的尾梁柱窝的Φ62孔是安装液压支架尾梁液压缸时的穿Φ60销轴的孔,加工该孔时,公司走了许多弯路。将其各平面加工完成并划孔线后,曾经在Z3080钻床上用用普通钻头钻削第一个孔后再用加长钻头分两次钻削第二个看孔,由于加长钻头刚性较差,钻削效率很低,并且第二个孔的始钻是斜面,使钻头在钻第二个孔时容易发生偏摆而造成钻头损坏;也曾经在钻床上采取按线校正后从两侧钻削Φ62孔的方式,由于划线偏差、校正误差和机床主轴的钻摆等综合因素,使得部分尾梁柱窝孔钻削后的同轴度偏差太多,有的在安装尾梁液压缸时难以将销轴通体安装到两个孔中;     

电杆架设多用车

英国KING TRAILERS公司生产一种电杆架设多用车,用于电杆架设综合作业。在这种多用车上最多可装载10根电杆。车上配有强力液压螺旋钻孔机用于钻电杆安装孔,还配有钻岩石层的专用工具。在遇有较硬的岩石层时可用此专用工具完成钻孔作业。在安装孔钻完以后,可用车上的起吊装置将电杆准确定位于孔内。用人工完成回填土以后,使用随车带的风镐可将填土表层捣实,然后用液压平板夯进行夯实。最后再用车上的工作台完成电杆上部的有关     

介绍一种测量锥齿轮的工具

如图作一工具,即可在万能测量显微镜上测量圆锥齿轮的齿向、齿形、大端齿厚、小端齿厚(在分析误差和调整机床时)。工具的框架1和万能测量显微镜上的玻璃工作台金属框架相似。下面有弹簧销4和调整螺钉3,可以调整轴线的水平方向。框架1上固定一支座2,轴6穿在支座2的孔内,可用螺帽7拉紧,松开螺帽7,轴6可转任意角     

一种复膜设备的切边修边装置

本文介绍了一种复膜设备的切边修边装置,包括机架、水平导轨、两个平移座、两个平移控制机构、控制装置和两个切边位置检测裁切装置,两个平移座安装在水平导轨上;切边位置检测裁切装置包括升降导轨、升降座、滚筒、压轮、拉力弹簧、位移传感器、位移块和裁切机构,升降导轨安装在平移座上,升降座安装在升降导轨上;滚筒可转动安装在平移座上,...     

对预应力钢丝张拉机示值检测方法的建议

一、《预应力钢丝张拉机检定规程》规定的检定方法存在的问题和建议　　《预应力钢丝张拉机检定规程》规定 :预应力钢丝张拉机 (以下简称张拉机 )的检定 ,要在专用的检定装置上整机检定或单独检定弹簧测力计。根据我所的工作实践 ,依此检定后的张拉机标尺的标称值在张拉机实际使用时是不能采用的。原因是规程的制定对张拉机的现场使用缺乏足够的考虑。ＪＪＧ333— 96《张拉机检定规程》的概述中说明了张拉机的主要用途 :“是在生产预应力混凝土构件过程中 ,在长线工作台座上用该机时 (Φ4ｍｍ～Φ5ｍｍ)冷拔低碳钢丝、冷拔低合金和冷轧带肋…     

用柳条棒擦拭量块的锈点

用柳条棒沾泡在汽油中的 M_1金刚砂滴在锈点或油污上,再用柳条棒加力来回擦几下即连接线路略加改接即可。连接线改接方法如下图所示,图中(A)、(C)为 XQB 系列仪表接线图,(B)、(D)为XWB 系列接线图。将 XQB 系列改为 XWB     

有限大层板承载孔的孔边应力分析

含圆孔的复合材料层合板, 在孔内轴销加载下的孔边应力分析, 是一个比较复杂的弹性接触问题, 板与轴销均处于十分复杂的受力状态。在文献中, 作者曾提出一个计及轴销变形与接触区摩擦效应的弹性轴销模型。本文在上述工作的基础上, 采用解析-有限元混合解法, 研究了有限大层合板承载销孔的孔边应力。分析表明, 讨算结果与实验相符。      

TESA杠杆表指针轴的修理

瑞士TESA杠杆百(千)分表由于指针轴直径很小,轴的前端又有微小的不柱度,因此装折时容易拆断。现介绍以下三种修理的方法: (一)修复法先将装在齿轮芯轴上的游丝取下,把芯轴拆断部位于酒精灯上退火,装于钢丝夹头上固牢,断面朝外(图1),用什锦锉把断面修平,再用钟表螺丝刀改制的夹具和缝衣针自制的三角钻钻中心定位孔,(左手握钢丝夹头,右手转动三角钻),用5倍放大镜检查孔位,要求无明显偏心,并装入紧固夹具(图2),上台钻钻φ0.4毫米,深1—1.5毫米孔,