如何除去机油中混入的水分

柴油机油如果保管不当或在使用过程中混入水分,就会影响润滑效果,应当将水分除去。如何检查机油中的水分呢?可以将机油装在试管中加热至110～120℃,如油中出现噼啪的响声,     

柴油机冷却液中进入机油的原因

检查一台正在施工的D85型推土机的柴油机时发现:散热器中的冷却液上漂浮着一层油液,但检查油底壳机油时未发现有水。用手从冷却液上沾取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此排除了液力传动油散热器漏油的可能性。查找漏油部位如下:由于该型柴油机的风扇和水泵是     

柴油机冷却液中进入机油的原因

检查一台正在施工的D85型推土机的柴油机时发现:散热器中的冷却液上漂浮着一层油液,但检查油底壳机油时未发现有水.用手从冷却液上沾取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此排除了液力传动油散热器漏油的可能性.查找漏油部位如下:     

鉴别机油妙法

（1）搓捻鉴别。取出油底壳中的少许机油,放在手指上搓捻。搓捻时,如有粘稠感觉,并有拉丝现象,说明机油未变质,仍可继续使用,否则应更换。     

柴油机机油的安全使用

首先要选用符合质量要求的机油,注油时不要使灰尘和水等杂物混入机油中：要经常检查油面高度,初次加注时,略加高一些;柴油机启动前,应空转数圈;运行中随时观察机油的压力、温度,若发现不正常应立即停机检查;定期清洗机油的粗、细滤清器,定期检验机油质量。     

柴油机机油进水的原因

机油进水后，黏度大大降低，造成润滑不良。进水的原因可以归纳为以下7个方面。     

柴油机机油进水的原因

1．缸垫损坏 缸垫一旦损坏,水道内的水就会流进油道,造成油底壳进水。缸垫损坏和缸盖螺母没有拧到规定的扭矩,都是造成机油进水的原因。拆检水道口和油道口,看有无痕迹,必要时更换新件。     

柴油机水箱和机油中进柴油的原因

在对NT855-C280型康明斯柴油机进行例保时发现,柴油机停止工作时有柴油从水箱溢流孔流出,当打开水箱盖时有10 L左右的柴油流出:柴油机工作过程中油底壳中油面不断上升,机油黏度下降,压力降低,几乎一个星期就要换一次     

柴油机机油平面增高的原因

柴油机机油平面增高,通常是由于冷却液或燃油进入油底壳(或润滑系中)造成的。冷却液进入油底壳,引起的机油变质、变色较易发现,而燃油进入油底壳只会使机油稀释,故早期不易发现。燃油进入油底壳的原因可从3方面分析。     

柴油机机油消耗量过多的原因

1台黄河T180型推土机在平整场地过程中,柴油机机油温度表始终保持在95℃以上,并且机油消耗量过多。具体表现为不加速时排气管冒蓝烟,加速时冒浓浓的黑烟;每天早上工作前将机油加到机油尺刻度上限,第二天早上机油便降到油尺刻度下限。检查柴油机未发现渗漏机油现象。     

怎样延长柴油机机油的使用期

（１）按时保养机油滤清器发动机工作时磨损下来的金属屑、尘土和燃烧杂质等与机油混合,机油经过机油滤清器过滤后,进人下一个循环。如果滤清器过脏而被堵后,未经过滤的机油就会从旁通间直接进人主油道,将大大加剧机件的磨损,因此必须按时保养机油滤清器。有些进口发动机上采用一次性机油滤清器,即到期必须更换,不准清洗后再用。（２）防止燃油进入油底壳如果柴油机高压油泵供油压力低、供油过多,或者喷油器雾化不良,都会使喷人气缸内的柴油得不到充分的燃烧,未燃烧完的燃油就会顺缸壁流人油底壳使机油变稀、粘度下降,过早地失去…     

内燃机车柴油机的离心式机油滤清器

近年来,随着排放要求的提高和润滑剂等行业的发展,过滤器和润滑剂的维护和更换周期也在扩大。改进的离心过滤器可有效分离小于10m的危险颗粒,并弥补纸油过滤器的不足。使用离心式旁路过滤器补充过滤颗粒中的小杂质,清洁油性液体,延长油性液体的使用寿命。近些年逐渐在新型柴油机中再次得到逐步应用和推广。     

内燃机车柴油机的离心式机油滤清器

随着我国经济不断发展,包括DF8B型在内的润滑剂得到了迅猛发展,并随使用频率的频繁,润滑剂以及过滤器更换速度越来越快,通过对离心的改进能够有效将小于10m的颗粒进行有效的分离,而过滤颗粒中的小杂质则能够采用离心式旁路过滤器来过滤,将油性液体进行清洁,从而能够有效的将油性液体使用寿命延长。改进后的离心式滤清器,在如今受到广泛应用,本文将对相关器械的机制、运行以及维护做出分析。     

柴油机机油的换油周其

柴油机机油经过一段时间使用后,会脏污、氧化变质,润滑、冷却、清洗、密封等性能将显著恶化,在主要性能指标下降到一定程度后必须更换。若换得太早,既浪费资源,又浪费时间;若换得过晚,则将加剧发动机磨损或产生故障。一般来说,机手应按使用说明书的规定换油。然而,由于工作环境、     

柴油机机油压力偏低的排查

1台发电机组上配置了1台新的6135型柴油机。该柴油机冷态机油压力为0.4MPa,但是温度上升到40℃时机油压力仅有0.1MPa,由此导致该发电机组不能正常工作。该故障排查过程如下:首先对机油滤清器处的调压阀进行调整,试机后无效,更换机油滤清器总成及调压阀仍无效;其次拆下油底壳,捡查机油泵接口,并更换1个新机油泵,故障依旧;最后对该柴油机进行仔细捡查,发现曲轴轴向间隙为2mm,比技术规范0.13～0.37mm大了许多,由此初步判定机油压     

发动机机油变质的简易鉴别

当机油使用到一定程度出现变质时需要及时更换。现根据实践经验,介绍几种简单易行的判断检测油质的方法。1．外观及气味发动机机油,用肉眼观察,一般呈深棕色、蓝黑色、深绿色以及棕红色等。外观鉴别时,选择一个洁净透明的玻璃试管接取在用机油样品,可用肉眼观察机油状况。     

柴油机机油压力过低故障诊断

柴油发动机主要零件是靠机油润滑,如果机油压力过低,相对运动的零件之间难以形成润滑油膜而造成干摩擦,继续使用发动机会酿成烧瓦、拉缸等重大事故。当柴油机机油压力低于0．2MPa时,应立即停机,检查原因。     

柴油机机油压力过低故障诊断

对柴油发动机机油压力过低的故障进行分析和诊断,详细阐述造成故障的原因及排除方法。     

柴油机烧机油故障一例

一辆斯太尔运输车,配置了废气涡轮增压WD615．77型柴油机,行驶32万km后柴油机出现异响,动力性下降,加速运转时尾气排出蓝烟,初步判断柴油机烧机油。