三峡电站大型水轮机全数字式调速器研究

三峡电站水轮发电机组是世界上最大的水电机组之一，在电力系统中主要承担调峰、调频任务。电站水头变幅大，运行条件复杂，调速器液压装置结构模式、控制策略以及可靠性等直接关系到机组的安全可靠、经济运行，同时对电力系统电网稳定，提高电能质量也将产生深远的影响。     

水轮机数字控制调速器

水轮机数字控制调速器(以下简称调速器),采用了先进的CMOS元器件,功耗低,工作电源电压范围宽,逻辑摆幅大,抗干扰能力强,温度稳定性好,性能质量高于运放式调速器和TTL式调速器;     

水轮机全数字式电液调速器的研制

水电站水轮机的传统调速器抗油污能力差、易产生卡阻 ,从而影响其可靠性和动态稳定性。1997年研制成功的全数字式水轮机调速器 ,采用了高可靠性、全标准液压件单元组合的脉宽调制式电液随动系统 ;在PID控制模型中 ,将增量式PID算法和位置式PID算法有机地结合在一起 ,并采用低通滤波器抑制数字调节器的高频干扰 ,同时通过脉宽调制 (PWM)输出调节信号 ,达到调节导叶开度的目的。该型调速器应用于新疆铁门关电站 1年多来 ,运行状况良好 ,且无静态油耗     

交流伺服电机在水轮机调速器中的应用

长江科学院控制设备研究所研制的第1台交流伺服电机控制式可编程调速器在广西合面狮水电厂2．0万kW机组上投运近1a，运行稳定、可靠，深受用户好评。该调速器采用交流伺服电机作为电气－机械位移转换装置，取代了传统的电液伺服阀。由于交流伺服电机高可靠性和免维护，较好地解决了调速器的核心部件之一电气－机械位移转换装置的可靠性问题。     

标准液压件在水轮机调速器开发中的应用

0 引言 水电行业液压控制技术应用很广,如控制机组进水的球阀/蝶阀/筒阀控制系统、启闭机液压控制系统、升船机液压控制系统、水车保护回路液压顺序控制、水轮机调节系统液压控制系统(包括导水机构/转桨机构和喷针/折向器的液压伺服控制),其中最关键、复杂的是水轮机调节系统的液压伺服控制。 水轮调速器液压系统与调节器相配合,用于实现水轮机组的开/停机、频率跟踪/调节、有功功率增减、调相、甩负荷、紧急关机、分段关闭、位置随动控     

在水轮机调速器开发中应重视标准液压件的应用

近十几年来，我国水轮机调速器的液压控制部分的开发研制取得了较大进展，各种产品形式层出不穷，产品质量有了很大提高。但通过液压行业的标准液压件尚未在该行业得到全面普及，制约着液压技术的最新成果在该领域的顺利应用，十分不利于调速器技术的进一步发展与提高。本文从几个侧面概要地分析了在调速器中大量采用标准液压件的可行性，使调速器液压技术及时与现代液压技术接轨，从而推动和促进我国调速器技术迅速跻身世界先进行列。     

交流伺服控制型水轮机调速器的研制与应用

介绍了交流伺服控制型水轮机调速器的性能、特点以及该调速器在电站改造中的应用情况。     

水轮机调速器的新型数字式电流随动系统的研制

提出了用电磁球阀、插装阀构成水轮机调速器的数字式电液随动系统了代传统调速器电流随动系统；阐述了它的构成原理；分析了该系统具有结构简单、造价低廉、抗污染能力强、可靠性高、稳定性好、于产品系列化等特点和良好的静态、动态性能；指出了该系统在水电站调速器和和其它领域的调速系统中具有广阔的应用前景。     

交流伺服电机在可编程水轮机调速器中的应用

介绍了交流伺服电机的性能和优点，并通过其在水轮机调速器上的应用情况，进一步说明其先进性和可靠性及良好的发展前景。     

浅谈水轮机调速器的选型

新建或改扩建的水电厂,都会遇到调速器的选型问题。如选型不当,将会带来种种不良后果。严重时会直接威胁水电机组的安全稳定运行。因此在调速器选型时必须根据调节对象所提供的参数进行必要的分析和计算,确定调速器的容量和参数调整范围,才能获得满意的结果。     

三峡工程水轮机几个重大技术问题的决策

由于三峡工程水轮机技术上的复杂性和挑战性，在左岸电站１４台机组国际招标文件已明确了若干重大技术问题的基础上，在机组议评标阶段，对招标文件进行分析和投标商对投标文件进行澄清说明后，经评议比选，业主又决策了几个重大技术问题，主要有：水轮机设计水头的确定，负倾角叶片水轮机的应用，两套水力设计，舍充初期转轮，蜗壳进行水压试验等。至此，三峡水轮机重大技术问题的解决已原则上落实。这些重大技术问题的解决将大大促     

三峡水轮机模型目击验收试验剖析

三峡电站水轮机是运行水头变幅最大的混流式水轮机之一，其外形尺寸和重量亦是当前混流式水轮机之最。三峡机组的运行稳定性始终是设计、科研、制造和使用部门关注的首要课题。目击验收试验的结果表明，综合能量特性和空化特性基本上满足合同要求，其模型最优效率为94．54％（保证值为94．51％）；额定效率为89．53％（保证值为87．85％）；无弃水期加权平均效率为92．29％（保证值为92．15％）。由于各种原因，稳定性指标未能全面达到合同保证值。     

三峡工程对外交通专用公路隧道设计

三峡工程对外交通专用公路共有双管隧道５座，主要集中在仙人溪沟对莲沱范围内。右线总长７３１８ｍ，左线总长７３１６ｍ，占全线路线总长的１／４。其中木鱼槽隧道长达３．６ｋｍ，隧道由三心圆圆组成轮廓，木鱼槽隧道、仙人溪２号隧道采用先进新奥法施工。隧道内采用橡胶防水板防渗漏，设置先进的射流和轴流竖井我系统，配有报警监控系统，采用新光源照明。     

三峡船闸地面工程施工关键技术问题

三峡船闸设计原则先进，其施工难度已超过当今世界水平．一系列极具开创性和挑战性的技术难题的研究和解决，完善和发展了世界船闸的设计理论和工程施工技术．重点介绍了船闸施工的特点和难点，船闸成形开挖与爆破控制、高边坡岩体快速加固、船闸大型薄衬砌结构施工、特大型人字门安装等施工技术上取得的突破性的新进展，对类似船闸工程建设具有较广阔的应用、推广价值．     

三峡工程混凝土外观质量控制

混凝土外观质量控制通常指为使混凝土外观质量达到设计要求而采取的预防措施和补救措施。介绍了三峡工程混凝土永久外露面的外观质量控制措施．对其它工程施工有一定的借鉴作用。     

用BP神经网络研究三峡工程建成后对下游河床变形的影响

为了研究三峡工程建成后水沙条件的变化对下游河床变形造成的影响,引入BP神经网络的方法。以荆江河段的石首弯道为例,运用该方法分析了河床岸线变化和河床断面变化,得到了较好的结果。说明将BP神经网络运用到三峡工程建成后对下游河床变形的影响上是可行的。     

长江三峡工程技术咨询的思考与探讨

介绍参加长江三峡枢纽背管工程技术咨询活动，阐述长江三峡枢纽背管工程科研与设计创新点，提出值得注意的问题，以及准确、灵活使用规范的重要性。     

三峡水库防洪安全风险研究

水库防洪特征水位的选择是水利工程设计中极为重要的一个环节，通过对特征水位推求方法的现状分析，指出了假定防洪安全标准等于洪水设计标准缺乏必要的依据这一基本论点，给出了防洪安全风险计算的原则、方法及其适用性条件，认为受人类活动影响的序列不能满足一般的理论分布函数，而随机模拟方法是解决此类问题的最有效的途径．针对三峡水库的防洪安全风险计算，证明了三峡工程采用1981，1982，1954年典型设计洪水过程线推术防洪特征水位是偏于安全的，同时亦存在相应的风险．     

三峡工程蓄水运用以来荆江河段河岸稳定性初步研究

根据实测资料分析了三峡工程蓄水运用以来荆江河段水沙输移变化,河道冲淤变化以及典型险工段近岸坡度变化等,并在此基础上对其河岸稳定性进行了初步研究,结果表明,三峡水库蓄水运用以来,坝下游河段来沙量大幅度减少,荆江河段普遍发生冲刷,部分地段近岸河床的水下岸坡冲刷变陡,河岸稳定出现了不同程度的隐患,局部河段甚至发生了崩岸险情,已影响防洪安全与河势稳定等;建议加强荆江险工段的监测,对已发生的崩岸险情进行及时治理,对以往护岸工程的薄弱地段或可能发生崩岸险情的地段需及时加固守护;建议加强三峡工程运用后荆江河道演变与治理方面的研究.     

三峡水轮发电机组和水力发电设备的技术进步

举世瞩目的三峡工程，投资巨大，还本付息的唯一手段是电站的发电收入。三峡机组是电站的心脏，其容量、尺寸举世无双，其技术难度在在，制造工艺、安装要求高，机组采购引起剧烈的竞争。通过三峡机组的研究和选择将大大促进世界范围内的水力发电设备的技术进步。