地铁牵引电机牵引特性仿真研究

针对地铁电力牵引特性,建立起直接转矩控制系统的仿真模型。恒转矩、恒功率和自然特性区采用不同的控制策略,为实现三个阶段不同控制方法间的平滑过渡,采用了速度施密特调节器以实现段切换代替点切换。论文应用Matlab／simulink软件对系统进行了仿真研究,模拟了地铁牵引电机在运行过程中牵引和突变负载工况,仿真结果表明系统具有良好的动、静态性能,满足机车运行的要求。仿真结果验证了控制方法的有效性和正确性。     

城市轨道车辆直线电机牵引控制系统

针对轨道交通车辆直线电机运行的特点,研究探讨了直线牵引电机的控制方法;应用新型32位DSP芯片TMS320F2812实现了具体的牵引控制系统方案;通过仿真分析验证了控制系统方案的可行性,对以后实现国产化有一定的参考价值.     

城轨车辆直线电机牵引控制系统国产化的研究

针对城市轨道交通车辆直线电机运行的特点,研究探讨了直线牵引电机的控制方法;应用新型32位DSP芯片TMS320F2812及实时多任务操作系统DSP／BIOS实现了具体的牵引控制系统方案;该系统采用独特的补偿控制算法,最大牵引力跟踪和在线参数校正,提高了车辆直线电机运行的稳定性和牵引力;通过仿真分析验证了该控制系统方案的可行性,对以后直线电机车辆实现国产化有一定的参考价值。     

动车组牵引电机温升测试系统设计研究

动车组牵引电机温升变化状态是评估动车组安全可靠运行的重要指标之一;基于工程计算测温原理对动车组牵引电机温升测试系统的设计进行了研究;在对工程计算方法进行分析的基础上,完成了基于CPCI总线的测试系统的硬件设计,并基于LabVIEW软件开发平台对系统软件进行了设计,同时采用线性插值法实现温度数据的处理,提高了测试精度;系统通过对某一型号试验动车组牵引电机的实际温升测试,获得了包括时间、速度、温度信号在内的3 720组实测数据,并得到相应的温升变化曲线;当进风口温度稳定在31℃左右时,随着动车组速度的变化,牵引电机的温升也不断变化,在160℃左右,温升达到最高,试验结果达到了预期效果。     

基于综合监控的设备状态修方案研究

随着工业控制领域的不断发展,综合监控系统已经日趋成熟并于工业现场运行较长时间。而基于综合监控系统获取的大量历史数据的分析和实时数据的使用并没有开展深入的探讨。本方案提出了一种基于综合监控系统的状态修方案,把综合监控系统的历史数据经过一定的清洗,建模导入到大数据平台,通过相应的算法分析,从而改善维修决策模型并建立设备评价体系;把实时数据实时的传递到设备状态页面,减轻了传统巡检工作,保证了设备检查效果;把设备报警数据通过分类,分项,直接派生检修工单,实现了设备维修的自动化。     

轨道车辆牵引电机负载模拟系统建模及仿真

在轨道牵引系统研究中,真车试验有着成本高、周期长、实现困难等诸多缺点,而搭建轨道车辆牵引电机负载模拟平台就可弥补这些缺点。本文提出了搭建交流电机——直流电机负载模拟平台的方法,推导出了牵引电机轴上的等效负载转矩及等效负载惯量,并基于高速动车组CRH2搭建了负载模拟平台Matlab/Simulink仿真模型。     

牵引电机温升计算方法及降低措施研究

温升计算是牵引电机设计的重要内容,关系到牵引电机设计方案的选取,对于牵引电机的可靠性及使用寿命有着重要的影响.介绍牵引电机温升的定义及限值,从温升计算入手,结合温升试验结果验证计算方法的可行性,并提出温升降低的措施.     

基于IMF聚合与SVD的城轨车辆牵引电机轴承故障诊断

为有效提取城市轨道车辆牵引电机轴承的故障特征,提出一种基于本征模式分量(IMF)聚合与奇异值分解(SVD)相结合的轴承故障诊断方法.该方法首先运用经验模式分解(EMD)将原始振动信号分解成一系列本征模式分量;其次在利用皮尔逊积矩法进行本征模式分量的筛选后将剩余的分量聚合重构,再将重构信号运用奇异值分解降噪;最后对降噪信号进行Hilbert谱分析,实现轴承故障特征向量的提取.城市轨道车辆牵引电机轴承实测数据的分析结果表明该方法能够有效提取故障特征信号,对轴承故障进行有效的诊断.     

基于双DSP的牵引电机控制系统硬件实现

磁场定向、直接转矩等高性能的交流电机控制方式若能成功应用到交流传动电力机车上，将使机车的性能得到显著提高。本文介绍了一种采用两个高速数字信号处理器为主构成的双DSP全数字化电机控制系统。对整个电机传动系统做了介绍，对控制系统硬件设计做了详细阐述。     

基于神经网络信息融合的机车牵引电机故障诊断

对信息融合的故障诊断进行了研究,提出了一种基于信息时空融合的故障诊断模型,并将其成功应用于电力机车牵引电机的故障诊断;这种方法是在运用神经网络进行局部的故障诊断的基础上,再运用D-S证据理论进行全局决策的融合,从而实现了这两种算法优势的互补,提高诊断的准确率;实例分析结果表明,该故障诊断模型能够准确地检测出故障发生的位置及其故障发生的原因,适合于电力机车牵引电机的故障诊断,并具有推广的价值.     

基于VB的牵引电机中修作业管理信息系统设计

设计开发了基于VB的牵引电机中修作业管理信息系统,主要开发了电枢检修模块,介绍了如何实现以计算机技术为基础,利用Visual Basic编程技术和Access数据库技术相结合的方法来解决传统的人工方式管理牵引电机中修作业的日常工作。对牵引电机电枢模块的参数检测进行研究,对检修项中的各种相关信息的添加、修改、删除等操作都进行了详细的设计,包括数据库中数据表的设计以及软件程序的编写。同时还对系统进行了用户管理设计,提高了系统的安全性。实现了电枢参数检修方法的优化,提高了电枢参数检修的效率,降低了电枢参数检修的成本。     

基于模糊控制的牵引电机冷却风机变频节能控制系统

针对牵引电机冷却风机驱动系统中能耗过高的现象,研究以牵扯引电机温度变化来控制冷却风机的变频节能控制系统。该控制系统以牵引电机温度作为控制对象,采用模糊控制方法来实时调节冷却风机的转速,从而实现节能运行。利用Simulink建立控制系统的仿真模型,计算电机在温度变化时冷却风机的频率,分析出变频控制的节能效果。仿真结果表明,所用方法可以降低能耗,具有较好的节能效果,且该方法在牵引电机温控过程中具有较强的抗干扰性和良好的过渡性。     

基于LabVIEW的CRH3型列车组牵引模拟系统

CRH3型动车组是我国完全国产化的高速列车,也是作为当前高速铁路运营的主要车型,对其牵引性能进行模拟研究有着巨大的意义。目前高速列车牵引模拟系统主要有硬件为主的半实物仿真系统以及软件仿真系统,但都有着各自的弊端。介绍了一种在传统半实物系统的基础上,引入了LabVIEW模块以及路况投影,采用电机加载模拟负载,具有极高的可视化并能够有较高的自动化的系统,能够高效而低成本地进行高速列车的牵引模拟。     

牵引用永磁无刷直流电机的四象限运行控制

根据城市轨道车辆的使用特点,研究探索牵引用稀土永磁无刷直流电机的四象限运行控制.介绍了该无刷直流电机控制系统的构成特点和设计方法,给出了系统框图,并进行了四象限运行的控制分析,通过原理样机的有关试验验证了控制方法的合理性.     

基于Web的电机实时状态监测与显示系统

电机是工业领域应用最广泛的动力设备,也是工业物联网（IIOT）中的重要关键设备.传统的电机状态监测方法是对单个电机进行监测,采集到的数据没有有效的存储,无法对数据进行分析和处理,也不能充分利用数据的价值.随着云计算和IIOT技术的发展,生产制造过程具有海量数据存储、远程控制等优点.目前,专业的云服务技术降低了传统行业云服务的门槛,提高了云服务的安全性和多样性,为相关智能化电机企业的产品提供了有效的技术保障.本文利用网络技术和来自采集系统的实时数据,实现了对电机状态的实时监测.用户登录系统时可以随时了解电机的状态,并对采集到的数据进行分析.对电机设备的故障应提前预防或预先判断,尽量避免重大事故的发生.本系统为生产设备的日常维护管理提供了宝贵的经验和依据,消除了传统定期维护过程中的“过度维护”或“维护不足”等问题.本系统基于Apache/MySQL/PHP框架开发,采用云平台存储采集的数据,详细的设计过程将在本文中给出.