列车网络控制系统中MPU的安全设计

随着轨道交通行业对电子控制产品的功能安全要求愈加重视，针对列车网络控制系统TCMS中主处理单元MPU的安全设计也愈加重要。从MPU的电源板、主控板、网络板的硬件原理与软件功能进行了MPU的架构设计说明；依据EN50128标准对MPU的软件系统各阶段设计和测试进行规范，依据EN50129标准对MPU的硬件安全回路失效率进行约束；最后进行MPU的安全回路设计、TCMS中的MPU冗余安全回路设计。从而确保MPU的安全可靠运行，保障TCMS行车安全与稳定。     

轨道负荷、车辆状态安全监测系统的应用

本文将介绍轨道负荷及车辆状态安全检测系统对应的功能,而待检测和测量的项目较多,主要通过连续的测量区和高平顺的轨道平台结构达到利用垂直力传感器测量的功能,而在列车高处于高速行驶的状态时,测量的数据会更加精确。本文旨在利用的轨道负荷、车辆状态安全监测系统投入使用两年余三个月,期间始终保持较高的稳定性,获得了大量列车数据。     

基于通信网络机车分布式系统实时控制的分析与研究

针对基于通信网络的机车控制系统实时性要求及网络传输的可能影响,通过对列车通信网络(TCN)技术特点以及车载分布式控制应用要求的分析,总结了基于网络的实时控制的处理;在分析各个环节的延时成因及影响的基础上,重点对轨道车辆分布式控制系统实时性能进行了分析及研究,得出基于通信网络的实时控制系统必须考虑网络的影响,特别是传输延迟的影响,同时根据应用实践提出了改善基于通信网络的车载分布式控制系统实时性的原理及方法,并进行了测试及验证。     

基于改进的LeNet-5轨道交通障碍物识别方法

我国的轨道交通线路里程长,途径环境的复杂多样化,由自然灾害、人为因素、随机异物等造成轨道出现障碍物,严重影响行车安全。在客流量大,列车班次间隔时差短的今天,通过人为检测、固定安装监控点的方式随着运营线路的加长成本愈加高昂,因此,通过结合行驶的列车记录的单目实时图像,提出了一种改进的LeNet-5卷积神经网络的轨道交通障碍物检测方法,可实时识别出列车前方铁轨是否存在障碍物,为列车控制系统提供智能预警信息,避免列车与障碍物发生碰撞,保障列车行车的安全性和可靠性。     

基于ISO 13849-1标准的安全继电器

EN 954-1标准概括了控制系统与安全相关部分设计的一般性原则。但是,随着电子和可编程电子系统在机械设备应用领域的广泛应用,系统变得越来越复杂,控制系统以及其相关子系统的设计有了更新、更高的要求,因此需要一种新标准来适应系统这种新的要求,ISO 13849-1正是基于此原因而产生。     

基于TCN的高速列车网络门控子系统设计

目前普通列车门控子系统功能简单,无法满足CRH3(China Railway High-speed3)型高速列车门控子系统状态多、逻辑复杂、安全性要求高等复杂的需求。从我国高速列车的应用现状出发,建立了基于高速列车网络控制系统TCN(Train Communication Network)的半实物仿真平台框架。同时,通过分析门控子系统各种门控状态关系,各控制单元之间的通信及逻辑运算需求以及车门安全操作、状态监控、故障诊断的需要,给出了相对应的硬件和软件设计。通过在半实物仿真平台上对列车进行系统测试,结果表明:该子系统达到了预期目标,可融入到半实物仿真平台中,实现模拟列车真实运行环境下的门控功能,为列车网络控制系统的深入研究和全面测试提供了条件。     

动车组网络控制系统及技术分析

动车组的网络控制系统相当于人的大脑和神经,它在保证列车的行车安全、可靠性、舒适性方面具有至关重要的作用;为了给相关产品的网络控制系统设计提供借鉴,通过梳理中车已有典型动车组产品的网络控制系统,提取共性特征,总结归纳了动车组网络控制系统的组成、系统功能、拓扑功能、主要参数等内容;同时,乘客需求的提升以及轨道交通装备技术的不断升级,对动车组在速度、舒适性、智能化等方面提出了更高要求,为了明确动车组列车网络控制系统的发展方向,通过查询专利文献等途径,得出动车组网络控制系统新技术研究多集中在多网融合、列车冗余优化设计、列车自动驾驶、无线通信等方向,可以为轨道交通技术特别是网络控制系统技术的相关研究提供参考。     

智轨电车列车网络控制系统设计与应用

列车网络控制管理系统是轨道交通车辆的智能控制和安全保障的核心部件。文章基于智轨电车的数据传输及控制需求,开发出符合列车实时以太网相关标准的智轨电车专用列车网络控制管理系统。文中概述了该系统的组成,介绍了针对智轨电车这一跨界创新交通工具所做的特性开发,包括双环网拓扑结构及实时以太网控制等,并对智轨电车网络控制系统的技术发展趋势进行了展望。     

车辆电子电气系统测试方法研究

随着车辆电子信息技术的飞速发展,车辆电子电气系统在整车的可靠性中起着至关重要的作用。对电子电气系统的测试传统的做法往往是在整个系统完成之后利用整车环境进行的,这种方法不利于发现早期问题,对系统可靠性带来隐患;为了提升车辆电子电气系统可靠性,主要从实际工程测试出发,从项目的前期以及后期两个方面对电子电气系统的测试进行了分析,在项目的前期主要进行快速原型以及HIL测试,在项目的后期主要进行功能、性能、接口测试,从而实现提升车辆电子电气系统高可靠性以及经济性的提升。     

基于BS EN 15085标准的焊缝质量评估方法

根据BS EN 15085标准,提出轨道车辆焊接结构焊缝的评估流程。以英国BS 7608—1993标准提供的T型承载接头为例,利用ANSYS二次开发,计算接头应力并进行静强度评估;基于主S N曲线法界定标准和非标准接头,分别设计疲劳强度计算方法,进而确定焊接性能等级和检查等级。实现该流程可为工程师进行焊接产品设计、生产和质量检查提供数据支持。