浅析全回转拖轮节油方法

随着国际油价的走高,以及国内汽、柴油价格与国际原油价格实行联动机制以后,以柴油机为动力的港口作业拖轮的燃油费用大幅上升,导致港口轮驳企业的成本压力越来越大。如何在保证安全、及时完成作业任务的前提下,降低燃油消耗,是摆在我们轮驳管理人员面前的一项重要课题。根据全回转拖轮的特性以及从事港口作业的实际情况,从基层一线管理、使用和操作层面探索和总结出的一些节约燃油的方法,仅供参考。     

风力机变桨系统PID控制与应用

随着中国风电场的迅速发展,中国在大型风电机组产业化方面取得了一定的进步,掌握了部分关键技术,涌现出一批优秀的企业和科研单位。可是与中国广大的风电市场空间相比,中国的大型设备制造业和服务业还相对落后。本文主要探讨风力机变桨系统pid控制与应用。     

液压系统污染的原因及控制方法探析

造成液压系统故障的因素是多种多样的,液压元件失灵、机械故障、仪表损坏都可能造成液压系统损坏,但大多数的故障来自于液压油的污染。本文分析了液压系统污染的危害,液压系统污染产生的原因,并提出了防止液压污染的控制方法,对于提高液压系统运行可靠性以及指导液压系统操作及维修人员均有积极意义。     

闭式液压系统及控制方法思考

在三大传动技术中,液压传动是一项重要的系统,其可以分为开式液压系统与闭式液压系统。我们所知道的大流量的液压马达驱动应用的均是闭式液压系统,其与开式液压系统相比、具有体积小、发热量少、转换阀较小、效率高等优点,在工程机械领域应用极广。本文通过对闭式液压系统压力波动机理进行分析,从而阐述闭式液压系统的控制原因,从而找到闭式液压系统的控制方法,提高液压传动的技术压力,延长液压系统的寿命,提高使用效率,降低系统噪声。     

回转类起重机回转齿轮振动控制

为了探讨起重机回转制动造成回转机构齿轮发生齿面点蚀或断齿等失效机理,建立带阻尼的回转机构制动过程动力学模型,并利用显式动力学有限元方法对回转齿轮制动过程进行数值仿真,考察了起重机旋转部分的巨大惯性及回转机构齿轮啮合间隙引起的回转齿轮动态冲击响应特征,比较了不同形式的阻尼对振动冲击的抑制效果。结果表明,阻尼元件引入可以有效的抑制回转齿轮的冲击载荷,其中非线性的流体阻尼对回转机构制动过程振动冲击抑制效果显著。     

起重机回转支承故障的预防和控制

回转支承是起重机承载、回转的重要零部件之一,如果其出现故障,不仅会影响起重机正常作业,而且会造成极大的安全风险。该文以起重机回转支承运行原理为入手点,从系统压力不稳、回转制动阀门无法闭合、回转支承旷动等方面对起重机回转支承故障进行了简单的分析,并依据起重机回转支承故障因素,提出了几点起重机回转支承故障预防及控制措施。     

30 m全回转拖轮舱室噪声预报

基于统计能量法,探讨VA One软件的建模方法,建立拖轮的舱室噪声预报模型,分析了拖轮各个舱室的功率流传递,确定了拖轮激励位置及大小和噪声源的排序。通过将仿真结果与相同船型的测量结果进行对比,计算各个声源对舱室噪声的贡献率,分析会议室、船员室和船长室三个房间仿真值与实验值的误差,验证了基于统计能量法建立30 m全回转拖轮舱室噪声预报模型的可行性,为拖轮的噪声控制措施提供依据。     

基于旋转力发生器的旋翼桨毂振动主动控制试验研究

为验证基于旋转力发生器的旋翼桨毂振动主动控制的可行性,设计了一套旋转力发生器原理样机,通过性能测试验证了旋转力发生器的出力及控制特性。开发了一套旋翼桨毂振动主动控制试验系统,采用全局频域反馈自适应振动控制算法,开展了基于旋转力发生器的旋翼桨毂振动主动控制试验,试验结果表明：所开发的振动主动控制系统能够很好地抑制桨毂平面内的振动载荷,使旋转系下目标频率的振动水平下降了85%,且对于振动幅值和相位的变化具有良好的跟踪和自适应能力。     

超长柔性臂架回转振动主动控制研究

针对超长柔性臂架回转振动过大问题,结合臂架结构特点基于有限单元法建立臂架回转动力学模型,分析臂架回转系统振动特性。采用模态滤波技术及最优极点配置算法进行主动控制策略设计与理论分析,并搭建主动控制试验系统,进行超长臂架回转振动主动控制试验。试验结果表明,该振动主动控制方法能有效提升受控系统阻尼比(增幅920%),显著抑制臂架回转振动衰减时间(减幅73%),振动控制效果明显,不仅对研制更长臂架泵车具有重要的理论及应用价值,且对所有具有超长柔性机械臂高端装备回转振动控制具有重要参考价值。     

超速与变桨协调的双馈风电机组频率控制

为了深入挖掘双馈风电机组的调频潜力,提出了一种超速与变桨相协调的调频控制策略。本文就该控制策略根据不同的风速条件,将调频分为低风速、中风速和高风速3种模式,对其进行研究分析,希望能为同仁提供帮助。     

SDH/PDH分析仪抖动发生器的校准

本本文介绍了上海市计量测试技术研究院建立的有线数字通信检测装置中SDH／PDH分析仪抖动发生器校准系统,本系统可以校准高达10Gbit／s的电口和光口的抖动发生器输出抖动,所使用的标准仪器为频谱分析仪、75Ω／50Ω阻抗变换器和用于光输出信号抖动校准的O／E转换器。校准方法为Bessel函数的比值法和宽带调频法,对于小抖动值,则使用Bessel函数比值法：而对于JJG（YD）044—1998SDH数字传输分析仪检定规程中所需要校准的10UIp-p的抖动,则使用宽带调频法与比值法相结合。用NI公司的Labview软件编写了抖动自动测试软件,通过与信息产业部通信计量中心对同一台装置同一组数据的校准结果比较,表明二者之间相当一致,证明了本抖动发生器校准系统方案设计合理,计量准确可靠。     

WDM系统中利用色散补偿降低脉冲定时抖动的研究

本文对色散管理孤子系统中存在的影响脉冲传输的ASE(放大器自发辐射)致定时抖动进行了研究。利用微扰理论,通过半解析算法推导出ASE致定时抖动的算术表达式,从中得出ASE致定时抖动主要受放大器间距和色散图的影响。在此基础上对通常采用的二级色散图进行拓展,提出三级色散图方案并对色散管理系统进行计算机数值模拟,结果表明,通过选取适当的色散图参数,三级色散图方案比之二级色散图将能更好地减小因ASE噪声致定时扰动的影响。     

Charge exchange ion number density distribution in Hall thruster plume

The charge exchange (CEX) ions by the collisions between energetic ions and slow neutral particles in a Hall thruster plume are thought a source of the ions coming back to the satellite. Therefore, mechanical plume shielding has been proposed to prevent the CEX ions from spreading out from near exit region. In order to optimize the shield length, CEX reactions in the plume were evaluated. Number density distributions of neutral particles were measured by the laser absorption spectroscopy (LAS) targeting the absorption line of XeI 823.16 nm (6s[3/2]₂⁰ → 6p[3/2]₂). Ambient neutral gas effect in a test chamber was cancelled out using the measurements at two different back pressures. Measured distribution was compared with the Particle-in-Cell (PIC) and Direct Simulation Monte Carlo (DSMC) analyses. As a result, normalized mean outflow velocity of neutral particles was identified at 0.6, and the computed CEX ion density was found to be decreased from the channel exit by 50% at 80 mm distance.     

智能立体停车位液压控制系统分析

发展智能立体停车位是解决城市停车难问题的重要途径。由于液压控制系统能够满足对立体停车位的速度和位置控制的精确控制,所以根据智能立体停车位在实际过程中的运动特性,设计出智能立体停车位行走、回转和升降调速液压控制系统。升降调速系统是智能立体停车位最重要的系统,为此建立了升降调速系统的数学模型。首先,基于MATLAB/Simulink对升降调速系统的动态特性进行仿真分析,然后对实验样机的升降调速系统进行测试和验证。测试结果表明,智能立体停车位的液压系统回路设计合理,且满足了对智能立体停车位速度和位置控制精确的要求,为进一步研究智能立体停车位液压控制系统提供理论依据和参考价值。     

精密机床差异化温控系统设计方法与控制策略研究

为满足变工况和环境温度波动条件下精密机床各部位对温控系统的动态、差异化控制需求,提出一种精密机床差异化温控系统的设计方法和控制策略。首先,提出了差异化温控系统关键功能部件选型设计方法和温控能力主参数计算方法;其次,根据差异化温控系统高/低温油箱中油温测量值与目标值的差别,形成对两油箱温度的动态实时控制策略;再次,采用MATLAB软件开发出温控系统关键部件的选型设计模块和高/低温油箱温度控制仿真分析模块;最后,通过仿真模拟获取相关温度数据,并与同工况下的实验数据进行对比分析,验证所提出的差异化温控系统设计方法及控制策略的可行性和合理性。结果表明仿真分析模块可以较为切实地反映出实际工况下的温度整体变化情况和趋势。所提出的精密机床差异化温控系统的设计方法和控制策略具备一定的合理性和可行性,且具有较高的工程应用价值。     

基于调节阀的流量测量方法实验研究

提出了一种基于调节阀的流量测量方法,以调节阀的流量特性曲线为基础,通过测量调节阀前后的差压,计算得到流经调节阀的流体流量.通过多点压力采样实验,确定了阀前相对靠近调节阀,阀后相对远离调节阀的压力采样点选定原则.通过稳态流量测量实验,发现较大的阀前后差压和较小的阀门开度时,测量精度最佳.通过非稳态流量测量实验,发现在正弦信号和随机信号阀位启闭过程中都有良好的累积流量测量精度,误差的主要来源包括阀芯的快速行进和阀芯运动方向的转换.     

油缸实时检测系统控制策略研究

针对现有油缸检测系统检测手段和技术落后及检测精度低等缺点,提出把测试项目模块化后,将模块有机组织在液压缸运行过程中来完成油缸检测的控制策略。运用PLC(programmable logic controller,可编程控制器)控制、CoDeSys组态软件和Visual Basic 6.0技术设计了一套油缸实时检测系统。试验结果表明,新的测试系统实现了实时检测、试验数据和曲线以及试验报告的输出和打印,提高了检测效率。     

液压驱动阀门的控制设计与探究

单片机由于控制简单、可靠、经济的特点在工业控制中获得广泛运用，其应用于工业流体中的阀门控制使传统的简单开合控制向可调节、远程智能化方向发展。本文简述了阀门控制的基本原理，给出了一种液压驱动阀门的控制系统方案，具有参考价值。     

调节阀-管道-流体系统流固耦合动态特性研究

针对调节阀-管道-流体系统的流固耦合问题,建立了考虑阀门定位器作用的系统动态仿真模型,给出了求解调节阀阀芯-阀杆系统响应的预估-校正算法和求解调节阀-管道-流体系统响应的流固耦合有限元方法,利用ANSYS软件对系统在固定开度与变开度情况和流开型与流闭型情况下振动响应进行了定性分析。研究表明:在给定压差下,管道以及流体流向对调节阀阀芯-阀杆系统的位移响应以及阀芯受到的流体不平衡力响应都有较大影响。     

基于光伏直驱变频式离心机系统的三元换流控制方法

针对目前市面上缺乏可应用于光伏中央空调系统的DC/DC稳压设备,以及常规光伏空调存在的能量损耗较大、能量不能实时上网等问题,提出一种无DC/DC和DC/AC等传统变流环节的光伏直驱变频式离心机系统;在系统及其3个独立单元之间建立能量平衡关系,采用三元换流控制方法对3个独立单元进行联动控制,实现能量的双向流动及实时切换。通过仿真建模及系统试验,证明该系统方案的可行性以及控制方法的合理性。