基于ECN的内燃机车网络控制系统

本文简单介绍了项目背景和来源,详细介绍了某型交流传动内燃机车网络控制系统的组成,单纯采用ECN(Ethernet Consist Network)网络作为列车通信网络,同时对ECN网络终端设备的冗余方案设计进行了阐述。     

基于以太网的列车ETB控制服务研究

针对列车通信网络的控制服务,提出了基于ECSP接口的网络控制服务.在简单分析了绞接式列车总线和多功能车辆总线构成的列车通信网络的基础上,提出了基于列车TCMS系统的列车网络通信系统,深入研究了基于骨干网(Train Backbone Network,ETB)的列车控制服务接口(ETB Control Service i...     

ETB初运行研究

基于列车以太网的ETB(Ethernet Train Backbone)初运行是新一代列车网络控制技术的关键。概述了列车以太网架构和列车拓扑发现协议TTDP(Train Topology Discovery Protocol),并深入分析了列车初运行的建立过程及相关算法。搭建列车以太网网络试验平台,进行ETB初运行试验,得到ETB初运行结果。最后通过对Wireshark软件抓取的TTDP拓扑帧分析,验证了初运行结果。     

列车通信网的编址与寻址方法的研究

符合列车通信网国际标准的列车已在欧美得到了广泛的应用,为了对TCN的体系结构有更进一步的了解。对列车通信网的编址和寻址方式的研究是很有必要的。在介绍列车通信网结构、功能及特点的基础上,对基于多功能车辆总线和绞线式列车总线的列车通信网的编址和寻址方式进行了研究,并通过将其与几种流行的现场总线的编址和寻址方式的对比。研究了它们之间的差异与共同点,最后得出这种高效的列车通信网的编址和寻址方式为数据传输的实时性提供了保证的结论.     

物联网网关虚拟ID-虚拟IP映射方法实现

由于当前物联网网络中RFID,Zigbee以及Wi-Fi等电子设备编址标准不统一,增加了网络统一管理和寻址的难度,基于此问题,提出了一种在物联网接入网关上为不同技术接入设备分配虚拟ID和虚拟IP的方法,实现了对物联网接入设备的实时通信和便捷管理。     

认知无线多跳网络与以太网互联网关

为实现L2认知无线网络与以太网的互联,提出一种网络互联架构。为实现L2认知无线多跳网络中无线节点的快速寻址,设计一种编址方法,其利用IP地址和组网地址表征该网络中的无线节点;在网关中设计一种地址映射方案,通过设置地址映射表解决传统无线多跳网络中因广播造成的严重网络冗余和开销问题;为验证网关系统的通信能力、对传感数据的采集和处理能力,构建“智慧园区微环境数据采集”平台对该系统的有效性进行了验证。     

基于校园LAN的IP电话设计与实现

介绍了基于校园网络的IP电话系统的设计和实现方法。系统利用校园局域网络这一高效的通讯介质,结合当前先进的CTI(计算机电信集成)技术,针对目前Ethernet的特点进行性能优化.实现了局域网与PSTN电话网间的拨号及话音通信。     

BACnet Ethernet与 BACnet IP网关的设计与实现

针对BACnet Ethernet驱动技术的应用局限性,设计了一种BACnet IP和BACnet Ethernet网关。通过基于微处理电路LM3S6911+的核心控制单元完成BACnet IP报文和BACnet Ethernet报文的双向解析与重新封装运算,实现了BACnet和IP通信协议之间的互通信和互操作,为楼宇自动化系统的高效便捷管理和先进优化算法嵌入楼宇自动化系统提供了新的途径。     

基于DSP的CAN总线网络与Ethernet数据实时通信实现

针对Ethernet通信响应的不确定性这个缺点,对实现CAN总线网络与Ethernet数据实时通信做了深入的研究,提出了CAN总线网络与Ethernet数据实时通信方案。采用当今最先进的DSP技术,从硬件和软件设计两个方面提出了可行策略,保证网络高速率通信及实时性。     

IP地址映射到物理地址的若干问题

使用TCP/IP协议进行通信时,不用考虑目的节点的网络类型。TCP/IP协议的这一特性使全球所有互联的网络成为一个单一的“虚拟网”。这就是TCP/IP协议能成为世界范围内的网络互联标准协议的原因。但是在物理网络上发送IP数据报时,最终的通信必须通过硬件提供的编址方案(物理地址)进行。本文探讨了在基于TCP/IP协议的网络/互联网络上,IP地址映射到硬件物理地址时的各种实现方法和相关问题,着重讨论了ARP协议的实现原理和存在问题。也希望读者就此问题进行进一步讨论。