『合肥』轨道交通5号线首条三线盾构区间隧道顺利贯通

<正>2018年12月15日,中铁十六局集团合肥市轨道交通5号线土建施工总承包3标7工区项目经理部北京路站—宁夏路站区间中线顺利贯通,成为合肥轨道交通5号线第11条贯通的单线隧道,同时也是合肥市轨道交通第1条三线贯通区间。中铁十六局集团合肥市轨道交通5号线土建施工总承包3标7工区项目经理部共包含两站两区间,分别为大连路站、北京路站、大连路站—北京路站区间和北京路站—宁夏路站区间,大连路站主体结构总长187.6 m,标准段结构宽20.7 m,北京路站     

长春地铁1号线一盾构区间隧道精准贯通

8月17日,中铁二十二局集团一公司施工人员操控的地铁盾构机器人“铁盾二号”巨大刀盘从长春市卫星广场站南端接收井缓缓破土而出,至此,长春地铁1号线卫星广场一南环路站盾构区间右线安全顺利贯通。目前。它是长春市贯通最长的盾构区间隧道,也是除盾构试验标段外。首条贯通的盾构区间隧道。     

攻坚克难无终点——中建五局盾构专业炼成记

正从2013年购买第一台盾构,到2014年4月30日"信和一号"在深圳地铁9号线鹿丹村车站始发,到5月25日成立盾构分公司,随后在深圳地铁9号线中实现全线最先洞通;在南宁地铁2号线一月三个盾构区间洞通,创造"南宁速度"……盾构业务在五局实现了从无到有,从小到大的快速蜕变,目前拥有专业技术人才280余人。盾构分公司总经理夏一夫说:"今年施工高峰期,我们盾构施工数将达到18     

昆明地铁4号线首台盾构成功下穿运行中的3号线

正2018年10月28日,由中铁四局城轨分公司承建的昆明地铁4号线东华站—大树营站区间右线,实现昆明首台盾构顺利下穿地铁运营线路3号线。在西山公园往返东部汽车站的地铁3号线疾驰而过的同时,4号线工程东华站—大树营站区间右线小心翼翼地斜下正穿3号线,穿越区段距离运营线最小距离为2.43 m。一边要保证施工进度,一边必须保证万无一失,这是4号线东华站—大树营站区间遇到的难题之一。     

阳国祥的特别人生

从大学毕业到中建五局土木公司,从最基层的施工员干起,阳国祥一步一个脚印,逐渐成长为土木公司副总经理和市政环保分公司总经理,获得中建总公司和中建五局劳动模范、中建总公司和中建五局优秀共产党员等多种荣誉。     

“中意”工作法——记中建五局劳动模范刘中意

刘中意自2016年任项目经理以来,以“较真认真”的精神优质履约,屡创佳绩,并为多个项目承接打下了基础。他先后获中建五局“十佳青年”“优秀共产党员”“优秀工程师”等荣誉,最近获评2021年度中建五局劳动模范称号。通过几年的项目管理实践,他形成了“及时反馈,建立标准,快速行动,及时解决”的“中意工作法”。     

南昌地铁2号线进入运营筹备阶段 首通段8月开通

<正>2017年4月20日,南昌地铁2号线首通段三权移交,这标志着该段正式由建设阶段转向运营筹备阶段。三权移交,是指地铁建设单位将工程属地管理权、调度指挥权和设备使用权移交给运营分公司。此次移交范围为地铁2号线首通段,全长约19.6 km,共有17座车站,其中包含2号线南延线的7个站和2号线一期工程的10个站;17个区间,即南路站至雅苑     

合肥新区建设与城市空间发展研究

一、为什么要研究合肥——合肥作为典型的特征和价值所在?(一)合肥市城市概况1.地理环境合肥,位于中国中部、江淮之间、巢湖西北岸,是南淝河航运的终点,具有承东启西、连接中原、贯通南北的区位特征。合肥地处江淮丘陵地带,城市地形基本上为岗冲起伏的丘陵,地势西北高.东南低;江淮分水岭从市域北部通过,属亚热带湿润季风气候。2.历史沿革合肥建城具有两千多年的历史。秦朝时开始设置县制,由隋至清均称为庐州;辛亥革命后为合肥县。1945年抗战胜利后,为安徽省省会。1949年,中华人民共和国成立后设合肥市,为皖北行署驻地;皖南、皖北合并后,为安…     

西安地铁首条盾构区间隧道全部贯通

7月6日10时46分,由中国中铁一局城轨分公司担负施工的西安地铁二号线试验段行政中心站（张家堡站）-凤城五路站（尤家庄）盾构区间隧道左线,伴随“开拓八号”刀盘的飞速旋转,最后一盘湿润性黄土被卷出,青年突击队旗在突击队员的手中飞舞,以及西安地铁公司工程处长杨新文宣布“西安地铁二号线试验段行政中心站-凤城五路站全线顺利贯通。”标志着该区间左线贯通和区间全部贯通,更标志着湿陷性黄土地质盾构的施工难题,已被中铁一局成功攻克和掌物。     

推进“先锋党建”工程 引领“品质安徽”建设

中建五局安徽公司党委不断探索创新基层党建工作与生产经营融合有效模式、载体,引领企业高质量发展,结合实际提炼打造出“先锋党建”特色品牌,结合工程项目的全生命周期,把党的建设与工程项目的优质履约、团队建设以及企业的高质量发展统筹规划,引领“品质安徽”建设。2020年公司中标合同额超220亿元,提前4个月超额完成全年营销指标,摘得国家级QC成果奖9项、省级QC及班组成果奖93项,荣获全国“安康杯”竞赛优胜班组、安徽省工人先锋号、青年文明号等党工团系统荣誉15项。     

基坑分区开挖对隧道的影响

文章以紧邻合肥地铁3号线祁门路站-大剧院站区间既有隧道上方的合肥市怀宁路天鹅湖下穿隧道涉轨段基坑工程为依托,使用MIDAS软件模拟基坑施工及隧道修筑过程,研究分析基坑的不同开挖方式对下卧既有地铁结构的影响,研究结果表明:通过优化基坑的开挖方式,及时回筑隧道结构,能有效降低地铁隧道的位移变形,竖向位移降低了49%。     

天津地铁一号线东延线1标盾构区间全线贯通

正本刊讯由中国铁建十八局集团承建的天津地铁1号东延线1标双林—李楼站盾构区间左线近日顺利贯通,这是继李楼—洪泥河桥站全线贯通后又一次阶段性胜利,标志着天津地铁1号线东延项目双林—李楼站—洪泥河桥站盾构区间实现全线贯通。目前天津市在建地铁第一长区间隧道—双林—李楼站区间为单洞双线隧道,右线区间长度2 121.979 m,共1 414环;左线区间长度为2 123.057 m,共1 420环。区间隧道采用2台由中铁建重工集团研制的ZTE6410土压平     

中铁十一局集团城轨公司无锡地铁1号线14标获江苏省“建筑施工省级文明工地”称号

近日，江苏省住房城乡建设厅公布了2011年第三批江苏省“建筑施工省级文明工地”名单，中国铁建十一局集团城轨公司无锡地铁1号线14     

中国建筑第五工程局有限公司

正中建五局福建分公司是世界最大建筑地产综合企业集团——中国建筑(2017年世界500强企业排名第24位)下属的区域公司。自2007年成立以来,福建分公司抢抓国家开发海峡西岸的历史机遇,内抓管理、外拓市场,优质履约,树标立杆,形成了以福州为中心,闽南、闽北为重点的"1+2"市场布局,先后承接了福州地铁4号线2标7工区、福州市二环五四路口改造项目、福州市湾边互通立交桥、福州海峡会展中心、福州机场高速公路     

基坑开挖对邻近既有地铁隧道的影响研究

文章以合肥市某临近地铁1号线区间隧道的深基坑为工程背景,探究基坑施工对轨道交通结构的影响,基坑东侧临近地铁线路,采用排桩+斜撑支护方案。采用有限元数值模拟分析和动态监测相结合的方法,对包括区间隧道水平位移及收敛、区间道床竖向位移、管缝和裂缝、轨道几何形态等在内的主要指标进行评估分析。数值模拟结果与监测结果表明,以上主要指标均在标准要求的控制值范围之内。因此,该基坑的施工活动能够确保临近地铁区间隧道的安全。     

浅埋暗挖上下台阶法开挖及支护线形控制研究

以长春地铁6号线03标一工区南湖中街站–南部新城西站区间暗挖隧道为例,介绍隧道工程浅埋暗挖上下台阶法的开挖及支护施工管控,相关研究成果为今后地铁区间浅埋暗挖上下台阶法开挖及支护施工积累宝贵经验。     

中国铁建十八局集团基础设施施工技术屡有突破

正本刊讯中国铁建十八局集团在粤港澳大湾区基础设施建设中捷报频传。广州地铁21号线是中国铁建十八局集团在广州市场的首个地铁项目,盾构区间总长2 621 m,包含盾构、盾构空推、单洞单线及单洞双线矿山隧道多种工法。水西—长平站盾构区间,有近250 m长的线路需下穿具有600年     

架桥桩施工风险控制措施

针对合肥膨胀土地层特点,地铁盾构隧道长距离穿越高架桥桩基的特点,结合合肥地铁1号线某区间盾构隧道施工实践,介绍了施工中的主要风险控制措施,包括桥桩加固保护措施、盾构施工措施、施工监测措施等,为同类工程提供借鉴。     

长沙地铁6号线朝芙区间左线贯通

2020年4月16日,在地铁6号线朝阳村站,伴随着震耳欲聋的轰鸣声"交湘3号"盾构机提前5 d破洞而出,长沙地铁6号线朝芙区间左线隧道安全贯通。至此,由中交一公局集团承建的长沙地铁6号线中段中心城区段7站6区间主体工程中已实现5座车站封顶、3条盾构区间洞通。目前,5台盾构机正在稳步掘进。     

“2008中国·安徽·绿色滨湖·智能建筑论坛”成功召开

2008年6月19日．由中国建筑业协会智能建筑专业委员会，安徽省智能建筑学会主办，住房和城乡建设部科技委智能建筑推广中心，合肥市滨湖新区建设指挥部．《智能建筑》杂志社．安徽省建筑电气情报网、合肥求实智能技术有限公司协办的“2008中国·安徽·绿色滨湖·智能建筑论坛”在安徽省九华山隆重召开。